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Transports en commun de Maubeuge
Réseau de transport en commun de Maubeuge et son agglomération De Wikipédia, l'encyclopédie libre
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Stibus est le nom commercial du réseau de transports en commun du Syndicat mixte des transports urbains de la Sambre (le SMTUS), desservant l'ensemble des communes de la communauté d'agglomération Maubeuge Val de Sambre ainsi que les communes d'Hargnies et de La Longueville dans le département du Nord en région Hauts-de-France, ainsi que la commune d'Erquelinnes en Belgique.
En , le réseau est composé de 10 lignes régulières circulant du lundi au samedi, d'une ligne internationale, de 4 lignes dominicales et de 4 navettes de centre-ville baptisées « Citadine ».
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Historique
Résumé
Contexte
Le réseau est créé en 1979 par le Syndicat Intercommunal du Bassin de la Sambre (SIBS) regroupant dix-neufs communes des environs de Maubeuge, l'exploitation du réseau est déléguée à une société d'économie mixte locale (SEM), la Société d'économie mixte des transports intercommunaux du bassin de la Sambre (SEMITIB)[1].
En 1995, le SIBS devient le Syndicat Intercommunal du Val de Sambre (SIVS), puis Syndicat Mixte du Val de Sambre (SMVS) en 2000[2].
BusWay

Le projet Viavil prévoit la création d'un site propre d'une longueur de 8 km entre la polyclinique du parc à Maubeuge et la zone commerciale de Louvroil pour un montant total de 68 millions d'euros. Les travaux se déroulent entre 2006 et 2008. Le , le « BusWay » est inauguré. Le « BusWay » est une ligne de bus à haut niveau de service (BHNS) reliant Hautmont à Jeumont en empruntant le site propre du projet Viavil et offrant une fréquence attractive sur sa portion centrale entre Maubeuge et Hautmont[3]. Cette ligne est exploitée à l'aide 20 bus du type Crealis du constructeur Irisbus[4]. Le réseau est restructuré à cette même date.
Le , la SEMITIB devient une société publique locale, elle prend ainsi le nom de « Société publique locale des transports intercommunaux de Sambre-Avesnois » (SPLTISA)[5].
En 2013, le SMVS devient un syndicat mixte à vocation unique et est transformé en « Syndicat mixte des transports urbains de la Sambre » (SMTUS)[5].
Le , le réseau est restructuré. Quatre lignes structurantes (lignes A à D) sont créées et quelques lignes secondaires sont modifiées. Cette restructuration s'accompagne par l'extension du service de transport à la demande à certaines communes[6].
En , le SMTUS devient « Sambre Mobilités »[7].
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Organisateurs du réseau
Autorité organisatrice
L’autorité organisatrice de la mobilité (AOM) est le syndicat mixte Sambre mobilités.
Exploitant
L’exploitation du réseau est assurée par la SPL TISA dans le cadre d’un contrat d’obligations de service public.
Le réseau
Résumé
Contexte
Les lignes
Lignes régulières
Le réseau est composé de 10 lignes régulières fonctionnant du lundi au samedi. La ligne A emprunte le site propre du projet Viavil.
Ligne internationale
La ligne 41 est une ligne internationale reliant Maubeuge en France à Mons en Belgique. Elle est organisée de manière conjointe entre le SMTUS et la direction du TEC Hainaut. La tarification Stibus s'applique en France, la tarification TEC s'applique en Belgique et pour les trajets internationaux[8].
Citadines
Les navettes « Citadine » assurent une desserte fine des centres-villes des communes d'Aulnoye-Aymeries, Hautmont, Jeumont et Maubeuge. Ces navettes permettent aux usagers de monter ou de descendre peu importe l'endroit sur le parcours en plus des arrêts fixes[9].
Lignes dominicales
Le réseau dominical est composé de quatre lignes. La ligne 61 emprunte le site propre du projet Viavil.
Transport à la demande
Un service de transport à la demande sur réservation téléphonique baptisé « Filobus » est proposé du lundi au samedi sur les communes d'Aulnoye-Aymeries, Berlaimont, Leval, Monceau-Saint-Waast et Pont-sur-Sambre[10]. Il s'étend le aux communes de d’Élesmes, Éclaibes, Limont-Fontaine et Quiévelon et le , les communes de La Longueville, Sassegnies, Noyelles-sur-Sambre, Saint-Rémy-Chaussée, Hargnies, Vieux-Mesnil et Bachant, Colleret, Cousolre, Bousignies-sur-Roc, Aibes, Vieux-Reng, Villers-Sire-Nicole, Mairieux, Bersillies et de Cerfontaine viennent s'ajouter au dispositif. Ses horaires sont étendus de 8 h 30 à 18 h 0[11].
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Anciennes lignes
Résumé
Contexte
Réseau en 2004
En 2004, le réseau est composé de 15 lignes régulières circulant du lundi au samedi et de 6 lignes dominicales[12].
Lignes régulières
Lignes dominicales
Réseau en décembre 2008
En , le réseau est composé de 17 lignes régulières circulant du lundi au samedi et de 4 lignes dominicales[13].
Lignes régulières
Lignes dominicales
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Exploitation
Résumé
Contexte
État de parc

En , le parc de véhicules est constitué de :
- 20 Irisbus Crealis 12 (nos 100, 101 et 800 à 817) ;
- 4 Irisbus Crealis 18 (nos 102, 103, 818 et 819) ;
- 11 Irisbus Crealis Neo 12 (nos 1100 à 1110) ;
- 4 Irisbus Crealis Neo 18 (nos 1111 à 1114) ;
- 13 Iveco Bus Urbanway 12 BHNS (nos 180, 181, 190, 191, 201, 220 à 223 et 230 à 233) ;
- 1 Iveco Bus Urbanway 18 BHNS (no 200) ;
- 3 Iveco Bus Urbanway 12 Mild-Hybrid BHNS (nos 240 à 242)[15] ;
- quelques minibus pour les lignes Citadine.
Le parc de véhicules était autrefois constitué de Renault PR 100, Renault PR 180, Renault PR 100.2, Renault PR 180.2, Renault R312, Renault PR 118, Renault Agora S, Renault Agora L, Irisbus Agora S et d'Irisbus Citelis 12. Des Gépébus Oréos 22E circulait sur la navette du centre-ville de Maubeuge.
La numérotation des bus de chez Stibus dépend de l'année de déploiement et le numéro d'arrivée du bus dans l'année. Les 2 premiers chiffres sont celui de l'année et le(s) dernier(s) sont celui de l'ordre d'arrivée du bus. Un bus numéroté 1100 sera donc le 1er bus de 2011, tandis qu'un bus numéroté 233 sera le 4e bus de 2023. [16]
Dépôt

Les véhicules exploités par la SPLTISA sont stationnés et entretenus dans le dépôt de Louvroil ouvert en 2017. Ce dépôt dispose d'une aire de stationnement pour les bus, d'un atelier et de locaux administratifs. Auparavant le dépôt était situé à proximité de la gare de Maubeuge[17].
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Tarification
Résumé
Contexte
Il existe deux sortes de titres de transport pour voyager : les tickets et les cartes.
Contrairement aux tickets, les cartes ne peuvent être achetées auprès des conducteurs. Une agence commerciale est à disposition pour tous renseignements.
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Notes relatives aux données communiquées
Provenance des données
La durée du parcours et le nombre d'arrêts sont calculés à partir des fiches horaires du réseau[19], de même que les jours de fonctionnement, les moments de la journée (journée, nuit, fêtes) et les particularités. Les affectations de véhicules ne sont données qu'à titre indicatif et correspondent aux affectations possible pour le type de véhicule et/ou l'exploitant de la ligne, des modifications ponctuelles peuvent avoir lieu en raison de différentes contraintes d'exploitation.
Explication de quelques-unes
Le nombre d'arrêts est, dans les tableaux, la somme des points d'arrêts ayant des dénominations différentes, qu'ils soient desservis dans un ou les deux sens de circulation.
Les amplitudes horaires sont données selon le principe suivant : elles vont de l'heure de départ du premier bus de la ligne la plus précoce, tous arrêts de départ confondus, à l'heure d'arrivée du dernier bus au terminus la plus tardive, tous terminus confondus. Les horaires communiqués sont arrondis à 5 minutes près.
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Notes et références
Voir aussi
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