1835 (Spiel)

Das Spiel 1835 ist ein von Michael Meier-Bachl entwickeltes Wirtschaftsspiel, welches die Entwicklung der deutschen Eisenbahngesellschaften von ihrem Beginn im Jahre 1835 mit der Eröffnung der Linie Nürnberg-Fürth bis zur Gründung der Weimarer Republik und der Deutschen Reichsbahn nachbildet. Das Spiel erschien mit Illustrationen von Bernd Brunnhofer^[1] 1990 auf Deutsch beim Hans im Glück Verlag; Mayfair Games brachte im selben Jahr eine englische Ausgabe heraus.

1835
Daten zum Spiel
Autor	Michael Meier-Bachl, Francis G. Tresham
Grafik	Bernd Brunnhofer
Verlag	Hans im Glück Verlag, Mayfair Games
Erscheinungsjahr	1990
Art	Eisenbahnspiel
Spieler	3 bis 7
Dauer	5 Stunden und mehr
Alter	ab 14 Jahren

Spielbeschreibung

Die Spieler handeln mit Aktien und agieren als Direktoren von Eisenbahngesellschaften. Als solche bauen sie Gleisnetze und erwirtschaften mit Lokomotiven Profit für die Gesellschaft.

Mit der deutschen Variante aus der von Francis G. Tresham begründeten 18XX-Reihe ist eine Besonderheit verbunden, die die Entstehung der preußischen Eisenbahn aus verschiedenen kleineren Aktiengesellschaften modelliert. Dazu wurden in diesem Spiel zusätzlich zu den üblichen Privatbahnen und Aktiengesellschaften noch die vorpreußischen Gesellschaften eingeführt.

Privatbahnen

Privatbahnen nehmen die kleinste Rolle in dem Spiel ein. Sie garantieren dem Besitzer ein regelmäßiges Einkommen und haben jeweils ein oder zwei besondere Eigenschaften, die im Verlauf des Spiels eingesetzt werden.

Privatbahn	Einkommen
Nürnberg-Fürth	5 Mark
Leipzig-Dresdner Bahn	20 Mark
Braunschweigische Bahn	25 Mark
Hannoversche Bahn	30 Mark
Ostbayerische Bahn	10 Mark
Pfalzbahnen	15 Mark

Vorpreußische Bahnen

Die vorpreußischen Bahnen werden als Eisenbahngesellschaft betrieben, d. h., es wird ein Gleisnetz gebaut und mit dem Einsatz von Loks erhält der Besitzer 50 % vom Einfahrergebnis. Im Gegensatz zu den Aktiengesellschaften sind diese Bahnen nicht an der Börse handelbar und haben daher nur einen Besitzer. Im Verlauf des Spiels werden diese Gesellschaften von der Aktiengesellschaft der preußischen Eisenbahn übernommen. Als Ausgleich erhält der Besitzer der Vorpreußen entsprechende Anteile an der Preußen.

No.	Vorpreußen	Heimatbahnhof	Betriebskapital
(1)	Bergisch-Märkische Bahn	Düsseldorf	80 Mark
(2)	Berlin-Potsdamer Bahn	Berlin	170 Mark
(3)	Magdeburger Bahn	Magdeburg	80 Mark
(4)	Köln-Mindener Bahn	Dortmund	160 Mark
(5)	Berlin-Stettiner Bahn	Berlin	80 Mark
(6)	Altona-Kiel Bahn	Hamburg	80 Mark

Aktiengesellschaften

Die Aktiengesellschaften werden durch den Spieler (Direktor) geleitet, der die meisten Aktienanteile besitzt. Der Direktor baut das Gleisnetz, handelt mit Loks und bestimmt, ob das Einfahrergebnis der Loks an die Anteilseigner ausgeschüttet wird oder ob es in das Betriebsvermögen der Gesellschaft fließt. Da die Anteile dieser Gesellschaften an der Börse gehandelt werden, kann der Besitzer dieser Bahnen im Verlauf des Spiels wechseln.

AG	Heimatbahnhof	Ausgabekurs	Anz. Aktien	Betriebskapital
Bayerische Eisenbahn	München	92 Mark	10	920 Mark
Sächsische Eisenbahn	Leipzig	88 Mark	10	880 Mark
Badische Eisenbahn	Mannheim-Ludwigshafen	84 Mark	10	840 Mark
Württembergische Eisenbahn	Stuttgart	84 Mark	10	840 Mark
Hessische Eisenbahn	Frankfurt	84 Mark	10	840 Mark
Eisenbahn Mecklenburg-Schwerin	Schwerin	80 Mark	10	800 Mark
Oldenburgische Eisenbahn	Oldenburg	80 Mark	10	800 Mark
Preußische Eisenbahn	Berlin	154 Mark	4	616 Mark

Lokomotivenarten

Die Züge sind nach ihrer Reichweite benannt. Die 2er-Lok kann z. B. zwei Bahnhöfe weit fahren. Entwicklungshistorisch entsprechend nimmt die Reichweite der Züge mit dem Verlauf des Spieles zu. Sobald alle Züge einer Reichweite verkauft sind, stehen die nächstleistungfähigeren Züge zur Verfügung. Mit dem Auftreten einer neuen Lokomotivenart ändern sich die Regeln des Spieles, es tritt quasi in eine neue Phase.

In 1835 kommen folgende Lokomotiven vor:

Lokomotivenart	Anzahl	Preis	Aufkommen bedeutet zusätzlich
2er-Lok	9	80	Loklimit Aktiengesellschaften: 4 Lokomotiven Loklimit vorpreussische Gesellschaften: 2 Lokomotiven
2+2 Lok	4	120
3er Lok	4	180	ab sofort 2 Operationsrunden nach einer Aktienrunde grüne Gleisteile sind verfügbar
3+3 Lok	3	270
4er Lok	4	360	alle 2er Loks werden verschrottet Loklimit Aktiengesellschaften: 3 Lokomotiven Loklimit vorpreussische Gesellschaften: 1 Lokomotive Der Besitzer der Berlin-Potsdamer (vorpreussische Gesellschaft 2) kann seine Aktie zur Preussischen Eisenbahn erklären und damit die Preussische Eisenbahn in Betrieb nehmen Loklimit Preussische Eisenbahn: 4 Lokomotiven Die Besitzer der anderen vorpreussischen Gesellschaften können nach Inbetriebnahme der Preussischen Eisenbahn ihre Papiere ebenfalls in Preussische Eisenbahnaktien umwandeln, Lokomotiven und Geld aus den entsprechenden Gesellschaften gehen direkt zur Preussischen Eisenbahn (dabei kann es zum Wechsel des Präsidenten kommen).
4+4 Lok	1	440	Alle 2+2 Loks werden verschrottet Der Besitzer der Berlin-Potsdamer (vorpreusische Gesellschaft 2) muss die Preussische Eisenbahn in Betrieb nehmen, falls nicht schon vorher geschehen. Die Besitzer der anderen vorpreussischen Gesellschaften können nach Inbetriebnahme der Preussischen Eisenbahn ihre Papiere ebenfalls in Preussische Eisenbahnaktien umwandeln, Lokomotiven und Geld aus den entsprechenden Gesellschaften gehen direkt zur Preussischen Eisenbahn (dabei kann es zum Wechsel des Präsidenten kommen), falls nicht schon vorher geschehen.
5er Lok	2	500	ab sofort 3 Operationsrunden nach einer Aktienrunde braune Gleisteile sind verfügbar Loklimit Aktiengesellschaften: 2 Lokomotiven Loklimit Preussische Eisenbahn: 3 Lokomotiven Die Besitzer der anderen vorpreussische Gesellschaften müßen ihre Papiere in Preussische Eisenbahnaktien umwandeln, Lokomotiven und Geld aus den entsprechenden Gesellschaften gehen direkt zur Preussischen Eisenbahn (dabei kann es zum Wechsel des Präsidenten kommen), falls nicht schon vorher geschehen. Alle anderen Privatgesellschaften werden geschlossen
5+5	1	600
6er Lok	2	600	alle 3er Loks werden verschrottet
6+6 Lok	4	720	alle 3+3er Loks werden verschrottet

Hat eine Aktiengesellschaft keine Lokomotiven mehr, muss sie in ihrem nächsten Zug eine Lokomotive kaufen. Sollte das Kapital der Gesellschaft nicht ausreichen, muss der Präsident der Gesellschaft aus seinem Privatvermögen Geld nachschießen. Sollte das Privatvermögen des Spielers trotz Verkäufe von Aktien nicht ausreichen ist der Spieler pleite und das Spiel endet sofort.

Schlesien-Erweiterung

Im Jahre 2002 entwickelte Wolfram Janich mit Schlesien eine Erweiterung, welche aber nicht im freien Verkauf ist.

Der Spielplan wurde östlich der Oder-Neiße-Linie um bis 2 (an der Ostsee) bzw. 4 Felder (Schlesien) erweitert – Deutschland ist damit in den Grenzen von 1937 (außer Ostpreußen) vorhanden. Dabei wurde die „Kleinstadt“ östlich von Berlin (das Feld E21) von den Gleisen befreit und muss nun (mit 50 Mark – wegen Fluss) bebaut werden. An der Ostsee kommt mit Stettin eine weitere „Große Stadt“ (C21) an die Stelle des Auslandes, welches dann zum Feld C23 wandert. Das Ausland bei Dresden (H22) wandert zum I29. Neben drei weiteren „Kleinstädten“, zwei „Doppel-Kleinstädten“ kommt mit Breslau die zweite Großstadt hinzu.

Bei den vorpreußischen Bahnen kommt eine 7. Gesellschaft hinzu: Als „Oberschlesische Bahn“ (für 160 Mark – 4a) startet sie in Breslau. Sie kann die „Köln-Minderner Bahn“ (4) ersetzen, muss sie aber nicht. Die „Berlin-Stettiner Bahn“ (5) startet nun in Stettin.

Beim Spiel mit sieben vorpreußischen Bahnen sind nun zwei weitere 2er Loks mit von der Partie (also es sind nun 11 2er Loks). Dafür werden später nur 3 vorpreußische Aktien von der Bank verkauft (Die 4. Aktie befindet sich nun bei den Austauschaktien).