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Z508/509、Z510/507次列車
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Z508/509、Z510/507次列車是中國鐵路運行於四川省會成都至新疆首府烏魯木齊之間的一對直達特快列車,自2012年7月1日起開行,現由成都局集團成都客運段烏魯木齊車隊負責客運任務[1],是四川的第二班始發進疆列車。列車使用25T型客車,沿寶成鐵路、蘭渝鐵路及蘭新客運專線運行,跨越四川、甘肅、青海、新疆三省一區,全程2637公里。其中成都西站至烏魯木齊站運行27小時21分,使用車次為Z508/509次;烏魯木齊站至成都西站運行26小時45分,使用車次為Z510/507次。
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歷史
2012年7月1日,中國鐵路實行暑期運行圖,為增加四川去往新疆方向的運力,成都鐵路局增開成都至烏魯木齊的K2058/2059、K2060/2057次臨時旅客列車,經寶成、隴海、蘭新線運行。同年7月3日,K2060次列車載著1437名旅客從烏魯木齊站開出前往成都,標誌著烏魯木齊至成都的第二班直通旅客列車正式開行,緩解烏魯木齊去往成都方向的長期運能緊張的問題,進一步為新疆、成都等地人員的往來提供便利,亦有助拉近新疆與內地的距離。[2]暑運結束後,該列車仍然按長期臨客繼續開行,以應付來往四川至西北地區的龐大交通需求,方便川籍民工前往新疆務工。[3][4][5]直至2014年12月10日,K2058/2059、K2060/2057次在中國鐵路調整列車運行圖之際正式成為圖定快速列車,但車次不變。[6]
2015年3月20日,K2058/2059、K2060/2057次於蘭州至嘉峪關段改經蘭新客運專線運行。[7]
2017年10月12日,全線開通後的蘭渝鐵路實施新的列車運行圖,K2058/2059、K2060/2057次列車於廣元至蘭州段改經蘭渝線運行,成都至烏魯木齊比此前提速逾8小時,烏魯木齊至成都提速近11小時。[8]
2018年7月1日,K2058/2059、K2060/2057次列車於蘭州至嘉峪關段改經蘭新鐵路運行。[9]
2021年6月25日,K2058/2059、K2060/2057次列車於哈密至烏魯木齊段改經蘭新客運專線運行。[10]
2022年10月11日起,配合成都站關閉並進行擴建工程,K2058/2059、K2060/2057次列車改為成都西站始發終到[11]。
2024年1月10日,K2058/2059、K2060/2057次列車升級直達特快列車,車次改為Z508/509、Z510/507次,同時列車在哈密至蘭州段改經蘭新客運專線行走,改為使用原Z49/50次及Z122/123、Z124/121次列車的25T型客車,並與來往成都西至深圳東的Z586/587、Z588/585次列車共同套用。列車升級後運行時間大幅壓縮,烏魯木齊至成都西比此前提速近8.5小時,成都西至烏魯木齊提速近9.5小時。[12][13]
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列車編組
Z508/509、Z510/507次列車使用成都局集團成都車輛段中國鐵路25T型客車運行,自開行之日起採取18節編組,其中硬臥車11輛、軟臥車3輛、硬座車3輛、餐車1輛,定員1086人。列車車體同時與成都西至深圳東的Z586/587、Z588/585次列車共同套用,具體執行為:成都西開Z508/509次至烏魯木齊→烏魯木齊開Z510/507次至成都西→成都西開Z588/585次至深圳東→深圳東開Z586/587次至成都西。
K2058/2059、K2060/2057次列車在升級前使用成都局集團成都車輛段的DC600V直供電25G型客車,列車滿編採取18輛編組,其中硬臥車8輛,硬座車7輛,行李車、軟臥車和餐車各1輛。
機車交路
時刻表
- 數據截至2025年1月5日運行圖調整[14]。
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K2058/2059、K2060/2057次(2023年7月1日)
K2058/2059、K2060/2057次(2020年7月1日)
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參見
參考資料
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