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K729/732、K731/730次列車

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K729/732、K731/730次列车
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K729/732、K731/730次列車中國鐵路運行於廣東省會廣州山西大同之間的快速列車,自2009年4月1日起按現車次開行,現由太原局集團太原客運段負責客運任務,是同蒲鐵路北段的首對進穗列車。列車使用4組25G型客車,沿廣深鐵路京九鐵路石德鐵路石太客專同蒲鐵路韓原鐵路運行,途經廣東江西湖北河南安徽山東河北山西八省。其中廣州白雲站大同站運行35小時31分,行程2805公里,使用車次為K729/732次;大同站至廣州白雲站運行36小時52分,行程2793公里,使用車次為K731/730次

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歷史

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2024年1月11日,配屬於南局南段的和諧1D型電力機車第0237號牽引K729次列車不停車通過廣州東站。K729/732、K731/730次列車已於2024年1月10日起改由廣州站始發終到,不再經停廣州東站。

K729/732、K731/730次列車的前身是大同至太原的343/344次列車。1997年4月1日,中國鐵路實行第一次大提速,[1]343/344次列車更改車次為661/662次。[2]其後列車於次年延長至石家莊,同時車次改為672/673、674/671次。2000年10月21日,中國鐵路實行第三次大提速,672/673、674/671次列車延長至南昌,車次改為1625/1628、1626/1627次[3]

2001年10月21日,中國鐵路實行第四次大提速,1625/1628、1626/1627次的運行區間改為北京西至贛州間運行,車次改為1625/1626次,[4]成為贛南地區的首對始發進京列車。

2009年4月1日,1625/1626次列車與大同至北京西的K613/614次列車合併,改為大同至贛州間運行,同時列車升級為快速列車,車次改為K730/731、K732/729次。[5][6]

2012年12月21日,K730/731、K732/729次列車於衡水至大同段改經石德石太客專同蒲鐵路運行,同時列車經京九平南線延長至深圳西[7]

2013年7月1日,K730/731、K732/729次列車的運行區間改為大同至廣州東間運行。[8]

2022年6月20日,K729/732、K731/730次列車於韓家嶺至原平段改經韓原線運行。[9]

2024年1月10日,K729/732、K731/730次列車改為廣州站始發終到。

2025年7月1日三季度調圖後,K729/732、K731/730次列車改為廣州白雲站始發終到。[10]

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列車編組

K730/731、K732/729次列車使用直供電DC600V帶集便器的25G型客車,配屬太原局集團太原車輛段大同運用車間,列車滿編採取17節車廂編組,其中硬臥車9輛、硬座車6輛,軟臥車和餐車各1輛。

更多資訊 車廂編號, 車型 ...

機車交路

更多資訊 車站區段, 本務機車配屬 司機更替 ...

時刻表

現行時刻

  • 數據截至2025年7月1日。
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歷史時刻

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K729/732、K731/730次(2024年1月10日)
更多資訊 K731/730次, 停靠站 ...
K729/732、K731/730次(2022年12月26日)
更多資訊 K731/730次, 停靠站 ...
K729/732、K731/730次(2020年7月1日)
更多資訊 1625次, 停靠站 ...
1625/1626次(2006年)
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參考資料

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