Formule 1 v roce 1976
From Wikipedia, the free encyclopedia
Remove ads
Sezóna Formule 1 1976 byla 27. sezónou Mistrovství světa Formule 1, závodní série pořádané pod hlavičkou Mezinárodní automobilové federace (FIA). Sezóna zahrnovala 16. mistrovských a 2 nemistrovské závody. Mistrovství světa se konalo mezi 25. lednem a 24. říjnem.[1]
Remove ads
V mimořádně politické a dramatické sezóně získal šampionát jezdců pilot McLarenu James Hunt o jeden bod od obhájce titulu z Ferrari Nikiho Laudy, ačkoli Ferrari získalo trofej konstruktérů.
Kontroverze začala ve Španělsku, kde byl Hunt původně diskvalifikován z prvního místa a vítězství v závodě předal Laudovi, ale rozhodnutí bylo po měsících po odvolání zrušeno. Ferrari nenastoupilo do Grand Prix Rakouska na protest proti tomuto rozhodnutí.[2] Hunt vyhrál ve Francii a zdálo se, že vyhraje i v Británii, ale po restartu závodu po prvním kole jel Hunt po příjezdové cestě vracející se do boxů, což bylo proti pravidlům. Po odvolání Ferrari byl nakonec diskvalifikován. Lauda se stal oficiálním vítězem závodu. Lauda měl obrovskou havárii na Nürburgringu v západním Německu a zdálo se, že na následky zranění pravděpodobně zemře, ale dokázal se vrátit poté, co vynechal pouhé dva závody. V posledním závodě v Japonsku vedl Lauda před Huntem o tři body. V otřesných povětrnostních podmínkách Lauda ze závodu odstoupil a Hunt skončil třetí a získal mistrovskou trofej. Toto byl poslední ovládnutí mistrovství mezi jezdci pro britského jezdce až do Nigela Mansella v sezóně 1992. Film Rivalové z roku 2013 je založen na této sezóně a zaměřuje se na rivalitu a přátelství mezi Huntem a Laudou.
Mezi další pozoruhodné události této sezóny patřilo představení šestikolového Tyrrellu P34, poslední závod Chrise Amona, považovaného za jednoho z nejlepších jezdců Formule 1, který nikdy nevyhrál šampionát, a Grand Prix Velké Británie, která byla jediným mistrovským závodem všech dob, kde byla přihlášena více než jedna jezdkyně (i když se obě nekvalifikovaly).
Remove ads
Týmy a jezdci
Změny před sezónou
- Navzdory úspěchu vozů Gordona Murraye s pohonem Cosworth podepsal Bernie Ecclestone smlouvu s italským výrobcem motorů Alfa Romeo na používání jejich velkého a výkonného dvanáctiválcového plochého motoru. Motory byly dodávány zdarma, ale kvůli nim byly nové vozy BT45, nyní v červeném odstínu Martini Racing, nespolehlivé a s nadváhou.[6]
- Mistr světa ze sezóny 1974 Emerson Fittipaldi se přestěhoval do týmu svého bratra Wilsona Fittipaldi Automotive, přičemž Wilson převzal roli manažera místo jezdce. Emersonovo místo v McLarenu bylo svěřeno Jamesi Huntovi.
- Tým Shadow, který vstoupil do Formule 1 v sezóně 1973 na základě americké licence[7], získal britskou licenci a stal se tak prvním týmem, který oficiálně změnil svou národnost.[8][9] Mezitím v roce 1975 vyzkoušel motor V12 od Matry, ale bez velkého úspěchu. Guy Ligier, majitel různých provozů sportovních vozů, se tedy rozhodl odkoupit aktiva francouzské společnosti a založit tým Formule 1. Najal Jacquese Laffita z Williamsu.
- Po neúspěšné sezóně 1975 s Lotusem se Jacky Ickx přestěhoval do nově založeného týmu Wolf-Williams Racing. Mario Andretti jel za Lotus v úvodním závodě sezóny a poté, co jeho zaměstnavatel tým Parnelli padl, tak získal trvalou smlouvu.
- John Watson přešel ze Surtees do Penske Racing na konci roku 1975 a jezdil pro ně celou sezónu 1976.
- BRM nadále klesala, a to jak ve výsledcích, tak ve velikosti provozu, až do prvního závodu sezóny 1976.
- Embassy Hill měl podle plánu vstoupit do celé sezóny s Tonym Brisem, ale tým se z Formule 1 stáhl po havárii letadla se členy týmu v listopadu 1975, při které zahynulo všech šest pasažérů letadla včetně Brise a majitele týmu Grahama Hilla.
Změny během sezóny
- Na konci roku 1975 byl Ronnie Peterson přesvědčen Colinem Chapmanem, aby zůstal u Lotusu, ale po pouhém jednom závodě v sezóně 1976 se Švéd připojil k týmu March ve prospěch jezdkyně Lelli Lombardi. Lotusu byl zapůjčen kolega Švéd Gunnar Nilsson, kterého podepsal March.
- Niki Lauda se vážně zranil při havárii při Grand Prix Německa na Nürburgringu. Jeho Ferrari vzplanulo a málem zemřel poté, co se nadýchal horkých toxických výparů a utrpěl těžké popáleniny.[10] Carlos Reutemann vyjednal uvolnění ze smlouvy s Brabhamem, aby mohl fungovat jako náhradník za Laudu. To vedlo pouze k jedné jízdě, ale Argentinec byl nabídnut pro celou sezónu 1977. Reutemannovo místo v Brabhamu zaujal Rolf Stommelen a poté Larry Perkinsen z Boro.
- Poté, co viděl Laudovu nehodu, Chris Amon okamžitě odešel z Formule 1, dokud ho tým Wolf-Williams nepřesvědčil, aby se vrátil. Po těžké kolizi s jiným vozem během kvalifikace na Grand Prix Kanady však měl štěstí, že skončil bez zranění a definitivně skončil se závoděním. Jacky Ickx dokončil sezónu s Amonovým bývalým zaměstnavatelem Ensignem, zatímco Wolf-Williams najal Artura Merzaria z týmu March.
Remove ads
Kalendář
Změny v kalendáři
- Grand Prix Argentiny v Buenos Aires byla původně naplánována jako úvodní kolo sezóny na 11. ledna, ale byla zrušena, především kvůli ekonomickým a politickým obavám.
- Grand Prix USA West hostila svůj první závod. Závod se konal na pouličním okruhu v Long Beach nedaleko Los Angeles 28. března.
- Grand Prix Španělska byla přesunuta natrvalo do Jaramy u Madridu. Stalo se tak v reakci na nehodu v závodě v Montjuïc v roce 1975, při které zahynulo pět diváků.
- Grand Prix Belgie a Grand Prix Monaka si prohodily místa v kalendáři, takže Monako tentokrát skončilo druhé. Nivelles-Baulers v Bruselu mělo pořádat Grand Prix Belgie v rotaci s okruhem Zolder, ale povrch trati v Nivelles se zhoršil a slot převzal Zolder.
- Grand Prix Velké Británie byla přesunuta ze Silverstonu na Brands Hatch v souladu s uspořádáním sdílení událostí mezi dvěma okruhy.
- Grand Prix Nizozemska byla přesunuta z poloviny června na konec srpna.
- Grand Prix Kanady se vrátila do kalendáře poté, co byla v roce 1975 zrušena kvůli sporu mezi dvěma soupeřícími pivovary a sponzory akce, Labattem a Molsonem.
- Grand Prix Japonska hostila svou první Grand Prix s tříletou smlouvou. Závod se konal na okruhu Fudži Speedway dne 24. října.
Remove ads
Změny předpisů
Přes zimu nedošlo k žádným zásadním změnám předpisů[11], ale před Grand Prix Španělska 1976 došlo k omezení výšky vzduchové komory na maximálně 850 mm. Toto odstranilo mnoho nápadných designů viděných v minulých letech.[12][13] V té době bylo také stanoveno, že vůz Formule 1 nemůže být širší než 215 cm.[14] To dostihlo tým McLaren a James Hunt byl diskvalifikován, ale rozhodnutí bylo zrušeno díky odvolání týmu.
Výsledky a pořadí
Grands Prix
Bodový systém
Body získalo šest nejlepších klasifikovaných jezdců. Mezinárodní pohár konstruktérů započítával pouze body jezdce s nejvyšším umístěním v každém závodě. Pro Mistrovství i Pohár se počítalo sedm nejlepších výsledků z kol 1-8 a sedm nejlepších výsledků z kol 9-16.
Čísla bez závorek jsou mistrovské body a čísla v závorkách představují celkový počet získaných bodů. Body byly udělovány v následujícím systému:
Pořadí jedzců
Pořadí konstruktérů
- Tučné výsledky se započítávají do součtů šampionátu.
Remove ads
Nemistrovské závody
Následující závody byly otevřené pro vozy Formule 1, ale nezapočítávaly se do mistrovství světa jezdců ve Formuli 1 ani do mistrovství světa konstruktérů ve Formuli 1.
Remove ads
Odkazy
Wikiwand - on
Seamless Wikipedia browsing. On steroids.
Remove ads