Autorail grande capacité
catégorie de plusieurs modèles de trains conçus par Bombardier / De Wikipedia, l'encyclopédie encyclopedia
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L’autorail à grande capacité, ou automotrice grande capacité, souvent abrégé en AGC, est une famille d'éléments automoteurs articulés construits par Bombardier à Crespin[4], et circulant en France. Suivant les modèles, l’AGC est à motorisation électrique, autonome, ou bimode (autonome et électrique).
Exploitant(s) | SNCF |
---|---|
Surnom | AGC, BGC, XGC, ZGC, Bibi |
Type | automotrice, automoteur |
Motorisation | électrique, diesel, bimode |
Composition | 3 ou 4 caisses articulées (dont 2 motrices) |
Couplage | UM 3 |
Construction | de 2004 à 2011 |
Constructeur(s) | Bombardier |
No de série |
Z 27501/2 à 27949/50 X 76501/02 à 76835/36 B 81501/02 à 81869/70 B 82501/02 à 82791/92 |
Nombre | 700 |
Modernisation | Depuis 2021 |
Effectif | 699 en Septembre 2023 |
Utilisation |
TER, Transilien |
Caisses | Composition | 1re / 2e cl. | masse |
---|---|---|---|
3 c. 4 c. |
(M1+R1+M2) (M1+R1+R2+M2) |
163 pl. 220 pl. |
133 t 165 t |
nbre | série | motorisation | kW |
---|---|---|---|
163 |
X 76500 | thermique | 1324 |
211 |
Z 27500 | bicourant | 1900 |
185 |
B 81500 | bimode 1,5 kV CC |
1324 1900 |
141 |
B 82500 | bimode bicourant |
1324 1900 |
Type | Rame 4 caisses | Rame 3 caisses |
---|---|---|
Longueur: Largeur: Hauteur: Masse: |
72,800 m 2,950 m 4,020 m 165 t |
57,400 m 2,950 m 4,020 m 133,3 t |
Type | Motrices | Voitures intermédiaires |
---|---|---|
Longueur: Largeur: Hauteur: Empattement: Empattement du bogie: |
21,000 m 2,950 m 4,020m 16,400 m 2,700 m |
15,400 m 2,950 m 4,020 m 15,400 m 2,800 m |
Disposition des essieux | Bo'+2'(+2')+2'+Bo' |
---|---|
Écartement | standard (1 435 mm) |
Carburant | gazole |
Moteurs de traction | 4 asynchrones |
Transmission | électrique |
Accès | 1 par flanc |
Portes |
louvoyantes 2 vantaux |
Vitesse maximale | 160 km/h |
Ce matériel récent (premières mises en service en 2004) a été l’objet d’une commande de 700 unités par la SNCF (qui l’appelle automoteur à grande capacité[5]), mandatée par les régions. La modularité des AGC permet à chaque région de choisir le nombre de caisses (de deux à quatre en théorie, trois ou quatre en pratique) et l’aménagement intérieur (1re classe, espaces bar, porte-skis , etc.) de son matériel.
À la suite d'un contrat signé en entre Bombardier et Remarul 16 Februarie (en), l’AGC sera également construit sous licence à Cluj, en Roumanie[6], en vue de fournir à l’avenir les opérateurs ferroviaires de transport de passagers en Roumanie, Bulgarie, Grèce, Croatie, Bosnie et Serbie.
L'AGC représente dans les années 2010 le matériel ferroviaire français le plus important en effectifs[7]. De ce fait, avec un nombre très important d'unités, il marque le paysage ferroviaire français depuis les années 2000[8].