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Z306/303、Z304/305次列車
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Z306/303、Z304/305次列車是中國鐵路運行於新疆首府烏魯木齊至中央直轄市上海之間的一對直達特快列車，自2014年12月10日起開行，2019年12月30日起按現車次開行，由烏魯木齊鐵路局烏魯木齊客運段負責客運任務，是新疆第二班進滬列車。列車使用4組25T型客車，沿蘭新客運專線、隴海鐵路、京滬鐵路運行，途經新疆、青海、甘肅、陝西、河南、安徽、江蘇、上海六省一市一區，全程3981公里。其中烏魯木齊站至上海站運行40小時38分，使用車次為Z306/303次；上海站至烏魯木齊站運行38小時43分，使用車次為Z304/305次。列車的開行拉近伊犁地區與甘肅、陝西、河南、安徽、江蘇、上海等地的距離，促進與內地省份的經濟和文化交流。[1]
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歷史
伊寧是伊犁哈薩克自治州首府，也是連接霍爾果斯口岸、都拉塔口岸、木扎爾特口岸的中心城市，是中國西部最大的沿邊開放城市，新亞歐大陸橋西部橋頭堡和連接中亞的重要樞紐[2]。可是伊寧一直沒有開行出疆旅客列車，旅客需要在烏魯木齊轉車，限制了伊犁地區的發展。加上新疆去往上海方向只有T52/53、T54/51次列車，隨著新疆與長江三角洲地區的經濟交流和人員往來日益頻繁，T52/53、T54/51次列車的壓力不斷增加，經常出現一票難求的狀況。2014年12月10日，配合中國鐵路調整列車運行圖，烏魯木齊鐵路局開行了伊寧至上海的T206/203、T204/205次列車，使用曾用於烏滬T52/53、T54/51次列車（該列車更換為中國鐵路25T型客車）的25K車體，緩解烏魯木齊至鄭州、上海等方向運力緊張的狀況[3]，同時結束伊犁地區去往內地沒有直達列車的歷史[4]。
2016年8月1日，配合烏魯木齊鐵路局調整列車運行圖，T206/203、T204/205次列車於烏魯木齊至哈密段改經蘭新客運專線運行[5]。
2017年1月5日，T206/203、T204/205次列車於烏魯木齊至哈密段改回經蘭新鐵路運行[6]。
2019年10月11日，T206/203、T204/205次列車於哈密至烏魯木齊段改經蘭新客運專線運行。[7]
2019年12月30日，T206/203、T204/205次列車升級為直達特快列車，車次改為Z306/303、Z304/305次，同時列車改用25T型車體，伊寧至上海比此前提速近4小時，上海至伊寧提速約2.5小時。[8]
2021年10月11日起，Z306/303、Z304/305次列車改為烏魯木齊站始發終到。
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列車編組
Z306/303、Z304/305次列車使用南昌鐵路局轉配烏魯木齊鐵路局烏魯木齊車輛段的中國鐵路25T型客車，列車採取18輛編組，其中硬臥車12輛、硬座車3輛，軟臥車、餐車和行李車各1輛。
原T206/203、T204/205次列車使用中國鐵路25K型客車，配屬烏魯木齊鐵路局烏魯木齊車輛段，列車採取18輛編組，其中硬臥車11輛、硬座車3輛，軟臥車、餐車、行李車和空調發電車各1輛。
機車交路
Z306/303、Z304/305次列車全程均由電力機車牽引。
時刻表
- 數據截至2023年7月1日。
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Z306/303、Z304/305次（2020年7月1日）
T206/203、T204/205次（2019年4月10日）
T206/203、T204/205次（2018年9月1日）
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參見
注釋
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