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合寧鐵路

中國鐵路路線 来自维基百科,自由的百科全书

合宁铁路
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寧合鐵路中國一條連接安徽省合肥市江蘇省南京市的客運專線,滬漢蓉快速客運通道組成部分,是中國高鐵第二條開通營運的快速客運專線。[2][3]

快速預覽 寧合鐵路 (寧西鐵路南京至合肥段寧蓉線寧合段[1]), 概覽 ...
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概述

寧合鐵路位於滬漢蓉快速客運通道的東段,自安徽省合肥市起,途經肥東縣全椒縣江蘇省南京市,歸上海鐵路局管轄。全線共設7個車站,全長156公里,其中江蘇境內37公里。其中南京大勝關段約20公里的路段客車運行速度達300公里/小時,並預留提速350公里/小時的條件,其它路段運營初期速度為200公里/小時,2018年7月1日提速至250公里/小時。

寧合鐵路最初規劃為寧西線東段,後因滬漢蓉快速客運通道規劃的出台,該段被併入了滬漢蓉快速客運通道,是國家規劃的「四縱四橫」快速鐵路客運網一部分。[4]寧合鐵路於2005年7月開工建設,2007年12月建成,總投資43.1億元。原計劃於2008年初開通運營,後因雪災及其他人為因素影響,開通時間表不斷延遲。電氣化工程於2007年底完成,直到2008年1月初才完成電氣化線路接觸網不通電情況下「冷滑」試驗[5],2008年1月18日上午8時進行全線接觸網送電[6],2月初完成全部貨車動態檢測試驗,及後又因未能及時調度試驗用動車組,延至3月中才開始進行動車組試車[7]

寧合鐵路於2008年4月18日通車,初期開行貨車和普通客運列車,其中南京-合肥城際列車使用BSP原廠25T型列車,全程需要85分鐘;[8]2008年8月1日,正式開通合肥至南京的和諧號動車組2對,合肥至上海的動車組3對,經停南京。自此南京前往合肥的所需時間由以往的4小時(經由寧銅線運行)縮短至1小時以內,合肥前往上海的時間也由以往的7小時縮短至3小時。[9][10]

2018年7月1日,上海鐵路局實施新的旅客列車運行圖,寧合鐵路上運行的普速列車全部改由寧銅鐵路淮南鐵路運行,寧合鐵路目前僅有動車組運行。2018年7月1日起,寧合鐵路與合武鐵路同時提速至時速250公里貫通運營[11]

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車站

合寧鐵路途經的中間4個車站均為三等站,在通車當天並未啟用,肥東站、巢北站及全椒站於2008年5月1日正式啟用,但巢北站於2008年5月底停運,江浦站自通車起至今仍未啟用。

更多資訊 站名, 里程 (km) ...
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列車運行形態

更多資訊 客運站名, 本線列車 ...

票價爭議

合寧鐵路的客貨票價在基準價上上浮了50%[12][13],這使得部分人士認為票價過高。

事故

該線途經的亭子山2號隧道於2007年8月28日貫通[14],但於9月2日發生局部塌方,導致5名工人死亡。[15]

與其它鐵路的連接

參考文獻

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