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compagnie aérienne chinoise De Wikipédia, l'encyclopédie libre
China Eastern Airlines (chinois simplifié: 中国 东方 航空公司; chinois traditionnel: 中國 東方 航空公司, familièrement connu sous le nom de 东航 / 東航) est une compagnie aérienne basée dans le China Eastern Airlines Building, sur les terrains de l'aéroport international de Shanghai Hongqiao dans le district de Changning à Shanghai en Chine. Avec Air China et China Southern Airlines elle fait partie des trois plus grandes compagnies aériennes de la république populaire de Chine. Elle exploite des routes internationales, nationales et régionales. Ses principaux hubs sont à l'aéroport international de Shanghai-Pudong et à l'aéroport international de Shanghai Hongqiao, avec des hubs secondaires à l'aéroport international de Pékin-Capitale, à l'aéroport international de Kunming Changshui et à l'aéroport international de Xi'an Xianyang.
IATA | OACI | Indicatif d'appel |
---|---|---|
MU | CES | CHINA EASTERN |
Date de création | 1988 |
---|
Basée à |
Aéroport international de Shanghai-Pudong Aéroport international de Shanghai Hongqiao |
---|---|
Autres bases |
Aéroport international de Kunming Changshui Aéroport international de Xi'an Xianyang Aéroport international de Pékin-Capitale Aéroport international de Nankin |
Programme de fidélité | Eastern Miles |
Alliance | Skyteam |
Taille de la flotte | 567 |
Nombre de destinations | 217 |
Siège social | Shanghai |
Société mère | China Eastern Air Holding Company |
Filiales | China Cargo Airlines |
Effectif | 80000 (2016) |
Dirigeants | Liu Shaoyong (Président) |
Site web | fr.ceair.com |
Chiffre d'affaires | - |
---|---|
Résultat net | 2019: 3,19 milliards de yuans (410 millions d'euros)[1] |
China Eastern Airlines est le deuxième plus grand transporteur de la Chine par nombre de passagers. China Eastern et sa filiale Shanghai Airlines sont devenues le 14e membre de SkyTeam le . La société mère de China Eastern Airlines Corporation Limited (SSE: 600115 SEHK: 670 NYSE: CEA) est le China Eastern Airlines Group, une entreprise d'État qui était supervisée par la Commission de supervision et d'administration des actifs du Conseil d'État.
Fondée le 25 juin 1988, la compagnie fusionne successivement avec les compagnies aériennes suivantes :
En 2021, c'est une des trois plus importantes compagnies aériennes de la république populaire de Chine en nombre de passagers[2],[3].
China Eastern Airlines a intégré l'alliance Skyteam en 2011 à la suite d'un accord signé en 2010. Sa filiale Shanghai Airlines a rejoint en même temps l'alliance. Shanghai Airlines a été membre de Star Alliance jusqu'au 31 octobre 2010.
En juillet 2017, China Eastern Airlines prend une participation de 10 % dans le capital du groupe Air-France - KLM.
Le 15 avril 2009, la compagnie aérienne China Eastern Airlines, troisième du pays, annonce une perte nette 2008 de 15,3 milliards de yuans (1,7 milliard d'euros), après un bénéfice de 378,6 millions de yuans (42 millions d'euros) en 2007. Selon la compagnie, ces mauvais résultats sont dus à la chute du nombre de passagers, aux cours élevés des carburants et à de mauvais choix dans les contrats de couverture sur carburants dans un contexte de volatilité des prix du pétrole. Le chiffre d'affaires a baissé de 3,4 %, à 41,1 milliards de yuans (4,6 milliards d'euros), alors que les coûts opérationnels ont augmenté de 32,5 % à 56,8 milliards de yuans, les coûts de carburants passant à 18,5 mds yuans (+22,3 %) et la perte de couverture sur les carburants s'est élevée à 6,2 mds yuans. En 2008, la compagnie a reçu du gouvernement une aide de 7 milliards de yuans pour la renflouer.
En août 2018, les appareils suivants sont en service au sein de la flotte de China Eastern Airlines[4],[5],[6],[7] :
Appareil | Total | Commandes | Passagers (Première/Affaires/Premium Economique/Economique) |
Réseau | Notes |
---|---|---|---|---|---|
Airbus A319-100 | 35 | — | 122 (0/8/0/114) | Domestique | |
Airbus A320-200 | 180 | — | 158 (0/8/0/150) | Domestique | |
Airbus A320neo | 37 | 33[8] | 158 (0/8/12/138) | Domestique | Livraison 2018 - 2020 |
Airbus A321-200 | 77 | — | 175 (0/20/0/155)
178 (0/12/0/166) 182 (0/12/0/170) |
Domestique, International | |
Airbus A330-200 | 30 | — | 264 (0/24/0/240)
234 (0/30/0/204) 232 (0/30/0/202) |
Domestique, International | |
Airbus A330-300 | 23 | —[9] | 300 (0/38/0/262)
294 (0/32/32/230) |
Domestique, International | + 3 stockés |
Airbus A350-900 | 7 | 13 | 288 (4/36/32/216) | International | Livraisons à partir de 2018 (dont 2 en 2018 et 5 en 2019) |
Boeing 737-700 | 41 | — | 134 (0/8/0/126)
128 (0/8/0/128) 140 (0/0/0/140) |
Domestique | |
Boeing 737-800 | 110 | — | 164 (0/8/0/156)
170 (0/8/0/162) 162 (0/12/0/150) 158 (0/20/0/138) 176 (0/8/18/150) |
Domestique, International | |
Boeing 737 Max 8 | 3 | 47[10] | 176 (0/8/18/150) | Domestique, International | |
Boeing 777-300ER | 20 | — | 316 (6/52/0/258) | International | Livraison 2014 - 2017 |
Boeing 787-9 | 3 | 12 | 285 (4/26/28/227) | International | Livraisons à partir de 2018 |
Comac C919 | 2 | 18 | TBA | Domestique | |
Total | 568 | 150 |
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