T179/180次列車

T179/180次列車是中國鐵路運行於山東省會濟南至廣東省會廣州之間的一對特快旅客列車，自2004年4月18日起開行^[1]，現由濟南鐵路局濟南客運段濟廣車隊負責客運任務，是濟南始發的首趟進穗列車。列車使用3組25K型客車，沿京滬鐵路、新兗鐵路、京九鐵路、麻武鐵路和京廣鐵路運行，途經山東、河南、安徽、湖北、湖南、廣東六省，全程1998公里。其中濟南站至廣州站運行23小時06分，使用車次為T179次；廣州站至濟南站運行22小時32分，使用車次為T180次。

T179/180次旅客列車
列車方向牌
概述
開行日期	2004年4月18日
所屬鐵路局	濟南鐵路局
擔當客運段	濟南客運段
當前車次	T179/180次
曾用車次	A161/162次
列車等級	特快列車
運行區間	濟南站 ↔ 廣州站
主要停站	泰山站、兗州站、濟寧站、 菏澤站、阜陽站、武昌站、 岳陽站、長沙站、衡陽站、 韶關東站
運行時間	22小時59分（T179次） 22小時57分（T180次）
發車時間	濟南站：16:45 廣州站：19:56
終到時間	廣州站：次日15:44 濟南站：次日18:53
途經路線	京滬鐵路、新兗鐵路、京九鐵路、 麻武鐵路、京廣鐵路
技術
使用車輛	中國鐵路25K型客車

歷史

2003年，中國鐵道部首次開行濟南－廣州間的臨時旅客列車，由濟南鐵路局濟南客運段負責客運任務，車次使用A161/162次，僅在暑運及節假日及開行。經過一階段的實際運行後，該趟列車仍能維持高客流及高穩定性，並在黃金周的運輸過程中對旅客南下旅遊起了不可忽視的作用。考慮到旅客出行的實際需要，濟南鐵路局於同年10月10日起將這趟列車常態化開行，每日對開1趟^[2]。

2004年4月18日，中國鐵路實施第五次大面積提速，濟南鐵路局新增開行4對特快旅客列車，其中濟南至廣州使用車次為T179/180次，經由京滬、新兗、京九、橫麻、京廣線運行，由濟南客運段濟廣車隊負責客運任務，原A161/162次列車停運^[3]。

2014年12月10日，本對列車調整至廣州東站始發終到，但隔年7月1日恢復至廣州站始發終到。

2022年8月9日至2023年9月20日，因廣州鐵路樞紐廣州白雲站施工，T179/180次列車廣州北—廣州區間由原京廣線改經由廣石線、廣深線運行^[4]，車次暫時改為T879/882、T881/880次。

列車編組

T179/180次列車現使用配屬濟南鐵路局濟南車輛段的中國鐵路25K型客車，採取19節編組，其中硬臥車10節，軟臥車2節、硬座車4節，餐車、行李車和空調發電車各1節。車輛均採用衛星定位技術和微機自動控制管理系統並裝有電子防滑器，構造速度為160千米/小時。

列車的值乘工作由濟南鐵路局濟南客運段濟廣車隊擔當，該車隊同時亦擔當濟南至長沙K1073/1074次列車的客運任務^[5]。

車廂編號	1	2-11	12-13	14	15-18	19
車型	XL25K 行李車	YW25K 硬臥車	RW25K 軟臥車	CA25K 餐車	YZ25K 硬座車	KD25K 空調發電車

機車交路

牽引T179次列車的配屬武昌南機務段的韶山9G型電力機車第0190號在武昌站換掛

T179/180次列車由濟南局集團使用濟南機務段的和諧3D型電力機車擔當濟南至阜陽間機車交路，阜陽至武昌間機車交路由武漢局集團武昌南機務段的韶山9G型電力機車或和諧1D型電力機車擔當，乘務交路由武昌南機務段擔當；武昌至廣州間機車交路由廣州局集團廣州機務段和諧1D型電力機車擔當，其中武昌至長沙間乘務交路由長沙機務段擔當，長沙至廣州間由廣州機務段擔當，兩段機車乘務員在長沙站繼乘。

車站區段	濟南 ↔ 阜陽	阜陽 ↔ 武昌	武昌 ↔ 廣州
本務機車 配屬 司機更替	和諧3D型電力機車 濟局濟段 濟南司機	韶山9G型電力機車/和諧1D型電力機車 武局南段 武昌南司機	和諧1D型電力機車 廣鐵廣段 長沙/廣州司機在長沙輪乘

時刻表

• 數據截至2023年9月20日。

T179次				停靠站	T180次
里程	天數	到點	開點		到點	開點	天數	里程
0	當日	—	16:45	濟南	18:53	—	次日	1998
73	當日	17:34	17:39	泰山	17:55	17:59	次日	1925
107	當日	18:03	18:17	磁窯	↑	↑	次日	—
156	當日	18:49	19:18	兗州	16:34	17:01	次日	1842
188	當日	19:41	19:45	濟寧	15:56	16:05	次日	1810
237	當日	20:16	20:19	鉅野	↑	↑	次日	—
295	當日	21:04	21:20	菏澤	14:44	14:50	次日	1703
343	當日	21:50	21:53	曹縣	↑	↑	次日	—
400	當日	22:28	22:31	商丘南	↑	↑	次日	—
568	次日	00:02	00:19	阜陽	11:55	12:13	次日	1430
—	次日	↓	↓	麻城	09:44	09:47	次日	1194
929	次日	04:02	04:26	武昌	07:53	08:14	次日	1069
1144	次日	06:32	06:35	岳陽	05:21	05:26	次日	854
1291	次日	07:58	08:04	長沙	03:56	04:02	次日	707
1477	次日	09:57	10:01	衡陽	01:53	01:58	次日	521
—	次日	↓	↓	郴州	00:10	00:14	次日	374
1777	次日	13:18	13:22	韶關東	22:25	22:30	當日	221
1998	次日	15:44	—	廣州	—	19:56	當日	0

災難事故

2008年1月26日，由濟南開往廣州的T179次列車在京廣鐵路南段遭遇中國南方雪災，27日9時10分，列車被迫在白馬壠站臨時停車達15個小時，並陸續出現斷水斷糧的艱難情況。28日15時17分，列車在晚點47個小時後抵達廣州站。列車在廣州站稍作整備，補充了水和食物後於當日18時25分執行T180次列車返回濟南。至19時33分，列車在廣州至韶關間的冬瓜鋪站再度被迫臨時停車，直到29日14時才又重新啟動。1月30日23時58分，在往返晚點77小時28分鐘後，該趟列車歷經124小時28分鐘返抵濟南站^[6]。事件直接造成了1月28、29日由濟南發車的T179次列車停運，並從1月30日起至2月1日T179次列車改經由京九線迂迴運行，停售麻城至廣州間各停車站的客票 ^[7][8]。

主條目：2020年T179次列車脫軌事故

2020年3月30日11時40分，京廣線馬田墟站至棲鳳渡站下行區間受連日降雨影響發生塌方，T179次列車運行至該區段時撞上塌方體發生事故，導致機後第一節發電車起火，第二至六節車廂脫線傾覆。事故共造成1人死亡、4人重傷、123人輕傷，具體原因為受天氣影響和地理條件限制，司機瞭望距離不足導致停車不及，列車與線路上的滑塌體相撞^[9][10]。

參見

• v:廣州-濟南高速動車組列車