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Réseau de bus de Vélizy Vallées
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Le réseau de bus de Vélizy Vallées est un réseau de transports en commun par autobus et autocars circulant en Île-de-France, organisé par l'autorité organisatrice Île-de-France Mobilités et est exploité par le groupe Keolis à travers la société Keolis Vélizy Vallée de la Bièvre à partir du . Une sous-traitance d'une partie des lignes issues de la SAVAC est effectuée par les Autocars Dominique.
Cet article est une ébauche concernant les transports en Île-de-France, les transports en commun et les Yvelines.
Il se compose de 33 lignes qui desservent principalement l'est et le sud-est de la communauté d'agglomération Versailles Grand Parc.
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Histoire
Résumé
Contexte
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Le réseau de bus de Vélizy Vallées fait aujourd'hui l'état de la fusion d'une partie du réseau de bus Phébus et d'une partie des lignes de la SAVAC.
Histoire du réseau de Vélizy
Réseau e-Zybus et disparition de la SALG
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Le réseau e-Zybus est créé le ; il est exploité par la société des autocars Louis Gaubert (SALG), filiale du groupe André Gaubert, et est composé de trente-sept lignes dont huit lignes à vocation scolaire et du Chavilbus, service urbain de Chaville.
Face à d'importantes difficultés financières, le groupe André Gaubert est mis en redressement judiciaire en octobre 2003 et sera racheté en décembre 2004 par le groupe Connex, qui deviendra l'année suivante Veolia Transport.
En début d'année 2006, les lignes 60 et 61 sont cédées aux cars Hourtoule et renumérotées sous les indices 5 et 28.
Le , une importante restructuration du réseau est mise en place, le nombre de lignes passant de trente-cinq à vingt. Cette opération entraîne la suppression de trois lignes à vocation scolaire et s'accompagne de la mise aux normes Mobilien des lignes 51 et 307.001. La marque e-Zybus semble disparaître à partir de cette date et ne figure plus ni sur les fiches horaires ni sur les plans.
Le , le Chavilbus est repris par la CSTA, filiale du groupe Keolis.
En octobre 2007, Veolia Transport annonce son arrêt de l'exploitation du réseau, par souci de rentabilité, au . Le , le réseau est repris par le groupe Keolis via sa filiale Keolis Devillairs.
Reprise du réseau par le groupe Keolis
Le , les lignes 307.001, 307.002, 307.003, 111, 112 et 114 sont reprises par la SAVAC à la suite de l'abandon de l'exploitation du réseau par Veolia Transport. À cette même date, les lignes 111, 112 et 114 sont renumérotées respectivement 39.37B, 39.37A et 39.37AB.[réf. nécessaire]
Le , le réseau de Vélizy est intégré au réseau Phébus avec une renumérotation des lignes, à l'exception de celles desservant le secteur du pont de Sèvres et fonctionnant en période scolaire, à l'aide d'indices à trois lettres en fonction de leur desserte (CBA pour Chaville ↔ Base Aérienne). Les véhicules les plus anciens sont remplacés par des véhicules d'occasion provenant du réseau versaillais[1].
Le , la société Devillairs quitte ses bureaux situés aux nos 17-19 de l'avenue Louis-Breguet à Vélizy-Villacoublay à l'expiration de son bail. Jusqu'au , la mairie de Vélizy prête un parking à la société afin de garer ses véhicules[2]. La filiale de Keolis cherche un terrain de 7 000 m2 sur la commune de Bièvres[3].
Le , le réseau est profondément modifié avec la desserte d'arrêts supplémentaires sur les différentes lignes du réseau, une modification du parcours de la ligne LCV avec le report du terminus du Chesnay à l'arrêt Europe à Versailles et un prolongement des lignes CBA et VBA à l'arrêt Burospace à Bièvres. Un renfort des fréquences est appliqué sur les lignes CBA, CVJ, LCV, RDV, VZI, 40 et 42[1].
Le , le réseau est à nouveau modifié avec la suppression de la ligne 46 par manque de fréquentation et le transfert de la desserte du quartier Le Bas de la ligne CVM à la ligne CVE. Un renfort des fréquences est mis en place sur les lignes RDV et 45 tandis que la desserte de la gare routière du pont de Sèvres est dorénavant effectuée par les lignes 40, 42 et 43[4].
Le , la ligne 45 étant en situation de surcharge, celle-ci est renforcée dans ses fréquences aux heures de pointe avec un bus toutes les 7 min 30 s environ et son amplitude horaire est élargie avec un départ plus tôt à Vélizy et un départ plus tard à Sèvres[5].
Le , en prémices de la mise en service du T6, la ligne URSINE est créé en reprenant la desserte du quartier Le Bas de la ligne CVE tandis que la ligne Nuit 2 est supprimée et reprise par une extension du service de soirée de la ligne CVE[6].
Mise en service du T6
Le , lors de la mise en service du T6, les lignes du réseau changent leur nom à lettres au profit d'un indice numérique. Le chiffre de la dizaine dépend de l'axe de la ligne desservie[7] :
Par ailleurs, plusieurs lignes voient leur parcours et / ou leurs horaires modifiés :
- sur la ligne 30, l'itinéraire est simplifié avec la suppression des arrêts Jules Guesde, Gounod - Lavoisier, Arago - Lavoisier et Cimetière de Vélizy. De plus, la fréquence est renforcée du lundi au vendredi aux heures de pointe avec un passage toutes les quinze minutes, toutes les demi-heures le samedi et tous les 45 minutes les dimanches et fêtes ;
- la ligne 34 dessert systématiquement la rue des Brindejonc des Moulinais. Sa correspondance est améliorée à la gare de Chaville-Rive-Droite. Sa fréquence est cadencée entre la gare et le plateau de Vélizy. De plus, sa fréquence est renforcée du lundi au vendredi à 15 minutes aux heures de pointe et à 30 minutes aux heures creuses, et le samedi, ses services sont améliorés en journée et le soir ;
- sur la ligne 40, l'itinéraire est limité à Vélizy — Inovel Parc Nord avec un parcours plus direct. La fréquence est renforcée du lundi au vendredi aux heures de pointe à dix minutes. Un service est créé aux heures creuses à raison d'un bus toutes les 45 minutes. Un service est également créé le samedi avec un bus par heure. Le terminus de Pont de Sèvres est déplacé dans la gare routière ;
- sur la ligne 42, l'itinéraire est limité à Vélizy — L'Onde - Maison des Arts avec un itinéraire plus direct. La fréquence est renforcée du lundi au vendredi aux heures de pointe à raison d'un bus toutes les dix minutes. Un service aux heures creuses est créé à raison d'un bus toutes les 45 minutes. La desserte de Burospace à Bièvres est assurée systématiquement. Le terminus situé à Pont de Sèvres est déplacé dans la gare routière ;
- sur la ligne 45, un service est créé du lundi au vendredi aux heures creuses à raison d'un bus toutes les 30 minutes et le samedi à raison d'un bus par heure ;
- sur la ligne 50, l'itinéraire est limité à Vélizy — Centre Commercial ;
- sur la ligne 60, l'itinéraire est simplifié et limité à Vélizy — Résidence Europe. La fréquence est cadencée du lundi au samedi à raison d'un bus toutes les demi-heures.
Le , le réseau subit une deuxième restructuration liée au prolongement du T6 à la gare de Viroflay-Rive-Droite[8],[9] de la manière suivante :
- sur la ligne 22, l'offre est renforcée à l'heure de pointe du matin par l'ajout de nouvelles courses. De plus, un service est créé aux heures creuses à raison d'un bus par heure. Enfin, son amplitude horaire est étendue jusqu'à 21 h ;
- sur la ligne 23, la fréquence aux heures de pointe en semaine est cadencée à un bus toutes les quinze minutes et un service aux heures creuses est créé à raison d'un bus toutes les trente minutes. De plus, la fréquence du samedi passe à un bus toutes les trente minutes ; de plus, un service est créé le dimanche à raison d'un bus par heure. Par ailleurs, l'amplitude horaire est étendue tous les jours jusqu'à une heure du matin et le terminus de la ligne est déplacé dans la gare routière de Vélizy 2. Enfin, son itinéraire est modifié pour desservir le quartier Mozart à Vélizy-Villacoublay ;
- sur la ligne 24, plusieurs courses sont ajoutées aux heures de pointe et son amplitude horaire est élargie jusqu'à 21 h ;
- sur la ligne 31, l'itinéraire est prolongé jusqu'à la station Robert Wagner afin de faciliter les correspondances pour les habitants du quartier du Bas à Vélizy-Villacoublay ;
- sur la ligne 32, la fréquence aux heures de pointe en semaine est cadencée à un bus toutes les quinze minutes ; aux heures creuses, la fréquence est améliorée à un bus toutes les trente minutes. De plus, la fréquence du samedi passe à un bus toutes les trente minutes et son amplitude horaire est étendue tous les jours jusqu'à 23 h ;
- sur la ligne 33, un service est créé aux heures creuses à raison d'un bus par heure et son amplitude horaire est étendue entre 5 h 30 et 21 h. De plus, la ligne est prolongée jusqu'à la gare de Bièvres en reprenant le parcours de la ligne 17 du réseau de bus Mobicaps ;
- sur la ligne 34, l'itinéraire est prolongé jusqu'au centre commercial de Vélizy 2 et dessert le quartier Mozart aux heures creuses. De plus, la fréquence du samedi passe à un bus toutes les trente minutes et voit la création d'un service le dimanche à raison d'un bus par heure. Par ailleurs, l'amplitude horaire est étendue tous les jours jusqu'à une heure du matin ;
- les lignes 20, 30 et 50 sont supprimées à cette occasion.
Évolutions du réseau depuis 2016
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Le , la ligne 264 est prolongée jusqu'à la gare de Jouy-en-Josas en reprenant l'itinéraire de la Navette de Buc - Les Loges. Cette dernière est créée le 22 juin 2015 au départ de la gare de Petit-Jouy - Les Loges afin de desservir les zones d'activités des Loges-en-Josas et de Buc.
Le , plusieurs modifications sont apportés sur le réseau :
- sur la ligne 22, le service aux heures creuses de la matinée est supprimée et le dernier départ du soir est avancé à 19h30 ;
- sur la ligne 24, une modification d'itinéraire est appliquée dans le centre de Vélizy ;
- sur les lignes 40 et 45, le service du samedi est supprimé ;
- sur la ligne Express 60, un renfort de l'offre est mis en place aux heures de pointe avec une fréquence de vingt minutes.
Le ,à la suite de la restructuration du réseau de Versailles :
- la ligne 11 est créée en reprenant la desserte du Parc de Diane de la ligne GHP ;
- la ligne N est renumérotée sous l'indice 12 ;
- la ligne 32 est prolongée de la gare de Jouy-en-Josas au campus H.E.C. en reprenant l'itinéraire vacant de la ligne GHP.
Le , une nouvelle numérotation de la ligne 39.37 est appliquée et la ligne 39.37AB est supprimée et reprise par une modification de la ligne 39.37B :
Le , un service est instauré le dimanche et jours fériés sur la ligne Express 60 pour accompagner l'ouverture du centre commercial Vélizy 2.
Le , à la suite de l'ouverture à la concurrence du réseau de transport en commun francilien, les lignes 22, 23, 24, 31, 32, 33, 34, 35, 36, 40, 42 et 45 sont intégrées au nouveau réseau de bus de Vélizy Vallées en passant sous l'exploitation de Keolis Vélizy Vallée de la Bièvre et la ligne Express 60 est intégrée au réseau de bus Paris-Saclay.
Ouverture à la concurrence
En raison de l'ouverture à la concurrence des transports en commun en Île-de-France, une partie du réseau de bus Phébus et quelques lignes de la SAVAC fusionnent pour devenir le réseau de bus de Vélizy Vallées le , correspondant à la délégation de service public numéro 27 établie par Île-de-France Mobilités. Un appel d'offres a donc été lancé par l'autorité organisatrice afin de désigner une entreprise qui succédera à l'exploitation de Keolis pour une durée de huit ans. C'est finalement Keolis, via sa filiale Keolis Vélizy Vallée de la Bièvre, qui a été désigné lors du conseil d'administration du [10].
À la date de son ouverture à la concurrence, le réseau se composait des lignes 11, 12, 22, 23, 24, 31, 32, 33, 34, 35, 36, 40, 42, 45, 101, 102, 103 et 104 du réseau de bus Phébus auparavant opérées par Keolis Vélizy sauf les lignes 11, 12 et 101 à 104 opérées par Keolis Versailles et des lignes 39.37A, 39.37B, 39.39A, 39.39B, 39.40A, 39.40B, 39.40C, 39.40D, 260, 261, 262, 263 et 264 de la SAVAC.
Une renumérotation des lignes à vocation scolaire sera effectuée, et un service de soirée sera créé[11] :
Renumérotation des lignes
Depuis le , le pour les lignes 260 à 264, le réseau est l'un des premiers à appliquer le nouveau principe de numérotation régionale unique planifié par Île-de-France Mobilités, supprimant les doublons[12]. La correspondance entre anciens et nouveaux numéros est la suivante[12] :
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Lignes du réseau
Résumé
Contexte
Lignes 6120 à 6129
Lignes 6130 à 6139
Lignes 6140 à 6149
Lignes 6160 à 6169
Lignes 6171 à 6179
Lignes 6180 à 6189
Ligne de soirée
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Gestion et exploitation
Résumé
Contexte
Parc de véhicules
Dépôts
Les véhicules sont remisés sur les communes de Buc et Vélizy-Villacoublay. Les dépôts ont pour mission de stocker les différents véhicules, mais également d'assurer leur entretien préventif et curatif. L'entretien curatif ou correctif a lieu quand une panne ou un dysfonctionnement est signalé par un machiniste.
Détails du parc
Le réseau de bus de Vélizy Vallées dispose d'un parc composé de minibus, midibus, autobus standards et autocars interurbains[17].
Minibus
Midibus
Autobus standards
Autocars interurbains
Tarification et fonctionnement
La tarification des lignes d'autobus d'Île-de-France est unifiée et accessible avec les mêmes abonnements. Un ticket « bus-tram », qui remplace le ticket t+ au [18], permet un trajet simple quelle que soit la distance, avec une ou plusieurs correspondances possibles avec les autres lignes de bus et de tramway pendant une durée maximale de 1 h 30 entre la première et dernière validation. En revanche, un ticket validé dans un bus ne permet pas d'emprunter le métro, ni le Transilien et le RER. Les lignes Orlybus et Roissybus, assurant de façon directe les dessertes aéroportuaires via autoroute, disposent d'une tarification spécifique mais sont accessibles avec les abonnements habituels.
Les tarifs des billets et abonnements dont le montant est limité par décision politique ne couvrent pas les frais réels de transport. Le manque à gagner est compensé par l'autorité organisatrice, Île-de-France Mobilités, présidée depuis 2005 par le président du conseil régional d'Île-de-France et composé d'élus locaux. Elle définit les conditions générales d'exploitation ainsi que la durée et la fréquence des services. L'équilibre financier du fonctionnement est assuré par une dotation globale annuelle aux transporteurs de la région grâce au versement mobilité payé par les entreprises et aux contributions des collectivités publiques[19].
L’achat de ticket par SMS est possible depuis 2018, en envoyant VELIZYVAL au 93100 (coût de 2,50€ depuis le 01/01/2023 prélevé sur les factures de téléphone)[20]. Ce ticket SMS est valable 1h sans correspondance.
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Notes et références
Voir aussi
Wikiwand - on
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