U33B型柴油機車

U33B型柴油機車是美國奇異公司於1966年推出的一款柴油機車。

U33B
賓州中央鐵路的U33B型柴油機車（1970年）
概覽
類型	柴油機車
原產國	美國
生產商	奇異
生產年份	1966年—1975年
產量	137台
技術數據
AAR軸配置	B-B
UIC軸式	Bo'Bo'
軌距	1,435毫米
輪徑	1,016毫米（40英寸）
機車長度	18,338毫米（60英尺2英寸）
機車寬度	3,022毫米（9英尺11英寸）
機車高度	4,674毫米（15英尺4英寸）
整備重量	116公噸／127美噸（254,800磅）
傳動方式	交—直流電
發動機	FDL16
發動機功率	3,300馬力
牽引發電機	GTA-11
牽引馬達	GE-752
最高速度	113公里/小時（70英里/小時）
持續速度	17公里/小時（10.7英里/小時）
牽引力	311千牛頓（70,000磅，起動） 285千牛頓（64,000磅，持續）
制軔方式	氣軔、電阻制軔

開發背景

1960年代中期，當時世界上的電力傳動柴油機車已經出現向交—直流電傳動發展的趨勢，亦即是利用交流發電機和整流裝置代替了傳統的直流發電機而給牽引馬達供電。1966年，奇異公司在U28B型柴油機車的基礎上，研製了採用交流發電機的U30B型柴油機車，同時還開始向市場提供功率更大的U33B型柴油機車，柴油機裝車進一步提高至3300馬力。

U33B型柴油機車是幹線貨運用的四軸柴油機車，型號當中的「U」代表「通用」系列、「33」代表單節功率為3300馬力、「B」代表機車軸配置為Bo-Bo。U33B型柴油機車與U30B型柴油機車相比沒有太大變化，機車採用底架承載的單司機室外走廊式車體結構，唯一比較明顯的改變是首次採用了壓風式冷卻以滿足功率提升後的冷卻需要，冷卻室頂部安裝有較大面積的散熱器，而冷卻風扇放在散熱器下面，這種散熱器布置形式還一直被沿用到後來的「Dash 7」、「Dash 8」和「Dash 9」系列柴油機車，成為以後奇異柴油機車產品的一個著名特點。

機車裝用一台16氣缸、四行程、渦輪增壓的FDL16型中速柴油機，額定功率為3300馬力。傳動系統採用交—直流電傳動，柴油機直接驅動一台GTA-11型三相交流同步發電機，發出的三相交流電經矽二極體整流器整流為直流電後，供給四台並聯的GE-752型串勵直流牽引馬達。兩台二軸轉向架可按客戶需要選用AAR標準的B型轉向架或奇異的FB2型浮動搖枕式轉向架，或者是從已報廢EMD機車換下來的布貝格B型轉向架。

U33B型柴油機車於1966年12月投入批量生產，生產一直持續到1975年3月停產為止，奇異公司共生產了137台該型機車。由於當時美國的四軸幹線柴油機車市場已經逐步縮小，鐵路公司開始傾向於採購六軸幹線柴油機車（例如同型號六軸版本的U33C型柴油機車），因此U33B型柴油機車的銷售情況亦不算理想，只有四家一級鐵路公司購置了該型機車，包括岩島鐵路、紐約中央鐵路、海岸沿海鐵路（英語：Seaboard Coast Line Railroad）和賓州中央鐵路（英語：Penn Central Transportation Company）^[1]。

參看

• 鐵路主題

• U30B型柴油機車
• U36B型柴油機車
• U33C型柴油機車