SJ D (1925)
elektrische Lokomotive in Schweden / aus Wikipedia, der freien encyclopedia
Liebe Wikiwand-AI, fassen wir uns kurz, indem wir einfach diese Schlüsselfragen beantworten:
Können Sie die wichtigsten Fakten und Statistiken dazu auflisten SJ D (1925)?
Fass diesen Artikel für einen 10-Jährigen zusammen
Die SJ D ist eine Elektrolokomotive, die ab 1925 für die schwedische Staatsbahnen Statens Järnvägar und für Bergslagernas Järnvägar und Dalslands Järnväg gebaut wurde. Von dieser Baureihe wurde in Schweden die zweithöchste Anzahl von Exemplaren einer Baureihe gefertigt. Es war die erste Standardelektrolok der SJ. Sie wurde in Verbindung mit der Elektrifizierung der Västra stambana entwickelt.[4] Von der Baureihe wurden 333 Exemplare, teilweise in geänderten Varianten, gefertigt. Die Lokomotiven wurden zwischen 1925 und 1943 hergestellt. In den 1950er Jahren wurden aus dieser Baureihe die neuen Loktypen Da und Dm entwickelt.
SJ D | |
---|---|
D (I) 109 in Malmö. Die Lok wurde für das Museum in der ursprünglichen Ausführung wiederhergestellt | |
Nummerierung: | D (I): 101–150, 153–162, 171–245 D (II): Umbauten: 111, 116, 122, 146, 148, 155, 156, 158, 191, 202, 206, 208, 212, 235 Neubauten: 291–391, 401–447, 535–550, 555–566, 577–581, 594–599 Umbauten von BJ und DJ: 718–729 BJ: Dk 101–103 DJ: Ds 201–209 |
Anzahl: | 333 |
Hersteller: | Allmänna Svenska Elektriska Aktiebolaget, Schweden Schweden |
Baujahr(e): | 1925–1943 |
Achsformel: | 1'C1'[1] Dg2: 1'D1' |
Spurweite: | 1435 mm (Normalspur) |
Länge über Puffer: | 13.000 mm[1] Dg2: 15.000 mm |
Höhe: | 4500 mm |
Breite: | 3370 mm |
Dienstmasse: | Stahllokkasten: 80,4 t[1] Holzlokkasten: 79,5 t[1] Dg2: 97,1 t[1] |
Höchstgeschwindigkeit: | Dg: 70, später 75 km/h[2] Dg2: 75 km/h[1] Ds: 90, später 100 km/h[2] Df, Dk, Du, Du2: 100 km/h[1] Dr2: 110 km/h[2] Dr: 120 km/h |
Installierte Leistung: | Ds, Dg: 1220 kW Dg1: 1470 kW[1] Dk: 1470 kW[1] Du, Du2: 1840 kW[1] |
Anfahrzugkraft: | 160 kN |
Treibraddurchmesser: | 1530 mm[1] |
Laufraddurchmesser: | 980 mm[3] |
Motorentyp: | ASEA KJ 136 (610 kW), ASEA KJ 137 (735 kW), ASEA KJA 137 (820 kW) ASEA KJC 137 (920 kW) |
Stromsystem: | 15 kV 16,7 Hz ~ |
Anzahl der Fahrmotoren: | 2 |
Bremse: | Druckluftbremse |
Alle Lokomotiven wurden von Allmänna Svenska Elektriska Aktiebolaget gebaut, die Rahmen und Lokkästen wurden von ASJ-F, Motala Verkstad, Kalmar Verkstad und Nydqvist och Holm zugeliefert.
Zwischen 1967 und 1988 wurden die Lokomotiven von Rc-Loks ersetzt. Heute sind einige Exemplare in Museen zu finden, die teilweise gelegentlich Sonderzüge fahren.