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K1154/1151、K1152/1153次列車
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K1154/1151、K1152/1153次列車是中國鐵路運行於西部直轄市重慶至浙江省會杭州之間的快速列車，自2019年12月30日起按現車次開行，現由中國鐵路成都局集團重慶客運段負責客運任務。列車使用3組25G型客車，沿渝利鐵路、宜萬鐵路、鴉宜鐵路、焦柳鐵路、漢丹鐵路、小厲鐵路、寧西鐵路、淮南鐵路、皖贛鐵路和宣杭鐵路運行，行程1845公里，途經重慶、湖北、河南、安徽、浙江四省一市。其中重慶西站至杭州站運行25小時5分，使用車次為K1154/1151次，杭州站至重慶西站運行25小時24分，使用車次為K1152/1153次。
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歷史
自2011年甬台溫鐵路列車追尾事故後，自8月13日起，中國鐵路進行了全面降速，其中350km/h高速動車降速至300km/h，250km/h動車降速至200km/h，而在既有線路上運行的動車最高時速被全面限制在160km/h，並且縮減停運了部分高速動車和動車。其中原重慶北至上海虹橋始發終到的D352/353、D354/351次臥鋪動車組列車因為臥鋪價格過高、上座率較低和受既有線降速影響，運行時間大幅延長，與普速列車相比已經逐漸失去價格和速度優勢，因此自2011年8月28日開始，D352/353、D354/351次動車降級為快速列車，車次改為K1152/1153、K1154/1151次，列車仍然途經原滬渝動車經過的線路，但車底改為最高時速120km/h的25G型客車，因此運行時間大幅增加[1]。
2016年5月15日，K1152/1153、K1154/1151次列車於合肥至襄陽段改經寧西鐵路和小厲鐵路運行[2]。
2018年7月1日，受合寧鐵路提速影響，K1152/1153、K1154/1151次列車縮短至合肥站始發終到，車次也隨之更改為K1153/1154次，成為合肥首班開往重慶的始發列車[3]。
2019年7月10日，配合重慶北站南廣場改造，K1153/1154次列車改為重慶西站始發終到[4]。
2019年12月30日，K1153/1154次列車經淮南、皖贛、宣杭線延長至杭州，車次改為K1154/1151、K1152/1153次[5]。
2020年2月2日至8日重慶西始發K1154/1151，2月3日至9日杭州始發K1152/1153次列車停運[6]。
2023年7月1日，K1154/1151、K1152/1153次列車於達州至襄陽段改經達萬、宜萬、鴉宜、焦柳線運行。[7]7月4日，受到宜萬鐵路羅田至魚背山之間駟步河大橋橋梁部份倒塌的影響，K1154/1151、K1152/1153次列車暫時停開。[8]其後為保證鐵路運力，K1154/1151、K1152/1153次列車更改車次為K4154/4151、K4152/4153次，同時列車於利川至重慶西段改經由渝利、渝懷、井西線運行。同年10月11日，K1154/1151、K1152/1153次列車正式改經渝利線運行。
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列車編組
K1154/1151、K1152/1153次列車使用直供電DC600V帶集便器的中國鐵路25G型客車，配屬成都鐵路局重慶車輛段，列車滿編採取19節車廂編組，其中硬座車7輛、餐車1輛、軟臥車1輛、硬臥車9輛、行李車1輛。
機車交路
時刻表
- 數據截至2025年1月5日[9]。
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K1154/1151、K1152/1153次（2023年7月1日）
K1154/1151、K1152/1153次（2021年1月20日）
K1153/1154次（2019年7月31日）
K1152/1153、K1154/1151次（2017年12月28日）
D354/351、D352/353次（2011年8月28日前）
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參見
參考資料
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