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龍運巴士A36線
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龍運巴士A36線是香港一條機場巴士路線，由龍運巴士有限公司營運，來往錦上路站及機場（地面運輸中心），途經凹頭、元朗市中心及紅橋後，取道屯門赤鱲角隧道公路往返港珠澳大橋香港口岸及香港國際機場。而龍運巴士NA36線是香港一條通宵機場巴士路線，來往國泰城及錦上路站。NA36線於元朗區走線及分站安排與A36線一致，惟來回方向於屯門市中心設有分站，且機場走線及分站略有不同。
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歷史
運輸署於《2013－2014年度巴士路線發展計劃》中，建議龍運巴士A33線由屯門站經紅橋及藍地延長至洪水橋站，並修改屯門區內行車路線，不經安定邨及友愛邨，以配合洪水橋一帶乘客往返香港國際機場的需求[3]。翌年巴士路線發展計劃中則把A33線擬議新總站遷往洪元路[4]。但運輸署其後於《2015－2016年度巴士路線計劃》中建議開辦A36線，來往洪水橋（洪元路）及機場（地面運輸中心）巴士總站，途經屏山及元朗市中心，於每日繁忙時段營運來回方向各一個班次，以配合洪水橋一帶住宅項目相繼落成及元朗市中心一帶的乘客需求，取代原有延長A33線的建議。而原建議延長後A33線由新墟至鍾屋村的一段的服務，則改為建議開辦新路線A33P替代。運輸署預計A36線由元朗市中心來往國泰城及機場客運區的行車時間，將比E34B線節省約15分鐘，並預料部份乘搭E34B線來往機場的乘客會選乘此線，有助分流該線乘客。[5]
另一方面，香港機場管理局於2014年對香港國際機場的旅客及員工進行的全面的交通需求調查中，指出深宵和清晨時段往來機場的公共運輸服務較日間為少，而機場島員工要求專營巴士公司開辦特快的通宵巴士服務，由機場前往交通需求較集中的地區，讓他們可以更便捷地回家作息或上班，而在深宵和清晨抵港的旅客或市民亦可受惠於該等巴士服務。[6]
因此，運輸署和龍運巴士於2015年6月建議在該年暑假以試辦形式開辦一條深宵特快機場巴士路線，編號為「NA34」，機場（地面運輸中心）巴士總站單向前往天水圍市中心，途經國泰城、元朗市中心、天耀邨、天逸邨及嘉湖北，於深宵時段開出三班車[7]。運輸署和龍運巴士會在此線試辦期間收集數據及檢討成效[6]，若此線實收車費收益低於城巴同意承擔的成本，機管局將會補貼有關差額[8]。
NA34線2015年7月23日投入服務，於深宵時間為乘客提供由香港國際機場及國泰城前往元朗市中心及天水圍的巴士服務[9][10]；而A36線於緊接於同年9月30日投入服務，於繁忙時間為洪水橋、屏山及元朗市中心的乘客提供機場巴士服務往返國泰城及香港國際機場[11][12]。同年12月，A36線在指定長假期期間，加設23:35由機場（地面運輸中心）開往洪水橋（洪元路）之班次，而NA34線則增設04:10由天水圍市中心前往機場（地面運輸中心）的班次[13]。
因應朗屏站一帶房屋發展，該區對機場巴士的需求有明顯上升，運輸署和龍運巴士於《2016－2017年度巴士路線計劃》中，建議A36線元朗端總站由洪水橋（洪元路）遷往朗屏站，並提升至每天全日服務，所有新增之班次不繞經國泰城。而洪水橋往來機場的巴士服務，則由新增的龍運巴士A37線取代[14]。此路線的改動於2016年8月4日推行[15][16]。同年9月26日，NA34線正式增設由天水圍市中心前往機場（地面運輸中心）之服務，開出時間為每日04:30[17]。同年11月19日，A36線增設與九巴常規獨營路線來回方向的八達通轉乘優惠，最多可享有$6.0車資優惠[18]。
2017年1月8日，A36及NA34線往機場方向「形點I」之分站遷往同日啟用的形點交通交匯處[19]。同年6月7日，NA34線增設00:30由機場（地面運輸中心）往天水圍市中心的班次及04:10由天水圍市中心往機場（地面運輸中心）的班次[20]。同年7月1日，A36線增設與S64及S64X線之八達通轉乘優惠[21]。同年7月31日，A36線所有由朗屏站出發的班次及由機場開出之頭班車提早15分鐘開出[22]。同年9月1日，NA34線增設01:15由機場（地面運輸中心）往天水圍市中心的班次及03:50由天水圍市中心往機場（地面運輸中心）的班次[23]。同年12月6日，NA34線再增設01:05由機場（地面運輸中心）開出的班次[24]，原有01:15由機場（地面運輸中心）開出的班次則由2018年1月1日起延遲五分鐘開出[25]。
2018年2月7日，NA34線加開04:45由天水圍市中心開出，不經元朗市中心的班次[26]。同年6月1日，NA34線增設00:20由機場（地面運輸中心）往天水圍市中心的班次及03:40由天水圍市中心開往機場（地面運輸中心）的班次；而原00:30由機場（地面運輸中心）開出的班次及原03:50、04:30由天水圍市中心開出的班次則分別改為00:35及03:55、04:25開出[27]。同年10月2日，NA34線增設每日00:15及02:20由機場（地面運輸中心）往天水圍市中心的班次，並調整開出時間[28]。同年10月15日，A36線增設逢星期一至五（公共假期除外）於07:15由朗屏站開出，經國泰城及民航處總部的班次[29]。
運輸署於2016年發表《港珠澳大橋香港口岸的本地公共運輸服務安排》，建議在港珠澳大橋通車當日，安排所有機場A線在青嶼幹線巴士轉乘站後，取道屯門至赤鱲角南面連接路（順朗路）往返港珠澳大橋香港口岸，然後才往返機場[30]。受順朗路工程延誤影響，加上考慮地區人士意見，運輸署於2017年5月的修訂建議，則只安排9條A線駛經港珠澳大橋香港口岸，A36線為其中之一，往機場方向在香港國際機場二號客運大樓後，先繞經位於順暉路的港珠澳大橋旅檢大樓落客，才駛往機場（地面運輸中心）巴士總站；往市區方向由機場（地面運輸中心）巴士總站開出後，繞經港珠澳大橋香港口岸公共運輸交匯處，然後經赤鱲角路、機場路返回北大嶼山公路原有路線[31]。隨著港珠澳大橋於2018年10月24日上午九時起正式通車，A36線隨即實施上述修訂改動；NA34線離島端亦於翌日起延長至港珠澳大橋香港口岸[32][33][34]。同年11月27日起，此路線往朗屏站方向離開港珠澳大橋香港口岸後，改經順朗路前往北大嶼山公路，而原有由機場（地面運輸中心）經國泰城前往朗屏站之特別班次，則改由國泰城開出，經地面運輸中心巴士總站及港珠澳大橋香港口岸後，取道順朗路返回北大嶼山公路及原有路線[35]。
2019年1月1日，因應龍運巴士NA37線線投入服務，NA34線取消04:45由天水圍市中心開出，不經元朗市中心的班次[36]。同年11月29日起，因應香港國際機場二號客運大樓進行擴建工程，A36及NA34線往機場方向不再繞經翔天路，並取消「二號客運大樓」巴士站，而國泰城開往朗屏站的班次亦縮短至機場（地面運輸中心）開出[37]。因應2019冠狀病毒病香港疫情，A36線由每日早上經國泰城的特別班次由2020年4月1日起改於07:30開出[38]，NA34線則於同年5月5日起減少由港珠澳大橋香港口岸開出之班次至6班，開出時間為00:15、00:35、01:00、01:15、01:40及02:15[39]。
屯門至赤鱲角連接路（北面連接路）通車後，來往元朗區與離島區之間的車輛不再需要取道青嶼幹線及北大嶼山公路，行車路程及時間均可大為縮短。在《配合屯門至赤鱲角連接路的北面連接路通車專營巴士行車路線調整安排》中，運輸署及龍運巴士建議A36線元朗端總站遷往錦上路站，經東匯路、錦河路、錦田公路（高埔村）、凹頭及元朗大馬路，來回程不再途經朗屏邨及朗屏站，該等服務範圍由A37線取代；往元朗方向亦不再途經媽橫路及水邊圍邨對出一段青山公路－屏山段，改經宏達路、屏會街及媽廟路前往元朗大馬路；介乎元朗至北大嶼山之間則改經朗天路、元朗公路、屯門公路（去程和回程於途經屯門公路期間分別繞經屯發路及屯喜路）、皇珠路、龍富路及屯門赤鱲角隧道，不再途經大欖隧道、汀九橋、青嶼幹線及北大嶼山公路；往機場方向改為先經港珠澳大橋香港口岸才前往香港國際機場一號客運大樓或國泰城；而每天上午經國泰城往機場班次亦會增至兩班車。而NA34線則會更改編號為「NA36」，元朗端總站亦會遷往錦上路站，於元朗及屯門區走線均與原計劃中的A36線相同；來回程不再途經天水圍，相關服務範圍由NA37線取代；離島區則依原有路線相反方向途經港珠澳大橋香港口岸及香港國際機場一號客運大樓，並改以國泰城為該區總站。因全程行車里數縮減，A36全程收費會下調至$18.9，NA36線全程收費則為$33.0，並計劃連接路通車翌日頭班車起實施相關改動。[40]
由於區議員憂慮北面連接路開通後，對屯門區內交通帶來的影響，以及元朗區往來離島區的巴士路線改經北面連接路後整體行車時間提出疑慮，運輸署決定連接路開通初期，所有來往元朗區及離島區的巴士路線維持原有行車路線，待屯門區交通情況穩定後才實施元朗區的機場及北大嶼山路線（即第二階段）重組[41]。然而，A36線在原定計劃中會於紅橋及屯門市中心一帶設站，時任元朗區議員巫啟航和王百羽認為此舉會增加⾏⾞時間為由提出反對[42]，運輸署從善如流，於2021年5月向元朗區議會交通及運輸委員會提出修訂方案，A36線來回程不經屯發路／屯喜路，屯門區內只設紅橋及屯門赤鱲角隧道轉車站兩個分站[43]。運輸署及龍運巴士最終於2021年6月20日落實第二階段屯門赤鱲角隧道巴士重組計劃的修訂方案，當日起A36線實施計劃相關的總站遷移及路線改動，而NA34線則停止服務，由NA36線取代[44][45]
2022年2月4日，A36線星期一至五17:15由機場開出之班次試行繞經民航處總部[46]。同年8月1日，A36線星期一至五17:35由機場開出之班次亦試行繞經民航處總部[47]。2023年5月1日，A36線星期一至五由機場開出繞經民航處總部之班次改為17:15及17:55。同年10月29日，A36線往錦上路站方向增停元朗安寧路「香港家庭計劃指導會」站[48]。
2024年12月1日，A36線星期六、日及公眾假期由錦上路站開出繞經國泰城之班次減至07:30一班；星期一至五由機場開出繞經民航處總部之班次改為17:25及17:55[49]。2025年10月1日，NA36往錦上路站方向增停屯門公路「新墟街市」及元朗安寧路「香港家庭計劃指導會」站；往國泰城方向增停屯門公路「屯門屯仁街」站；同時試辦短途特別班次來往元朗形點及機場（地面運輸中心），由元朗形點開出班次為每日00:15、01:15、02:15、03:15，由機場開出班次為每日03:05、03:50、04:35，連同主班次徹夜連接元朗、屯門兩區與港珠澳大橋香港口岸及香港國際機場，直至2025年12月31日[50][51][52][53]。
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服務時間及班次
- A36
- 星期一至五由錦上路站開出07:25班次繞經國泰城及民航處總部﹑07:40班次經國泰城
- 星期六﹑日及公眾假期由錦上路站開出07:30班次繞經國泰城
- 星期一至五由機場(地面運輸中心) 開出17:25﹑17:55班次則繞經民航處總部
- NA36
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收費
|
乘客登上本線後指定時間內以同一張八達通卡轉乘以下路線，或從以下路線登車後指定時間內以同一張八達通卡轉乘本線，次程可獲車資折扣優惠：
- A36←→龍運E線
- A36往機場 → E33/E33P/E36/E37往機場或E36A往東涌，次程車資全免，於屯門赤鱲角隧道轉車站轉乘，轉乘時限為150分鐘
- E33/E33P往屯門、E36/E36A往元朗或E37往天水圍 → A36往錦上路站，回贈首程車資，於屯門赤鱲角隧道轉車站轉乘，轉乘時限為90分鐘
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用車
本線設有九個字軌，唯獨所屬字軌均未設有掛牌車行走。
行車路線
A36線的走線圖
NA36線的走線圖
A36線由錦上路站開出的班次途經東匯路、錦河路、錦田公路、青山公路－元朗段、青山公路－屏山段、朗天路、唐人新村交匯處、元朗公路、屯門公路、皇珠路、龍富路、屯門赤鱲角隧道公路、赤鱲角路、順暉路、順匯路、赤鱲角路、東榮路[註 4]、機場路、暢航路、機場路、機場南交匯處及暢連路[註 5]前往機場（地面運輸中心）；由機場（地面運輸中心）開出的班次途經暢連路、機場南交匯處、暢連路、航天城交匯處[註 6]、赤鱲角路、順暉路、順匯路、赤鱲角路、屯門赤鱲角隧道公路、龍富路、皇珠路、屯門公路、元朗公路、朗天路、水邊圍交匯處、宏達路、鳳池路、屏會街、元朗安寧路、媽廟路、青山公路－元朗段、朗日路、形點交通交匯處、朗日路、青山公路－元朗段、錦田公路、錦河路及東匯路前往錦上路站，具體停站請參考資訊框。[1]
NA36線由國泰城開出的班次途經駿明路、觀景路、駿運路交匯處、觀景路、東岸路、機場路、暢連路、機場（地面運輸中心）巴士總站、暢連路、機場南交匯處、暢連路、航天城交匯處、赤鱲角路、順暉路、順匯路、赤鱲角路、屯門赤鱲角隧道公路、龍富路、皇珠路、屯門公路、屯喜路、屯門公路、元朗公路、唐人新村交匯處、朗天路、水邊圍交匯處、宏達路、屏會街、元朗安寧路、媽廟路、青山公路－元朗段、朗日路、形點交通交匯處[註 7]、朗日路、青山公路－元朗段、錦田公路、錦河路及東匯路前往錦上路站；由錦上路站開出的班次途經東匯路、錦河路、錦田公路、青山公路－元朗段[註 8]、青山公路－屏山段、朗天路、唐人新村交匯處、元朗公路、屯門公路、屯發路、屯門公路、皇珠路、龍富路、屯門赤鱲角隧道公路、赤鱲角路、順暉路、順匯路、赤鱲角路、東榮路、機場路、暢航路、機場路、機場南交匯處[註 9]、機場路、東岸路、觀景路、駿運路交匯處及觀景路前往國泰城，具體停站請參考資訊框。[2]
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相關條目
註釋
- 此站只供落客。
- 特別班次終點。
- 特別班次起點。
- 平日早上繞經民航處總部之班次抵達此路後，繞經航天城交匯處、東岸路、東耀路、東岸路、航天城交匯處、暢連路、機場南交匯處及暢連路。
- 平日下午繞經民航處總部之班次抵達此路後，繞經東岸路、東耀路、東輝路及東岸路後返回此路。
- 由機場（地面運輸中心）開出的特別班次到達此處後終結行程。
- 由形點開出的特別班次到達此路後，改經暢連路終結行程。
參考資料
Wikiwand - on
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