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小松 礼雄(こまつ あやお、1976年1月28日 - )は、日本の自動車技術者、博士[2]。東京都出身。イギリス在住。
主にモータースポーツの分野にて活動し、F1チーム「B・A・R」「ルノー」「ロータス」の技術部門を歴任。2016年以降は「ハースF1チーム」の要職を担い、2024年から同チーム代表を務める。
父親はベートーヴェン研究家の小松雄一郎[3]。中学時代は「暗記ばかりで物事の本質を教えない」と教師に反発し、中学3年時には「体育以外は自分で勉強する」として図書館に通う毎日だった[3]。
自称「文系出身のエンジニア」で、高校時代は「数学が苦手で偏差値30台だった」「英語もほとんど話せなかった」という[4]。しかしフォーミュラ1(F1)チームのエンジニアになりたいという思いから単身渡英し、英会話学校やウォーリック大学の大学入学予備コース等を経て、ラフバラー大学に入学。同大学では自動車工学を専攻し、同専攻の学生の中で2位の成績で1999年に卒業する[4]。大学時代には、ロータス・エンジニアリング(ロータス・カーズ)に実習生として所属した。この頃にレーシングドライバー佐藤琢磨と知己になっている[5]。
その後は大学院に進学し、車両ダイナミクスと制御の博士号を取得[2]。学業の傍ら、イギリスF3にカーリン・モータースポーツから参戦した佐藤琢磨のメカニック・エンジニアとして携わる[6]。佐藤の推薦でホンダ・レーシング・ディベロップメントの英国支部(HRD UK)に入社し、2003年からF1チームB・A・Rに出向して後年にタイヤエンジニアを務めた[7]。
タイヤマネジメント等の技術を買われ、2006年にルノーF1へ移籍。2011年にはヴィタリー・ペトロフ担当のレースエンジニアとなり、2012年からはロマン・グロージャン担当のトラックエンジニアとなる。
2016年、グロージャンのハースF1チーム移籍に伴い、自身も同行して創設から加入。同チームのチーフレースエンジニアとして、レース現場における技術責任者を務める[8]。2019年には技術部長(ディレクター オブ エンジニアリング)に昇格[9]。
2024年初頭、退任したギュンター・シュタイナーの後任としてチーム代表に就任[10]。
F1のチーム首脳陣では珍しい日本人であり、毎レースでサーキットに帯同するため、レース中継や専門誌等でコメントを求められることも多い。『オートスポーツ』等の雑誌でコラムも連載するなど、執筆活動も行っている。
前述の通り2024年からハースF1チームの代表を務めており、日本人がF1チームの代表に就くのは山科忠(当時トヨタF1)以来15年ぶり[11]。過去には既存のチームを買収する形で第3期ホンダF1、ブラバム、レイトンハウス、フットワーク、ラルースで日本資本のチームで代表になったり、鈴木亜久里が自チームのスーパーアグリを立ち上げた例があるが、生粋な外国資本のチーム代表に日本人が起用されたのは初であった。
レーシングドライバーの中ではロマン・グロージャンと非常に縁が深く、2012年にロータスで初コンビを組んで以降、2020年にグロージャンがハースを離脱するまで9年間も関係が続いていた。グロージャンは「僕はアヤオと非常に強い関係を築いてきた」と語ることもあった[12]。
愛車遍歴はオペル・アストラワゴン→フォード・エスコートMk1→ミニ→ホンダ・ジャズ→ホンダ・シビック→ロータス・エキシージ→アウディ・A4。2019年現在はアウディは売却し「家族全員で乗れる4シーターのスポーツカー」に乗っているが、サーキット走行用にエキシージもキープしている[6]。
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