Gigi Villoresi

Luigi Villoresi, soprannominato Gigi (Milano, 16 maggio 1909 – Modena, 24 agosto 1997), è stato un pilota automobilistico italiano.

Gigi Villoresi
Gigi Villoresi rappresentato sulla copertina de El Gráfico
Nazionalità	Italia (1933-1946)  Italia (dal 1946)
Automobilismo
Categoria	Campionato europeo di automobilismo, Gran Premi di automobilismo, Formula 1, Campionato mondiale vetture sport, 500 Miglia di Indianapolis
Termine carriera	1º maggio 1960
Carriera
Carriera in Formula 1 Esordio 21 maggio 1950 Stagioni 1950-1956 Scuderie Ferrari 1950-1953 Maserati 1954 Lancia 1954-1955 Luigi Piotti 1956 Centro Sud 1956 Maserati 1956 Miglior risultato finale 5º (1951, 1953) GP disputati 34 (31 partenze) Podi 8 Punti ottenuti 46 (49) Giri veloci 1
Carriera nel Campionato europeo di automobilismo Esordio 21 luglio 1938 Stagioni 1938-1939 Scuderie Maserati 1938-1939 Miglior risultato finale 28º (1939) GP disputati 2 Punti ottenuti 60
Carriera nel Campionato mondiale vetture sport Esordio 25 aprile 1953 Stagioni 1953-1956 Scuderie Ferrari 1953 Lancia 1954 Pilota privato 1955 Maserati 1955 Pilota privato 1956 Monte Carlo Sport 1956 Maserati 1956 GP disputati 11 (10 partenze)

Biografia

«Enzo Ferrari è uno che non conosce la parola grazie^[1]»

Luigi Villoresi nacque in una famiglia nota a Milano. Era figlio di Esther e Gaetano, proprietario di un'azienda che produceva energia elettrica, e nipote di Eugenio Villoresi, l'ingegnere che progettò il Canale Villoresi,^[2] a sua volta discendente di Luigi Villoresi uno dei grandi botanici e paesaggisti del XIX secolo. Luigi era il primogenito di cinque figli, tutti morti tragicamente. Fu molto legato al fratello Emilio di quattro anni più giovane, anche lui valente pilota, che morì sul circuito di Monza il 28 giugno 1939, provando una Alfa Romeo Alfetta.^[2]

Carriera

Villoresi alla Targa Florio 1938. In ordine: Gigi Villoresi, Aldo Marazza e Paul Pietsch

Le prime gare di Luigi furono i raduni locali del 1931 a cui partecipò con una Lancia Lambda. Nel 1933 acquistò una Fiat 508 Balilla ed esordì nella Mille Miglia, insieme al fratello più giovane Emilio che lo assisteva come navigatore, terminando quinto nella sua classe.^[2]

Nel 1935 si laureò campione italiano nella classe 1100cc e con una Maserati 4CM arrivò al sesto posto alla I Coupe du Prince Ranier; venne in questo modo notato da Ernesto Maserati che lo invitò a far parte della squadra ufficiale nel 1936, con questa unione che sarebbe poi durata fino al 1949.^[2]

La sua prima vittoria con la Maserati fu nel 1937 nel Gran Premio di Cecoslovacchia nella classe voiturette, mentre l'anno successivo colse il suo primo successo alla Coppa Acerbo e diventò Campione italiano di categoria. Si ripeté nel 1939 conquistando anche la vittoria nella Targa Florio.^[3]

Nel 1940 vinse di nuovo la Targa Florio e conquistò il quarto posto nel IV Gran Premio di Tripoli. Lo sviluppo e l'aggravarsi della Seconda guerra mondiale lo costrinse a interrompere temporaneamente la propria carriera. Durante il conflitto si dedicò quindi insieme all'amico e socio Alberto Ascari al business dei trasporti, rifornendo di benzina l'esercito italiano in Nord Africa.^[4]

Dopo la fine della guerra, Villoresi riprese a correre con la Scuderia Milan fondata da lui stesso e nel 1946 e vinse il Gran Prix de Nice.^[5] Nel 1947 cominciò a correre con l'amico Alberto Ascari alla guida della Maserati 4CLT ripetendo il successo nel Grand Prix de Nice e diventando campione italiano assoluto. Nello stesso anno conquistò importanti vittorie a Marsiglia, Strasburgo e Losanna.

Villoresi alla Targa Florio 1948

Nel 1948 conquistò la vittoria a Comminges, ad Albi, a Napoli, al Grand Prix britannico^[6] e a quello del Penya Rhin, diventando campione italiano assoluto per la seconda volta. Nel 1949, a fronte delle vittorie ottenute, Enzo Ferrari decise di mettergli a disposizione le vetture per disputare il Grand Prix de Bruxelles e il Grand Prix de Luxemburg, entrambe chiuse con due successi. Ferrari decise quindi di offrirgli un accordo per correre per lui e Villoresi, nonostante la reciproca diffidenza derivante anche dalle circostanze della morte del fratello Emilio, decise di accettare, coinvolgendo anche Ascari e Farina.^[2]

Villoresi (primo da sinistra) in un momento di relax assieme ai colleghi Alberto Ascari ed Eugenio Castellotti, ed all'ingegner Vittorio Jano

Nel 1950 ebbe un grave incidente uscendo fuori strada alla prima curva al Gran Premio delle Nazioni riportando gravi ferite ma riuscì a tornare a correre per la coppa Inter-Europa con una Ferrari 340 America; fu con questa macchina che si aggiudicò anche la vittoria alle Mille Miglia. Partecipò a tre gare del campionato mondiale di Formula 1 di quell'anno ottenendo come miglior risultato il sesto posto nel Gran Premio del Belgio.^[7]

Villoresi nella scia di Ascari nel Gp d'Italia 1952

Il team Ferrari alla 24 Ore di Le Mans 1953. Da sinistra: Aurelio Lampredi (ingegnere), Paolo Marzotto (pilota), Nello Ugolini (seduto, direttore sportivo dal 1952 al 1955) e Gigi Villoresi (pilota)

Nel 1951 partecipò con la Ferrari 375 F1 al campionato di Formula 1 arrivando tre volte al terzo posto (Belgio, Francia e Gran Bretagna) e due volte quarto (Germania e Italia). Nel 1952 partecipò con la Ferrari 500 alle ultime due gare del mondiale arrivando terzo in entrambe le occasioni. Nel 1953 arrivò secondo in Belgio e Argentina e terzo nel Gran Premio d'Italia.

Nel 1954 Ascari e Villoresi passarono alla scuderia Lancia; Villoresi corse la maggior parte della sua stagione in Formula 1 con la Maserati 250F arrivando quinto in Francia e solo l'ultima gara con la Lancia D50 ritirandosi al Gran Premio di Spagna.

Nel 1955 con la Lancia D50 si ritirò in Argentina e fu quinto a Montecarlo. Dopo la morte di Ascari, Gianni Lancia consegnò le sue vetture a Enzo Ferrari, e Villoresi corse la sua ultima stagione di Formula 1 con la Maserati 250F arrivando quinto nel Gran Premio del Belgio.

Nel 1958 vinse il prestigioso Rally dell'Acropoli in Grecia con una Lancia Aurelia GT, assieme a Ciro Basadonna.

Nel 1960 fu insignito della Medaglia d'Oro al valore atletico per meriti eccezionali^[8].

Villoresi (al centro) insieme a Taruffi (a destra) alla Mille Miglia 1984

Dopo il suo ritiro visse a Milano e Modena presso don Sergio Mantovani "il parroco dei piloti di Formula 1", rimanendo un ambasciatore della Maserati.

Il 13 marzo 1996, su richiesta del presidente della commissione culturale dell'Automotoclub Storico Italiano (ASI) Valerio Moretti e di altre personalità dell'automobilismo, gli fu assegnato il vitalizio previsto dalla legge Bacchelli.^[9]

È morto il 24 agosto 1997 ed è sepolto nel Cimitero di Albareto.

Risultati

Formula 1

1950	Scuderia	Vettura										Punti	Pos.
	Ferrari	125 F1		Rit		Rit	6	NP				0

1951	Scuderia	Vettura										Punti	Pos.
	Ferrari	375 F1	Rit		3	3	3	4	4	Rit		15 (18)[10]	5º

1952	Scuderia	Vettura										Punti	Pos.
	Ferrari	500							3	3		8	8º

1953	Scuderia	Vettura										Punti	Pos.
	Ferrari	500	2		Rit	2	6	Rit	8*	6	3	17	5º

1954	Scuderia	Vettura										Punti	Pos.
	Maserati Lancia[11]	250F D50[11]				5	Rit*	NP		Rit	Rit	2	20º

1955	Scuderia	Vettura										Punti	Pos.
	Lancia	D50	Rit	5					NP			2	20º

1956	Scuderia	Vettura										Punti	Pos.
	Centro Sud[12] Luigi Piotti Maserati[13]	250F				5	Rit	6	Rit	Rit†		2	20º

Legenda	1º posto	2º posto	3º posto	A punti	Senza punti/Non class.	Grassetto – Pole position Corsivo – Giro più veloce
	Squalificato	Ritirato	Non partito	Non qualificato	Solo prove/Terzo pilota

^* Indica guida condivisa con Alberto Ascari.
^† Indica una guida condivisa con Jo Bonnier.

Campionato europeo di automobilismo

1938	Scuderia	Vettura	FRA	GER	SVI	ITA				Punti	Posizione
	Officine Alfieri Maserati	Maserati 8CTF				Rit				30	26º
1939	Scuderia	Vettura	BEL	FRA	GER	SVI				Punti	Posizione
	Officine Alfieri Maserati	Maserati 8CTF			Rit					30	28º
Legenda

Gran Premi di automobilismo

1946	Scuderia	Vettura	FRA	SVI	ITA
	Scuderia Ambrosiana	Maserati 4CL		Rit
1947	Scuderia	Vettura	SVI	BEL	ITA	FRA
	Scuderia Ambrosiana	Maserati 4CL	6		Rit	Rit
1948	Scuderia	Vettura	MON	SVI	FRA	ITA	GBR
	Scuderia Ambrosiana	Maserati 4CLT[14] Maserati 4CLT/48	5[15]	3	7[16]	2	1
1949	Scuderia	Vettura	GBR	BEL	SVI	FRA	ITA
	Scuderia Ambrosiana	Maserati 4CLT/48	Rit	-	-	-	-
	Scuderia Ferrari	Ferrari 125 GPC Ferrari 125 F1[17]	-	2	2	Rit	Rit
Legenda

Gare extra campionato

Anno	Vettura	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14
1936	Maserati	MON 6	NÜR 9	COC 3
1937	Maserati	TRI 18	TRI 4	DOU Rit	MIL 6	ALB 5	CEC 2	BRN 1
1938	Maserati	EAL Rit	COK 3	TRI Rit	TGF 3	NAP 2	ALB 1	COC Rit	CAC Rit[18]	CAC 1	CEC 1	MOD Rit[19]
1939	Maserati	EAL 1	TRI Rit	TGF 1	NAP 4	CAR 1
1946	Maserati	NIZ 1	ALB 8	GEN Rit	MIL 4	PRH Rit
1947	Maserati	BUA 1	BUA 1	ROS 2	INT Rit	RIO 2	MAR Rit[20]	NIM 1	VIG 2	REI Rit	ALB Rit	NIZ 1	ALS 1	STG Rit	LAU 1
1948	Maserati	BUA 1	BUA 1	GEN Rit	SNR 2	STG 1	ALB 1	SIL 1	GAR 3	PED 1
1949	Maserati	BUA 2[21]	BUA Rit	GAV 1	STH 6	ROU 6
	Ferrari						ZAN 1	SIL 3	LAU 6	BUA 3
1950[22]	Ferrari	PAU 2	SNR 2	BAR Rit[15]	ALB Rit	OLA 2	GIN NC
		BUA 1	SAM Rit	SAL 1
1951	Ferrari	SIR 1	PAU 1	SNR Rit	PES Rit[15]	BAR Rit
1952	Ferrari	SIR NC	VAL 1	PAU Rit	MAR Rit	PAR SQ[23]	REI Rit/3[15]	LES 1	BOR 1	LAB 2	MOD 1[24]
1953	Ferrari	SIR Rit	BOR 2	NAP 4	MAR Rit
1955	Lancia	VAL 3	PAU 4	NAP 3	MAR Rit	SIR 3
1956	Maserati	SIR 4	NAP Rit
Legenda

Sportprototipi

Campionato mondiale vetture sport

1953	Scuderia	Vettura
	Scuderia Ferrari	Ferrari 340 MM Ferrari 375 MM[25]		Rit	Rit	Rit	NP
1954	Scuderia	Vettura
	Scuderia Lancia	Lancia D24 Lancia D25[26]		Rit			Rit
1955	Scuderia	Vettura
		Fiat 600			273
	Maserati	Maserati 300S						Rit
1956	Scuderia	Vettura
		Osca MT4 1500			Rit
	Monte Carlo Sport	Osca MT4 1500				Rit
	Maserati	Maserati 300S					Rit

24 Ore di Le Mans

Anno	Classe	N°	Gomme	Vettura	Squadra	Co-pilota	Giri	Pos. Assol.	Pos. di Classe
1952	S 3.0	62	P	Ferrari 250 S Berlinetta Vignale Ferrari 3.0L V12	Scuderia Ferrari	Alberto Ascari	56	Rit	Rit
1953	S 5.0	12	P	Ferrari 375 MM Berlinetta Pininfarina Ferrari 4.5L V12	Scuderia Ferrari	Alberto Ascari	229	Rit	Rit

12 Ore di Sebring

Anno	Scuderia	Costruttore	Vettura	Numero	Categoria	Classe	Co-Pilota	Giri	Risultato assoluto	Risultato di classe
1954	Scuderia Lancia	Lancia	Lancia D24	37	Sport	S 5.0	Alberto Ascari	87	Rit	Rit
Legenda

Carrera Panamericana

Anno	Scuderia	Costruttore	Vettura	Numero	Categoria	Classe	Co-Pilota	Giri	Risultato assoluto	Risultato di classe
1951	Centro Deportivo Italiano	Ferrari	Ferrari 212 Inter Vignale	9	-	-	Alberto Ascari	8	2º	-
1952	Industrias 1-2-3	Ferrari	Ferrari 340 Mexico Berlinetta Vignale	16	Sport	S	Piero Cassani	4	Rit	Rit
Legenda

1000 km del Nürburgring

Anno	Scuderia	Costruttore	Vettura	Numero	Categoria	Classe	Co-Pilota	Giri	Risultato assoluto	Risultato di classe
1953	Scuderia Ferrari	Ferrari	Ferrari 375 MM	2	Sport	S	Mike Hawthorn Alberto Ascari	0	NP	NP
1956	Monte Carlo Sport	OSCA	Osca MT4 1500	31	Sport	S 1.5	Louis Chiron	26	Rit	Rit
Legenda

Targa Florio

Anno	Scuderia	Costruttore	Vettura	Numero	Categoria	Classe	Co-Pilota	Giri	Risultato assoluto	Risultato di classe
1938	Ambrosiana	Maserati	Maserati 6 CM 1500	22	?	1.1		30	3º	3º
1939	Ambrosiana	Maserati	Maserati 6 CM 1500	18	?	1.5		40	1º	1º
1940	Maserati	Maserati	Maserati 4 CM 1500	26	?	1.5		40	1º	1º
1948	Scuderia Ambrosiana[[Categoria:Piloti della Scuderia Ambrosiana]]	Maserati	Maserati A6 GCS	1	Sport	S 2.0	Guerino Bertocchi	0	Rit	Rit
1950	Scuderia Ferrari	Ferrari	Ferrari 166 MM	438	Sport	S 2.0	Pasquale Cassani	1	12º	5º
1948		Maserati	Maserati A6 GCS	1	Sport	S 2.0	Guerino Bertocchi	0	Rit	Rit
1950	Scuderia Ferrari	Ferrari	Ferrari 166 MM	438	Sport	S 2.0	Pasquale Cassani	1	12º	5º
1955	Officine Alfieri Maserati	Maserati	Maserati 300S	118	Sport	S +2.0	Luigi Musso	4	Rit	Rit
1956	Osca	OSCA	Osca 750 S	58	Sport	S 750		5	Rit	Rit
1956	Osca	OSCA	Osca MT4 1500	86	Sport	S 1.5	Giulio Cabianca	10	2º	2º
Legenda

Mille Miglia

Anno	Scuderia	Costruttore	Vettura	Numero	Categoria	Classe	Co-Pilota	Risultato assoluto	Risultato di classe
1933		Fiat	Fiat 508S Balilla Sport	4	Vetture utilitarie	VU 1.1	Emilio Villoresi	33º	5º
1934		Fiat	Fiat 508CS Balilla Sport	10	Sport	S 1.1	Emilio Villoresi	Rit	Rit
1935		Fiat	Fiat 508CS Balilla Sport	14	Sport	S 1.1	Emilio Villoresi	18º	2º
1936		Fiat	Fiat 508CS Balilla Sport	23	?	1.1	Emilio Villoresi	Rit	Rit
1937	Scuderia Ambrosiana	Maserati	Maserati 4CS 1100	101	Sport	S 1.1	Giovanni Lurani	Rit	Rit
1938	Scuderia Ambrosiana	Lancia	Lancia Aprilia spider Zagato	94	Sport	SN 1.5	Corrado Forti	14º	1º
1940		Lancia	Lancia Astura spider	75	?	3.0		NP	NP
1947		Maserati	Maserati A6GCS berlinetta	222	Sport	S 2.0	Guerino Bertocchi	Rit	Rit
1950	Scuderia Ferrari	Ferrari	Ferrari 275 S Barchetta Touring	731	Sport	S +2.0	Piero Cassani	Rit	Rit
1951	Scuderia Ferrari	Ferrari	Ferrari 340 America Berlinetta Vignale	405	Sport	S/GT +2.0	Piero Cassani	1º	1º
1953	Scuderia Ferrari	Ferrari	Ferrari 340 MM Touring	613	Sport	S +2.0	Piero Cassani	Rit	Rit
1955		Fiat	Fiat 600	2211	Turismo	T 750	Osvaldo Pieri	273º	52º
1956		OSCA	Osca MT4 1500	436	Sport	S 1.5		Rit	Rit
Legenda

500 Miglia di Indianapolis

Anno	N° auto	Partito	Media qualifica	Finito	Giri	Giri in testa	Causa ritiro
1946	52	28º	121.249	7º	200	0	/
Totale					200	0

Vittorie in gare extra-campionato

• I Circuito di Masaryk di Brno, 1937
• I Circuito del Carnaro 1939
• Gran Premio d'Alsazia 1947
• Gran Premio di Gran Bretagna 1948
• Coppa Acerbo 1938
• Coppa Edda Ciano 1938
• Gran Premio d'Olanda 1949
• Gran Premio di Albigeois 1938, 1948
• Gran Premio di Bruxelles 1949
• Gran Premio del Comminges 1948
• Gran Premio di Marsiglia 1950, 1951
• Gran Premio di Modena 1952
• Gran Premio di Nizza 1946, 1947
• Gran Premio di Nîmes 1947
• Gran Premio di Pau 1951
• Gran Premio di Napoli 1948
• Gran Premio del Valentino 1952
• Gran Premio di Interlagos 1949
• Gran Premio di Losanna 1947
• Mille Miglia 1951
• Gran Premio del Penya Rhin 1948
• Gran Premio Generale Juan Perón 1947, 1948
• Gran Premio Eva Duarte Perón 1947, 1948
• Gran Premio di Rio de Janeiro 1949
• Giro di Sicilia 1953
• Gran Premio di Siracusa 1951
• Gran Premio del Sudafrica 1939
• Targa Florio 1939, 1940
• Gran Premio di Tripoli 1937
• Gran Premio di Zandvoort 1949

Onorificenze

Medaglia d'Oro al valore atletico^[8]

Nel 1960 fu insignito della Medaglia d'Oro al valore atletico per meriti eccezionali.