戰時收購私鐵

戰時收購私鐵（日语：戦時買収私鉄／せんじばいしゅうしてつ ^{Senji baishū shitetsu}）指的是太平洋戰爭期間，日本政府依據1941年（昭和16年）修改的《陸運統制令》，於1943年（昭和18年）至1944年（昭和19年）將22家私鐵強制收歸國有。

概要

從1906年（明治39年）起施行的《鐵道國有法》（鉄道国有法），有不少私鐵國有化。在太平洋戰爭開始後，為了軍事需求，便以《國家總動員法》（国家総動員法）修改《陸運統制令》，以強制收購私鐵。

被收購的私鐵業者，往往是突然接到電報，強行要求公司負責人配合在收購契約用印，不配合者則被冠上非國民的惡名。政府並非以現金支付費用給被收購者，而是以戰時發行的公債代替。在戰後這些公債往往因通貨膨脹淪為廢紙，無法換取現金。被收購鐵路的公司由於喪失原本營運的路線，大多陷入歇業狀態甚至倒閉，僅相模鐵道因還有其他路線而持續營運鐵路事業，鶴見臨港鐵道納入京濱急行電鐵旗下成為子公司，轉型成不動產事業。

在戰後，關東地方幾家被收購的私鐵業者要求政府履行戰時鐵道省口頭承諾、歸還所收購的鐵道路線^[1][2]。雖然處理戰時收購私鐵問題的《鐵道還元法案》在日本國有鐵道成立前送交國會審議，但因被收購私鐵業者大多為產業用鐵路，有財閥背景，與管治日本的盟軍司令部推動之財閥解體政策不同調，兩度未獲參眾議院通過而不了了之。

收購路線列表

收購日期	公司名	所在地	收購價格	對象區間	收購後 所屬路線	變遷
1943年4月1日[3]	小野田鐵道	山口縣	543,094日圓	全線	小野田線	宇部西線納入，再度改名為小野田線，現由JR西日本營運。
1943年5月1日	宇部鐵道[4]	山口縣	11,632,101日圓	全線	宇部東線	改名為宇部線，現由JR西日本營運。
					宇部西線	改名為小野田線，現由JR西日本營運。
	小倉鐵道[5]	福岡縣	10,096,969日圓	全線	添田線	添田站至彥山站路段與日田線合併為日田彦山線，添田線被列為特定地方交通線，於1985年4月1日起停駛廢線。
1943年6月1日	富山地方鐵道[6]	富山縣	4,326,826日圓	富岩線	富山港線	2006年民營化後由富山輕軌接管，並改建為輕軌線。2020年2月富山輕軌與富山地方鐵道合併。
	播丹鐵道[7]	兵庫縣	14,632,140日圓	全線	加古川線	現由JR西日本營運。
					高砂線	被指定為特定地方交通線，於1984年12月1日起停駛廢線。
					北條線	1985年4月1日轉型為第三部門鐵道，由北条鐵道接管營運
					三木線	1985年4月1日轉型為第三部門鐵道，由三木鐵道接管營運。2008年4月1日起停駛廢線。
					鍛冶屋線	被指定為特定地方交通線，於1990年4月1日起停駛廢線。
1943年7月1日	鶴見臨港鐵道[8]	神奈川縣	16,896,808日圓	全線	鶴見線	現由JR東日本營運。
	產業水泥鐵道[9]	福岡縣	6,280,349日圓	全線	後藤寺線	現由JR九州營運。
					糸田線	1989年10月1日轉型為第三部門鐵道，由平成筑豐鐵道接管營運。
1943年8月1日[10]	北海道鐵道	北海道	8,757,252日圓	全線	千歳線	現由JR北海道營運。
					富內線	被指定為特定地方交通線，於1986年11月1日起停駛廢線。
	伊那電氣鐵道	長野縣	21,754,657日圓	全線	飯田線	現由JR東海營運。
	三信鐵道	愛知縣 靜岡縣 長野縣	16,354,924日圓	全線
	鳳來寺鐵道	愛知縣	3,145,516日圓	全線
	豐川鐵道	愛知縣	19,803,071日圓	全線
1944年4月1日[11]	青梅電氣鐵道	東京都	20,202,378日圓	全線	青梅線	現由JR東日本營運。
	南武鐵道	神奈川縣 東京都	27,443,962日圓	全線	南武線	現由JR東日本營運。
					五日市線	現由JR東日本營運。
1944年5月1日[12]	宮城電氣鐵道	宮城縣	24,005,946日圓	全線	仙石線	現由JR東日本營運。
	南海鐵道	大阪府 和歌山縣	63,894,384日圓	山手線	阪和線	現由JR西日本營運。
	西日本鐵道	福岡縣	14,063,499日圓	糟屋線	香椎線	現由JR九州營運。
				宇美線	勝田線	被指定為特定地方交通線，於1985年4月1日起停駛廢線。
1944年6月1日[13]	相模鐵道	神奈川縣	3,900,000日圓	相模線	相模線	現由JR東日本營運。
	飯山鐵道	長野縣 新潟縣	9,350,000日圓	全線	飯山線	現由JR東日本營運。
	中國鐵道	岡山縣	11,718,639日圓	全線	津山線	現由JR西日本營運。
					吉備線	現由JR西日本營運。
1944年7月1日	奥多摩電氣鐵道（未成線）	東京都	7,170,000日圓	（已取得許可的路線）	青梅線	收購日起併入青梅線開始營運[14]
	膽振縱貫鐵道[15]	北海道	9,484,302日圓	全線	膽振線	被指定為特定地方交通線，於1986年4月1日起停駛廢線。