Z67/68次列車

此條目介紹的是往來北京和哈爾濱西的直達特快列車。關於已調整為動集列車的往來北京和南昌的直達特快列車，請見「京昌動車組列車」。

Z67/68次列車是中國鐵路運行於黑龍江省會哈爾濱至首都北京之間的直達特快列車，自1975年9月1日起開行，現由哈爾濱局集團哈爾濱客運段擔當客運任務。列車使用兩組BSP25T型客車，沿瀋山鐵路和京哈鐵路運行，途徑黑龍江、吉林、遼寧、河北及北京四省一市，全程1283千米。其中哈爾濱西站至北京站運行12小時31分，使用車次為Z68次，北京站至哈爾濱西站運行12小時24分，使用車次為Z67次。

Z67/68次旅客列車
縮短運行區間後的列車方向牌（2024年12月）
概述
開行日期	1975年9月1日
所屬鐵路局	哈爾濱局集團
擔當客運段	哈爾濱客運段
當前車次	Z67/68次
曾用車次	39/40次 K39/40次 T39/40次
列車等級	直達特快列車
運行區間	北京站 ↔ 哈爾濱西站
主要停站	四平站、山海關站、唐山北站（Z68次）
運行時間	12小時24分（Z67次） 12小時31分（Z68次）
發車時間	北京站：20:56 哈爾濱西站：20:08
終到時間	哈爾濱西站：次日 09:20 北京站：次日 08:39
途經路線	瀋山鐵路、京哈鐵路
技術
使用車輛	中國鐵路25T型客車

車次歷史

配屬哈爾濱鐵路局三棵樹機務段的和諧3D型電力機車第0607號牽引T40次通過柳村線路所（2021年5月）

配屬瀋陽鐵路局瀋陽機務段的韶山9型電力機車第0189號牽引T39次通過北京南站（2015年10月）

1975年9月1日，在齊齊哈爾和北京間利用19/20次列車空線開行39/40次特快列車，即在19/20次每周停運的五天裡，在北京至齊齊哈爾段利用同一時刻開行39/40次列車。由哈爾濱鐵路局擔當車輛和乘務。

1998年10月1日，中國鐵路實施第二次大提速。40/39次車次變更為K40/K39次，並改到圖里河站始發終到。隨後因齊齊哈爾至北京的467/468次列車延長為加格達奇站到北京站，K40次列車改回齊齊哈爾站始發，並且每周安排一趟從圖里河站經加格達奇站、齊齊哈爾站始發進北京站，每周為4天齊齊哈爾站發，1天圖里河站發，2天停運。

2000年10月21日，中國鐵路實施第三次大提速，K39/40次列車運行區間為北京站至圖里河站。

2004年6月16日，北京站至圖里河站的列車停運，K39/40次列車改為每周六天在齊齊哈爾站至北京站運行。

2013年12月28日，K39/40次升格為T39/40次特快旅客列車，每日運行^[1]，並不再與K19/20次同時刻運行。T39/40這對車次曾於2005年7月至2011年1月用於深圳站到桂林站列車，後者現已改為K950/951、K952/949次列車。2014年，哈爾濱鐵路局開行另一班京齊快速，車次也使用K39/40，同年延長至海拉爾站，2017年改到雞西站。

2021年6月25日，T39/40次列車於北京至山海關段改經京哈線運行，正式結束在津山線行走45年的歷史。

2023年10月11日，T39/40次列車升級為直達特快列車，車次改為Z67/68次^[2]，同時改為使用25T型客車，新升級的Z67次列車於山海關至榆樹屯段改經京哈、濱洲線行走，而升級後的Z68次列車則於榆樹屯至大虎山段改經濱洲、京哈、瀋山線行走。首班Z67次計劃於10月14日從北京發車^[3]，但直到11月19日才開行。

2024年1月10日，配合Z17/18次列車延長至齊齊哈爾站，本次列車縮短至哈爾濱西站始發終到^[4]，同時車底更換為全列BSP25T軟臥，這也是京哈間繼Z15/16次列車和Z203/204次列車之後的第三對全列軟席列車。

列車編組

現時編組

列車使用哈爾濱鐵路局三棵樹車輛段的2組BSP25T型客車運行，全列16節，全部為軟臥車廂。

車廂編號	1-16
車型	RW25T 軟臥車

過往編組（2024年1月10日前）

列車使用哈爾濱鐵路局三棵樹車輛段的2組25T型客車運行，全列17節；其中行李車1節，硬座4節，餐車1節，軟臥1節，硬臥10節。

車廂編號	1	2-5	6	7	8-17
車型	XL25T 行李車	YZ25T 硬座車	RW25T 軟臥車	CA25T 餐車	YW25T 硬臥車

過往編組（2023年10月11日前）

升級前的T39/40次列車使用哈爾濱鐵路局齊齊哈爾北車輛段的2組25K型客車運行，全列18節；其中行李車1節，硬座6節，餐車1節，軟臥1節，硬臥8節，空調發電車1節。

車廂編號	1	2-9	10	11	12-17	18
車型	KD25K 空調發電車	YW25K 硬臥車	RW25K 軟臥車	CA25K 餐車	YZ25K 硬座車	XL25K 行李車

過往編組（2008年）

升級前的K39/40次列車使用哈爾濱鐵路局齊齊哈爾北車輛段的25G型客車運行，全列17節；其中硬座4節，餐車1節，軟臥1節，硬臥10節，空調發電車1節。

車廂編號	1-4	5	6	7-16	17
車型	YZ25G 硬座車	CA25G 餐車	RW25G 軟臥車	YW25G 硬臥車	KD25G 空調發電車

機車交路

DF11G型0015-0016號內燃機車牽引Z18次列車通過京哈線水南莊道口（2025年7月攝）

現時交路

車站區段	北京 ↔ 哈爾濱西
本務機車 配屬 司機更替	東風11G型內燃機車 哈局三段 瀋陽換司機

過往交路（2024年1月10日前）

車站區段	北京 ↔ 齊齊哈爾
本務機車 配屬 司機更替	和諧3D型電力機車 哈局三段 北京/瀋陽/哈爾濱司機在瀋陽北/哈爾濱輪乘

過往交路（2023年10月11日前）

車站區段	北京 ↔ 齊齊哈爾
本務機車 配屬 司機更替	和諧3D型電力機車 哈局三段 山海關/通遼/齊齊哈爾司機在山海關/通遼輪乘

過往交路（2008年）

車站區段	北京 ↔ 天津 ↔ 山海關	山海關 ↔ 瀋陽北 ↔ 哈爾濱	哈爾濱 ↔ 齊齊哈爾
本務機車 配屬 司機更替	東風11型內燃機車 東風4D型柴油機車 京局京段 天津司機	東風11型內燃機車 東風4D型柴油機車 沈局沈段 瀋陽司機	東風11型內燃機車 東風4D型柴油機車 哈局三段 齊齊哈爾司機

時刻表

現行時刻

• 數據截至2024年7月15日。

Z67次				停靠站	Z68次
里程	天數	到點	開點		到點	開點	天數	里程
0	當天	—	20:56	北京	08:39	—	第二天	1283
—	當天	↓	↓	唐山北	07:00	07:03	第二天	1132
—	當天	↓	↓	山海關	05:24	05:32	第二天	968
—	第二天	↓	↓	四平	23:24	23:27	當天	354
1283	第二天	09:20	—	哈爾濱西	—	20:08	當天	0

歷史時刻

Z67次				停靠站	Z68次
里程	天數	到點	開點		到點	開點	天數	里程
0	當天	—	18:16	北京	08:39	—	第二天	1578
—	當天	↓	↓	唐山北	07:00	07:03	第二天	1427
299	當天	20:47	20:52	秦皇島	↑	↑	第二天	—
—	當天	↓	↓	山海關	05:24	05:32	第二天	1263
1249	第二天	05:34	05:43	哈爾濱	19:46	20:03	當天	288
1397	第二天	07:01	07:06	大慶東	18:15	18:20	當天	140
1537	第二天	08:25	—	齊齊哈爾	—	17:00	當天	0

Z67/68次（2023年11月20日）

T39次				停靠站	T40次
里程	天數	到點	開點		到點	開點	天數	里程
0	當天	—	14:12	北京	12:52	—	第二天	1349
83	當天	15:02	15:04	薊州	↑	↑	第二天	—
—	當天	↓	↓	玉田縣	11:22	11:25	第二天	1232
151	當天	15:43	15:46	唐山北	10:58	11:01	第二天	1198
208	當天	16:21	16:24	灤縣	↑	↑	第二天	—
299	當天	17:15	17:37	秦皇島	09:19	09:25	第二天	1050
315	當天	17:59	18:06	山海關	08:51	09:01	第二天	1034
—	當天	↓	↓	葫蘆島	07:17	07:19	第二天	900
499	當天	20:04	20:14	錦州	06:35	06:41	第二天	850
605	當天	21:17	21:21	大虎山	↑	↑	第二天	—
719	當天	22:45	22:48	彰武	↑	↑	第二天	—
861	第二天	00:36	00:44	通遼	02:20	02:30	第二天	488
1131	第二天	03:41	03:47	白城	23:11	23:21	當天	218
—	第二天	↓	↓	鎮賚	22:41	22:44	當天	180
—	第二天	↓	↓	泰來	21:48	21:56	當天	116
1349	第二天	06:19	—	齊齊哈爾	—	20:15	當天	0

T39/40次（2023年10月8日）

T39次				停靠站	T40次
里程	天數	到點	開點		到點	開點	天數	里程
0	當天	—	14:30	北京	13:03	—	第二天	1349
—	當天	↓	↓	薊州	11:55	11:58	第二天	1266
117	當天	15:34	16:11	玉田縣	11:33	11:36	第二天	1232
151	當天	16:34	16:44	唐山北	10:55	11:14	第二天	1198
208	當天	17:16	17:19	灤縣	↑	↑	第二天	—
299	當天	18:16	18:19	秦皇島	09:15	09:19	第二天	1050
315	當天	18:41	18:47	山海關	08:51	08:57	第二天	1034
—	當天	↓	↓	葫蘆島	07:18	07:20	第二天	900
499	當天	20:47	20:53	錦州	06:34	06:40	第二天	850
861	第二天	00:51	01:05	通遼	02:02	02:22	第二天	488
—	第二天	↓	↓	太平川	00:33	00:36	第二天	356
1131	第二天	03:57	04:05	白城	22:42	22:55	當天	218
—	第二天	↓	↓	鎮賚	22:12	22:15	當天	180
—	第二天	↓	↓	泰來	21:21	21:27	當天	116
1349	第二天	06:39	—	齊齊哈爾	—	19:33	當天	0

T39/40次（2021年9月4日）

T39次				停靠站	T40次
里程	天數	到點	開點		到點	開點	天數	里程
0	當天	—	13:42	北京	12:22	—	第二天	1467
137	當天	15:06	15:15	天津	10:49	10:57	第二天	1330
260	當天	16:29	16:31	唐山	09:32	09:35	第二天	1207
433	當天	18:37	18:43	山海關	07:30	07:39	第二天	1034
—	當天	↓	↓	葫蘆島	06:00	06:03	第二天	900
617	當天	20:37	20:43	錦州	05:22	05:28	第二天	850
979	第二天	00:42	01:00	通遼	00:55	01:13	第二天	488
—	第二天	↓	↓	太平川	23:25	23:27	當天	367
—	第二天	↓	↓	開通	22:42	22:45	當天	318
1249	第二天	04:04	04:18	白城	21:05	21:18	當天	218
—	第二天	↓	↓	鎮賚	20:33	20:36	當天	180
1351	第二天	05:28	05:36	泰來	19:42	19:48	當天	116
—	第二天	↓	↓	江橋	18:41	18:53	當天	68
1467	第二天	07:10	—	齊齊哈爾	—	17:45	當天	0

T39/40次（2018年7月1日）

39次				停靠站	40次
里程	天數	到點	開點		到點	開點	天數	里程
0	當天	—	23:10	北京	05:30	—	第二天	2366
137	第二天	00:40	00:48	天津	03:51	03:59	第三天	2229
260	第二天	02:19	02:22	唐山	02:18	02:21	第三天	2106
439	第二天	04:27	04:35	山海關	00:03	00:11	第三天	1927
623	第二天	06:28	06:31	錦州	21:59	22:02	第二天	1743
865	第二天	09:05	09:20	瀋陽	19:48	20:03	第二天	1501
—	第二天	↓	↓	四平	17:02	17:06	第二天	1312
1170	第二天	12:44	12:53	長春	15:39	15:47	第二天	1196
1412	第二天	15:45	16:00	哈爾濱	12:28	12:43	第二天	954
1443	第二天	16:27	16:30	對青山	11:59	12:01	第二天	923
1475	第二天	16:56	17:01	肇東	11:32	11:35	第二天	891
1508	第二天	17:26	17:30	宋	11:05	11:07	第二天	858
1539	第二天	17:56	18:03	安達	10:33	10:39	第二天	827
1560	第二天	18:22	18:25	龍鳳	10:12	10:14	第二天	806
1571	第二天	18:36	18:43	大慶	09:57	10:01	第二天	795
1582	第二天	18:55	18:58	讓湖路	09:41	09:45	第二天	784
1624	第二天	19:34	19:39	泰康	09:08	09:10	第二天	742
1700	第二天	20:50	21:05	齊齊哈爾	07:51	08:02	第二天	666
1763	第二天	21:59	22:04	富裕	06:20	06:23	第二天	603
1811	第二天	22:44	22:50	拉哈	05:33	05:40	第二天	555
1850	第二天	23:33	23:38	訥河	04:57	05:01	第二天	516
1873	第三天	00:01	00:10	老萊	04:28	04:34	第二天	493
1906	第三天	00:49	00:55	雙山	03:53	03:59	第二天	460
1943	第三天	01:35	01:42	嫩江	02:41	02:59	第二天	423
1990	第三天	02:26	02:42	紅彥	↑	↑	第二天	—
2035	第三天	03:54	04:01	大楊樹	00:27	00:33	第二天	331
2131	第三天	05:32	05:45	加格達奇	22:15	22:27	當天	235
2172	第三天	06:29	06:44	阿里河	21:21	21:27	當天	194
2227	第三天	08:05	08:24	甘河	19:59	20:05	當天	139
2270	第三天	09:11	09:15	克一河	19:12	19:14	當天	96
2343	第三天	10:47	10:57	伊圖里河	17:34	17:46	當天	23
2366	第三天	11:22	—	圖里河	—	17:08	當天	0

39/40次（1998年10月）

39次隔日每周三天終到加格達奇，每周二天終到圖里河^[5]。

事故

• 1976年7月28日凌晨，瀋陽鐵路局瀋陽機務段的兩台東方紅1型內燃機車重聯，牽引由齊齊哈爾站開往北京站的40次旅客列車，當列車於3點32分開出唐山站後10分鐘，唐山大地震發生，機車被地震扭曲的鐵軌擠壓漏油並起火，造成3名救火的列車員受傷，機後第一輛行李車顛覆，7節客車脫軌，壓壞鋼筋混凝土枕430根。列車滯留震區長達40小時，餐車食物耗盡^[6]。
• 2014年5月12日清晨，瀋陽鐵路局瀋陽機務段的東風11型0066號機車，牽引由齊齊哈爾站開往北京站的T40次列車經由瀋山鐵路運行。由於錦州工務段高橋線路車間塔山工區線路工張曉光對工作不滿，產生了企圖破壞鐵路、製造事故的想法，於是在當天值夜班期間趁夜色進入塔山站內，將站內9號道岔正線2道右股鋼軌2塊凍結魚尾板拆下，分別擺放於右股鋼軌內外兩側。上午6時09分，當T40次列車運行至塔山站時，於瀋山鐵路K284+375M處撞到擺放在右股鋼軌外側的魚尾板，造成機車油箱破損、機車車鉤脫落致機車與車廂分離，機車與車廂同時自動採取緊急制動，但後面脫離的列車因慣性繼續低速向前行駛並與前面的機車發生輕微碰撞，構成客車分離一般C類事故。事故造成T40次列車終到晚點4小時05分，中斷瀋山鐵路上行線行車2小時34分^[7]。

參見

• 京哈高速動車組列車
• Z15/16次列車
• Z17/18次列車
• Z203/204次列車
• T47/48次列車