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青梅線
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青梅線（日语：青梅線／おうめせん Ōme sen */?）是一條連結東京都立川市立川站和東京都西多摩郡奧多摩町奧多摩站，屬於東日本旅客鐵道（JR東日本）的鐵路線（幹線）。車站編號使用的路線記號為JC。
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青梅站－奧多摩站間設有愛稱「東京歷險線」[報道 1]。
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概要
路線資料
- 路線距離（營業距離）：
- 軌距：1067毫米
- 站數：25個（包括起點站）[1]
- 正線數目：
- 電氣化路段：全線（直流1500V）
- 閉塞方式：複線自動閉塞式（右述路段以外）、單線自動閉塞式（東青梅站以西與青梅短絡線）
- 保安裝置：ATS-P
- 運轉指令所：拜島CTC中心
- 最高速度：85公里/小時[來源請求]
全線由JR東日本八王子支社管轄。
历史
- 1894年（明治27年）11月19日：青梅铁道开通立川 - 青梅間路段，全线轨间762mm業[3]。拜岛站、福生站、羽村站、小作站、青梅站開始營業。
- 1895年（明治28年）12月28日：延长开通从青梅站到日向和田站的货运线，同時开通货运站日向和田站[4]。
- 1898年（明治31年）3月10日：开通从青梅站到日向和田站的始客运业务[5]。
- 1908年（明治41年）2月18日：全線軌距從762mm改為1067mm[5]。
- 1923年（大正12年）4月25日：立川站至二俣尾站間以直流1200V電氣化[5]。
- 1929年（昭和4年）5月3日：公司更名為青梅電氣鐵道[6]。
- 1930年（昭和5年）：全線從直流1200V升壓為1500V[5]。
- 1944年（昭和19年）4月1日：青梅電氣鐵道與奧多摩電氣鐵道營運的路線被國有化，成為鐵道省管轄之青梅線[7]。
- 1952年（昭和27年）2月19日：發生青梅事件，小作站內停留的四節貨車車廂溜逸，通過羽村站後，在福生車站的留置線撞擊停留的貨車車廂而損毀[8]。
- 1971年（昭和46年）2月1日：全線導入集中調度系統（CTC）[8]。
- 1987年（昭和62年）4月1日：國鐵分割民營化，全線由JR東日本做為第一種鐵道事業者接管[8]，JR貨物為第二種鐵道事業者[8]。
- 1999年（平成11年）3月25日：拜島站至奥多摩站區間的JR貨物之第二種鐵道事業者廢止，不再行駛貨物列車[8]。
車站列表
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（）內是起點起計的營業距離
- 貨物支線（1935年廢除）
- 立川站（0.0）－上古新田荷扱所（1.7）
- 貨物支線（1944年廢除）
- 立川站－武藏上之原站（0.0）－西立川站（1.2）
- 1940年以後的起點是武藏上之原站。線路自體作為五日市線立川－武藏上之原間的渡線（青梅短絡線）現存
- 貨物支線（1959年廢除）
- 福生站（0.0）－福生河原站（1.8）
（）內是立川站起計的營業距離
- 師岡聯絡所：河邊站－東青梅站間（約16.7）
- 東川井信號場：御嶽站－川井站間（29.6）
相關條目
參考文獻
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