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Kevin Magnussen
pilote automobile danois De Wikipédia, l'encyclopédie libre
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Kevin Magnussen, né le à Roskilde (Danemark), est un pilote automobile danois, fils du pilote Jan Magnussen. Il fait ses débuts en Formule 1 en 2014 au sein de l'écurie McLaren-Mercedes, avant de courir pour Renault F1 Team en 2016 puis pour Haas F1 Team depuis 2017. Le championnat 2024 est son dernier avec Haas, son contrat n'étant pas renouvelé pour la saison suivante.
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Il se réoriente vers l'endurance en 2021 et est choisi par Peugeot pour piloter l'Hypercar 9X8 en WEC et aux 24 Heures du Mans à partir de 2022.
Le 9 mars 2022, une année après avoir quitté la Formule 1, Kevin Magnussen réintègre Haas F1 Team où il remplace Nikita Mazepin ; il obtient la première pole position de sa carrière à l'occasion du Grand Prix de São Paulo.
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Biographie
Résumé
Contexte
Débuts en sports mécaniques
Champion ICA-J NEZ de karting en 2006, Kevin Magnussen commence en sport automobile en 2008 via la Formule Ford dont il remporte le titre national. Passé en Formule Renault, il termine vice-champion de la NEC 2009, derrière António Félix da Costa.
L'année suivante, il termine sur le podium du Championnat d'Allemagne de Formule 3 et intègre le programme pour les jeunes pilotes de McLaren Racing. En 2011, avec Carlin Motorsport, Magnussen se classe vice-champion du Championnat de Grande-Bretagne de Formule 3 derrière Felipe Nasr.
En 2012, toujours chez Carlin Motorsport, il remporte une victoire en Formule Renault 3.5 et, en tant que membre du McLaren's Young Driver Program, effectue des essais chez McLaren Racing au soir du Grand Prix automobile d'Abou Dabi 2012.
En 2013, il s'engage avec l'équipe DAMS en Formule Renault 3.5 et devient champion de la série avec quatre victoires[1].
2014 : débuts en Formule 1 avec McLaren
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Le , McLaren Racing annonce sa titularisation pour la saison 2014 à la place du pilote mexicain Sergio Pérez[2]. Le , pour sa première course en Formule 1, au Grand Prix d'Australie, Magnussen monte sur le podium en se classant deuxième, juste devant son coéquipier Jenson Button. En Malaisie, qualifié en huitième position, il termine neuvième et pointe à la cinquième place du championnat, à trois points de son coéquipier.
Il abandonne à Bahreïn sur problème d'embrayage et termine hors des points en Chine et en Espagne. Lors du Grand Prix de Monaco, il renoue avec les points en terminant dixième. Au Canada, parti en douzième position, il se classe huitième malgré la sortie de la voiture de sécurité peu avant la fin de la course.
En Autriche et en Grande-Bretagne, Magnussen termine septième. Lors du Grand Prix d'Allemagne, il ne peut pas profiter de sa quatrième place qualificative puisque, dans le premier virage, Massa se rabat sur lui et part en tonneau, provoquant la sortie de la voiture de sécurité ; Magnussen termine finalement neuvième. En Hongrie, parti des stands avec Hamilton, Magnussen ne peut faire mieux que douzième. En Belgique, à cinq tours du but, il lutte pour la cinquième place contre Fernando Alonso, Sebastian Vettel et Button ; s'il double audacieusement Alonso et Button, il est pénalisé de vingt secondes par les commissaires sportifs à l'issue de la course pour avoir poussé Alonso hors de la piste et termine hors des points. Au Grand Prix d'Italie, après un départ qui le voit pointer à la seconde place derrière Nico Rosberg, Magnussen est dépassé par Massa et Hamilton. Il est ensuite sanctionné d'un stop-and-go de cinq secondes qui le repousse une nouvelle fois hors des points alors qu'il était septième sous le drapeau à damier.
À Singapour, il renoue avec les points en terminant dixième. Au Japon, après l'arrêt de la course à la suite de l'accident de Jules Bianchi, il se classe quatorzième. Au Grand Prix de Russie, après une lutte âpre contre Jean-Éric Vergne, Kevin Magnussen termine cinquième. Il se classe à nouveau dans les points aux États-Unis (huitième) et au Brésil (neuvième). À Abou Dabi, ultime course de la saison où les points sont doublés, Magnussen percute Adrian Sutil et termine hors des points. Il se classe à la onzième place du championnat avec 55 points.
2015 : troisième pilote chez McLaren
Le , McLaren-Honda annonce que Fernando Alonso remplace, aux côtés de Button, Kevin Magnussen qui devient pilote de réserve et d'essai pour la saison. Ne voulant pas rester sans volant durant la saison 2015, il envisage de se tourner vers l'IndyCar Series chez Andretti Autosport[3]. Toutefois, il est contraint d'abandonner son projet car il est rappelé par McLaren Racing en février après l'accident d'Alonso durant les essais de pré-saison[4],[5]. Il participe aux tests de Barcelone et assure l'intérim à Melbourne où, dix-septième sur la grille de départ, il ne prend pas part à la course à cause d'un problème moteur[6].
Après une année en tant que troisième pilote, Magnussen assure que s'il ne retrouve pas un baquet en Formule 1 pour 2016, il quittera la discipline pour devenir titulaire en WEC ou en IndyCar[7]. En , en absence de perspectives pour son avenir, il quitte McLaren-Honda[8]. En novembre 2015, Magnussen participe à un test à Barcelone avec la LMP1 919 de Porsche où il est le plus rapide des participants[9].
2016 : une saison difficile chez Renault F1 Team
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Magnussen est officialisé chez Renault F1 Team[10] où il remplace Pastor Maldonado dont le contrat a été rompu plus tôt dans la semaine faute d'apport de budget[11]. Après trois courses compliquées, il inscrit ses premiers points pour l'écurie au Grand Prix de Russie qu'il termine à la septième place et lui permet d'être élu pilote du jour[12]. Il sort indemne d'un violent accident lors du Grand Prix de Belgique où il part en tête-à-queue à la sortie du Raidillon de l'Eau Rouge et provoque l'interruption de la course sur drapeau rouge. À Singapour, grâce à un bon choix de pneus, il inscrit le point de la dixième place. Il se classe seizième du championnat avec sept points tandis que son équipier Jolyon Palmer finit dix-huitième avec une seule unité.
2017-2020 : nouveau défi avec Haas
Le , il quitte Renault et signe un contrat de trois ans avec la nouvelle écurie américaine Haas F1 Team en 2017. Il remplace Esteban Gutiérrez et devient le nouvel équipier de Romain Grosjean[13]. En terminant huitième du Grand Prix de Chine, il inscrit ses premiers points au sein de l'écurie américaine. À Monaco, il s'adjuge le point de la dixième place et, à Bakou, termine septième. Après plusieurs courses mitigées, il renoue avec les points à Suzuka où il termine huitième devant son équipier Romain Grosjean.
En 2018, il commence la saison mieux que l'année précédente avec une cinquième place en qualification au Grand Prix d'Australie ; il double Max Verstappen au départ, prend la quatrième place mais abandonne à cause d'un écrou de roue mal fixé[14]. Il obtient son meilleur résultat à Bahreïn et en Autriche où il se classe cinquième. Il marque à nouveau en Chine, en Espagne, en France, en Grande-Bretagne, en Hongrie et en Belgique. Il termine hors des points en Italie et à Singapour où il réalise le meilleur tour en course. Il marque à nouveau en Russie en terminant huitième. Au Japon, il abandonne après des dégâts consécutifs à une crevaison lors de son contact avec Charles Leclerc. Lors du Grand Prix des États-Unis, neuvième sous le drapeau à damier, il est disqualifié pour consommation d'essence trop élevée. Quinzième au Mexique, il termine en neuvième et dixième des deux dernières courses et se classe neuvième du championnat avec 56 points.
En Autriche, pour le premier Grand Prix de la saison 2020, Magnussen est contraint à l'abandon à cause d'un problème de freins sur sa monoplace[15]. Il prend la dixième place du Grand Prix de Hongrie, ce qui reste le seul point marqué par son écurie jusqu'à la onzième manche sur le Nürburgring où Romain Grosjean se classe neuvième. Le 22 octobre, en amont du Grand Prix du Portugal, Haas annonce qu'elle ne renouvelle pas les contrats de ses deux pilotes pour la saison 2021[16].
2021 : débuts en Endurance
Le , Magnussen s'engage avec l'écurie Chip Ganassi Racing dans le championnat d'endurance IMSA aux États-Unis[17]. Il remporte la course de Detroit, sur le circuit de Belle Isle, et finit septième du championnat.
Il dispute ses premières 24 Heures du Mans, aux côtés de son père et de leur compatriote Anders Fjordbach, sur une Oreca 07 LMP2 de l'écurie danoise High Class Racing. L'équipage termine 29e au classement général et 17e de sa catégorie.
2022-2023 : retour chez Haas
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Le , Kevin Magnussen réintègre son ancienne écurie Haas F1 Team pour disputer le championnat 2022, un contrat pluriannuel est évoqué[18]. Il remplace le Russe Nikita Mazepin, limogé dans le contexte de l'invasion de l'Ukraine par la Russie, et reprend la place qu'il avait tenue aux côtés de Romain Grosjean de 2017 à 2020[18]. Son contrat, officialisé quelques jours avant le début des essais de pré-saison de Bahreïn, lui permet de prendre part aux deux derniers jours d'essais aux côtés de Mick Schumacher et Pietro Fittipaldi, le pilote de réserve. Magnussen réalise, dans des conditions climatiques favorables, le meilleur temps de la deuxième journée d'essais[19].
Le Danois confirme ses bonnes dispositions au Grand Prix d'ouverture où, qualifié septième, il finit la course cinquième, profitant notamment du double abandon des Red Bull dans les derniers tours, et marque les premiers points de l'écurie depuis plus d'une saison. Il obtient la première pole position de sa carrière à l'occasion du Grand Prix de São Paulo. Il termine la saison avec 25 points et se classe treizième avec plus du double de point de son coéquipier Mick Schumacher.
Il reste chez Haas en 2023, où il pilote aux côtés de Nico Hülkenberg. En août, l'écurie annonce la prolongation de contrat de ses deux pilotes jusqu'en fin d'année 2024[20].
2024 : dernière saison chez Haas
Après la non-reconduction du contrat de Günther Steiner, Ayao Komatsu, alors responsable de l'ingénierie, devient le nouveau directeur de l'écurie[21]. La Haas VF-24 peut prétendre davantage à rentrer dans les points. Toutefois à la mi-saison, une huitième place au Grand Prix d'Autriche est le meilleur résultat de Magnussen, largement dominé par son coéquipier Nico Hülkenberg, en partance pour Sauber en 2025.
En première partie de saison, Magnussen se fait remarquer au Grand Prix de Miami, où il récolte de nombreuses pénalités en protégeant Hülkenberg, dans les points, d'une remontée de pilotes plus rapides en piste. Cette situation lui vaut une convocation chez les commissaires pour comportement antisportif[22].
Le 18 juillet, Haas F1 Team annonce que le contrat de Magnussen ne sera pas renouvelé pour 2025[23].
Neuvième du Grand Prix d'Italie 2024, il écope d'une pénalité de dix secondes pour avoir causé une collision avec Pierre Gasly ; il écope également d'une suspension d'un Grand Prix et ne dispute pas le Grand Prix d'Azerbaïdjan 2024. Magnussen devient le premier pilote suspendu depuis son ancien coéquipier Romain Grosjean en 2012, et le premier depuis l'instauration de la règle des points de pénalité[24].
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