Armstrong Siddeley Viper

Viper je britský proudový motor, který byl vyvinut a vyráběn společností Armstrong Siddeley a potom i nástupnickými společnostmi Bristol Siddeley a Rolls-Royce Limited. Motory začaly být používány na letounech v roce 1953 a některé z nich slouží dodnes. Například letouny RAF Dominie T1 osazené těmito motory byly vyřazeny ze služby v lednu 2011.^[1]

Viper
Zachovaný proudový motor Rolls-Royce Viper
Typ	proudový motor
Výrobce	Armstrong Siddeley Rolls-Royce Limited
První rozběh	duben 1951
Hlavní použití	BAC Jet Provost HS Dominie
Vyvinut z motoru	AS Adder

Vývoj a popis

Návrh motoru se sedmistupňovým kompresorem byl původně založen na motoru Armstrong Siddeley Adder – motor Viper byl vlastně zvětšený motor Adder.

Stejně jako podobný americký motor General Electric J85, byl Viper vyvinut jako levný motor pro jedno použití k pohonu bezpilotních cvičných cílů Jindivik,^[2] ale stejně jako J85 byl zkonstruován z materiálu s malou životností a neměl olejové systémy. Motory pro pilotovaná letadla byly vyrobeny ze standardních materiálů a měly osazeny veškeré potřebné systémy.

Použití

• Aero L-29 Delfín (Jen dva první prototypy)
• Aermacchi MB-339
• Aermacchi MB-326
• Atlas Aircraft Impala
• Avro Shackleton
• BAC Jet Provost
• BAC Strikemaster
• Bell X-14
• Embraer AT-26 Xavante
• GAF Jindivik
• Hawker Siddeley Dominie
• Handley Page HP.115
• IAR 99
• Piaggio PD.808
• Saunders-Roe SR.53
• Soko J-22 Orao/IAR-93
• Soko G-2 Galeb
• Soko G-4 Super Galeb

Vystavené motory

Zachované motory jsou veřejně vystaveny v následujících muzeích:

• Midland Air Museum, Baginton, Warwickshire, Anglie
• Royal Air Force Museum Cosford, Londýn, Anglie
• Solent Sky, Southampton, Hampshire, Anglie
• Aeroventure, South Yorkshire Aircraft Museum, Anglie
• South African Air Force Museum Port Elizabeth, Jihoafrická republika

Varianty

Vybrané rané varianty, později se vyráběla se celá řada dalších variant (např. Mk.8, 11, 202, 632, 535 atd.):

• Viper ASV.3 – levný jednoduchý motor pro jednorázové použití pro cvičné terče.
• Viper ASV.5 (101) – motor ASV.3 plně vybavený pro dlouhodobé použití.
• Viper ASV.7R – První varianta s přídavným spalováním.
• Viper ASV.10 – základ modernějších verzí motoru.

Specifikace (Viper ASV.12)

Data pocházejí z webu „flightglobal.com“.^[3]

Technické údaje

• Typ: proudový motor
• Délka: 1,625 m
• Průměr: 0,966 m
• Hmotnost: 249 kg
• Používané palivo: AVTUR, AVTAG (JP-4)

Součásti motoru

• Kompresor: jednoduchý, sedmistupňový, axiální
• Spalovací komora: prstencový typ, 24 spalovacích trysek
• Turbína: jednostupňová

Výkony

• Maximální tah: 12,25 kN (2 700 lb) při 13 800 otáčkách za minutu
• Celkové stlačení za kompresorem: 4,3
• Poměr tah/hmotnost: 4,92