Madring
From Wikipedia, the free encyclopedia
Remove ads
O Madring, oficialmente Circuito de Madring, é un circuíto urbano previsto aredor de IFEMA en Madrid, España. Acollerá o Gran Premio de España de Fórmula 1 a partir do 2026, uníndose á lista de circuítos que albergaron carreiras do campionato mundial desde a tempada de 1950,[1] desprazando ao Circuíto de Barcelona-Cataluña, que acolleu a carreira desde o 1991. O Madring terá unha capacidade de 110.000 persoas coa posibilidade de ampliala ata as 140.000.
.svg)
O circuíto terá un trazado de 5,474 km e será utilizado para albergar eventos de Fórmula 1, Fórmula 2 e Fórmula 3.[2] Coa súa construción, será o herdeiro do Circuíto do Jarama como circuíto de carreiras cando o último Gran Premio de España de Fórmula 1 se celebrou en Madrid en 1981, converténdose no sétimo circuíto español en albergar unha carreira na máxima categoría do automobilismo mundial despois dos circuítos de Pedralbes, Jarama, Montjuïc, Xerez, Montmeló e Valencia.
Remove ads
Antecedentes
O Gran Premio de España celebrouse por primeira vez na 1913 e celebrouse case sen interrupcións desde o 1967, converténdose en parte do Campionato Mundial de Fórmula 1 ao ano seguinte.[3] Desde 1967, a carreira celebrouse en varias sedes: Jarama, Montjuïc, Xerez, e Barcelona-Cataluña.[3] O Jarama, o único destas sedes en Madrid, foi a última sede dunha carreira en 1981; A última carreira, cualificada como un "clásico de todos os tempos" por Motor Sport,[4] viuse empañada polas ameazas do grupo separatista vasco ETA, así como polos altos prezos das entradas, o que contribuíu a unha asistencia relativamente baixa de 25.000 persoas.[5]
Barcelona-Cataluña acolle o evento desde 1991,[3] considérase popular entre os pilotos e un lugar tradicional para as probas de pretempada.[6][7] O Circuíto Internacional de Bahrain converteuse na única sede de probas de pretempada en 2023,[8] o contrato de Barcelona-Cataluña para albergar o Gran Premio de España remata en 2026.[9] Os xornalistas criticaran historicamente a experiencia dos espectadores, as instalacións, a accesibilidade, o transporte público e a falta de oportunidades de adiantamento que ofrece aos coches de Fórmula 1 modernos.[10][6][5][11] En resposta a estas críticas, a Generalitat de Catalunya anunciou un plan de 50 millóns de euros para renovar o circuíto, mencionando a posibilidade de construír unha nova estación de tren de Metro de Barcelona nas proximidades.[10]
Remove ads
Historia
A idea dun circuíto urbano para Madrid, independente do circuíto do Jarama, remóntase a 2014, cando se lle presentou a Bernie Ecclestone. Desde entón, e en medio das dificultades de albergar dúas carreiras de Grandes Premios de Fórmula Un en España na mesma tempada, o proxecto madurou e tomou forma.
Implicación do goberno local
Isabel Díaz Ayuso, presidenta da Comunidade de Madrid desde 2019, priorizou o regreso do evento a Madrid,[9] cualificando o proxecto como "un soño" e prometendo "facer todo o posible" para facilitalo.[11][12] IFEMA, unha empresa ligada ao goberno,[13] acordou organizar a candidatura e xestionar o evento.[14][4] En 2022, o deseñador de circuítos Jarno Zaffelli, que anteriormente traballou en Zandvoort, Spa-Francorchamps, Silverstone, Marina Bay e Mugello, encargouselle a reforma do Jarama.[15][16][17] En febreiro de 2023, IFEMA invitouno a deseñar desde cero un novo circuíto no Recinto ferial de IFEMA.[18]
A disputa politizouse. Díaz Ayuso, unha política populista-conservadora, criticou publicamente o seu rival político, o socialdemócrata primeiro ministro español Pedro Sánchez, por non subvencionar o proxecto.[9] O líder da oposición madrileña Juan Lobato cuestionou por que se gastaba diñeiro na Fórmula 1 antes que nos hospitais ou nas infraestruturas viarias, aínda que Díaz Ayuso respondeu que Madrid xa investira en hospitais e estradas.[19] O PSOE tamén acusou a Díaz Ayuso de impulsar o proxecto para pulir a súa imaxe persoal, suxerindo que estaba "pensando na súa foto nun Ferrari de F1".[19] Outros socialdemócratas madrileños apoiaron tibiamente o proxecto en principio, pero expresaron a súa preocupación polo seu custo.[13]
As diferentes faccións políticas tamén ofreceron perspectivas contrapostas sobre a economía do evento. O alcalde de Madrid José Luis Martínez-Almeida (outro membro do partido político de Díaz Ayuso) afirmou que o proxecto non dependerá de financiamento público,[20] aínda que Díaz Ayuso insinuou que lle gustaría que a IFEMA recibise subvencións públicas do goberno central, sinalando que "nós tamén temos dereito a recibir investimento".[9] Os organizadores da carreira encargaron un estudo a Deloitte que proxectaba que o circuíto atraería a máis de 85.000 turistas ao ano e xeraría 450 millóns de euros en ingresos anuais.[Cómpre referencia] Por outra banda, o medio progresista ElDiario.es informou de que o IFEMA (que é propiedade maioritaria de entidades gobernamentais) gastaría 47,5 millóns de euros no proxecto e non espera recuperar o seu investimento en 13 anos.[13] Escribindo para a canle de televisión pública catalá TV3, o xornalista Iván Gutiérrez afirmou que ningunha empresa do IBEX 35 estaba disposta a axudar a financiar o proxecto e opinou que é improbable que o circuíto de Madrid obtivese beneficios sen as subvencións do goberno.[21]
A finais de 2022, o Concello e a Comunidade de Madrid entraron en contacto preliminar cos organizadores da Fórmula Un. A proposta presentouse a Stefano Domenicali, director executivo da Fórmula Un a principios de 2023.[22] A Fédération Internationale de l'Automobile (FIA) deu a aprobación inicial ao Circuíto de Madrid en xuño de 2023.
A Fórmula Un escolle Madrid
En xaneiro de 2024, a Fórmula Un anunciou que trasladaría o Gran Premio de España ao IFEMA de Madrid de 2026 a 2035.[3][23] A FIA tamén se trasladará a Madrid como carreiras de apoio as competicións de Fórmula 2 e Fórmula 3.[24] Os contratistas Acciona e Eiffage acordaron construír o circuíto por 83,2 millóns de euros,[25] e Match Hospitality (o xestor de hostalería do Gran Premio do Reino Unido) acordaron investir 400 millóns de euros durante dez anos para construír zonas VIP para a carreira.[Cómpre referencia] Espérase que o circuíto estea listo en maio de 2026.[25]
Segundo se informa, o proxecto de Madrid ofreceu pagarlle á Fórmula Un 48 millóns euros/ano, case o dobre do pago actual de Barcelona de 26 millóns, a cambio do dereito a albergar a carreira.[21] Ademais, Autosport sinalou que o propietario do Grupo de Fórmula Un Liberty Media sentiuse atraída polo fácil acceso do recinto de IFEMA ao transporte público e a un aeroporto importante, o circuíto de Barcelona está a 42 quilómetros do aeroporto da cidade e ten reputación de tráfico intenso.[5] A Fórmula Un prevía que o acceso do circuíto ao centro de Madrid permitiría celebracións e actividades para os afeccionados no centro da cidade.[23]
A medida puxo en perigo o status de carreira de Barcelona. Aínda que o xefe da Fórmula Un Stefano Domenicali deixou aberta a posibilidade de manter Montmeló no calendario máis alá de 2026 (cun nome de Gran Premio diferente),[5][26] máis tarde admitiu que era improbable;[10] tamén dixo que non ten plans de engadir máis carreiras ao calendario de Fórmula Un.[27] Díaz Ayuso afirmou que, aínda que "non foi unha tarefa doada" traer a Fórmula Un a Madrid,[28] o status da carreira de Barcelona "non ten nada que ver con Madrid".[9] O entón presidente de Cataluña Pere Aragonès respondeu que aínda estaba negociando coa Fórmula Un sobre manter a praza de carreira de Montmeló máis alá de 2026 e que non permitiría que "persoas de fóra" ditaran cando se producirían os desenvolvementos futuros anunciados.[9]
Nome
En marzo de 2025, os organizadores da carreira anunciaron que o circuíto da IFEMA pasaría a chamarse Madring, unha abreviatura de "Madrid" e "anel" ring en inglés.[29]
Remove ads
Deseño
O circuíto, deseñado pola empresa especializada Studio Dromo, responsable do deseño do Circuíto de Yas Marina e das renovacións do Circuíto de Zandvoort e o Circuíto de Spa-Francorchamps, terá unha lonxitude total de 5 474 kilometres (3 401 mi). Estará composto por 22 curvas con seccións rápidas como as "curvas enlazadas de Valdebebas" e seccións técnicas, como o "Bunker".[30]
Sitio
O Madring estará situado no campus do recinto feiral IFEMA, preto do Aeroporto de Madrid-Barajas e do complexo de adestramento Ciudad Real Madrid.[31] Pódese acceder ao sitio a través da Liña 8 do Metro de Madrid e está a oito minutos en metro do aeroporto.[32]
A Fórmula Un anunciou que o circuíto terá capacidade inicialmente para 110.000 afeccionados, e que se prevé ampliar a 140.000 en cinco anos.[33] Segundo a Fórmula Un, isto convertería o Madring nun "dos maiores recintos do calendario da F1".[3] (O Circuíto de Barcelona-Catalunya ten unha capacidade de 140.700 persoas.[34])
Trazado
O Madring será un circuíto urbano que utilizará tanto estradas públicas como terreos non públicos, similar ao Autódromo Internacional de Miami.[31] Forma parte dun gran aumento dos circuítos urbanos na Fórmula Un.[35][36] Os circuítos rueiros con instalacións temporais tenden a ser máis baratos que os circuítos construídos especificamente para iso; non deixes atrás os elefantes brancos despois de que finalice o contrato da carreira; e ofrecen a oportunidade de competir en escenarios relativamente glamurosos.[37][38] (A carreira en si terá lugar nunha zona que é "practicamente industrial".[16]) Non obstante, poden ter custos operativos anuais maiores.[38]
Está previsto que a pista teña 5 474 km (3 401 mi) de lonxitude, cun tempo medio de volta previsto de 1:34:4[Cómpre referencia] e 22 curvas (anunciadas orixinalmente como 20).[5]
Notas
Véxase tamén
Wikiwand - on
Seamless Wikipedia browsing. On steroids.
Remove ads