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ancien projet d'autoroute française De Wikipédia, l'encyclopédie libre
L'autoroute A24 est un projet d'autoroute entre Amiens, Lille et la Belgique. Historiquement cette autoroute dispose de 3 variantes.
Route nationale 25, Route nationale 17, A211, A21, Route nationale 47, Route nationale 41, A25, Route métropolitaine 945 Route métropolitaine 7 . L'axe Arras - Amiens est lui une simple route nationale dont l'état français conserve la charge. La Route nationale 25 est quant à elle classée voie express au nord d'Amiens et à l'ouest d'Arras. Un projet de 2x2 voies existe sur la papier en lieu est place d'une A24. Cependant ce projet n'est qu'un simple projet sur le papier, il n'existe pas d'étude pour le moment [18] .
Le nom de l'A24 a un temps désigné l'actuelle A34 Reims-Charleville-Mézières.
Cette liaison de 140 km (dont 20 km en Belgique) coûtant plus de 1,3 milliard d'euros (estimation 2007) prétendait répondre prioritairement aux cinq objectifs suivants :
Ce projet a été l'objet de controverses entre partisans et opposants de l'axe. Les premiers arguant de son utilité en tant qu'axe de déchargement de l'autoroute A1, les seconds mettant en cause son impact écologique et l'alternative du ferroutage.
Des opposants aux projets de l'autoroute A24 ont préconisé un simple passage à 2 × 2 voies de la RN 2 reliant Paris à Mons (Belgique). La RN 2 souffre cenpendant d'un défaut. Celle ci permet d'écarte le trafic Paris - Benelux, en partie à destination de Bruxelles , sans tenir compte des flux à destination d'Anvers. La RN 2 constitue en effet un barreau parallèle à l'autoroute A1 et pourrait désengorger efficacement une partie de son trafic. Des travaux d'aménagements entre Maubeuge et Laon, attendus depuis les années 1980 par la population, permettraient d'avoir un axe à double voies entre l'Île-de-France et une partie la Belgique. Ce projet permettrait de désenclaver l'Avesnois, la Thiérache.
La non réalisation d'un axe rapide Lille-Amiens enclave une partie des habitants de la région Hauts-de-France, dans le sud-ouest de la Picardie.
Le dossier peut être abordé de deux manières, soit d'un point de vue stratégique au niveau des transports, soit d'un point de vue pratique. En effet la Belgique veut d'un axe gratuit pour se connecter à la France. La France parle d'un simple axe de contournement à péage dont la Belgique ne veut pas entendre parler. Il existe d'autres problèmes, tel que les problématiques linguistiques entre francophones et néerlandophones.
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