ウィリアムズ・FW32

ウィリアムズ・FW32 (Williams FW32) は、ウィリアムズF1が2010年のF1世界選手権参戦用に開発したフォーミュラ1カー。2010年シーズンの開幕戦から最終戦まで実戦投入された。

ウィリアムズFW32

2010年バーレーンGPにて FW32をドライブするルーベンス・バリチェロ
カテゴリー	F1
コンストラクター	ウィリアムズ
デザイナー	サム・マイケル（テクニカルディレクター） エド・ウッド（チーフデザイナー） ジョン・トムリンソン（チーフエアロダイナミシスト）
先代	ウィリアムズ・FW31
後継	ウィリアムズ・FW33
主要諸元
エンジン	コスワースCA2010
タイヤ	ブリヂストン
主要成績
チーム	AT&T ウィリアムズ
ドライバー	ルーベンス・バリチェロ ニコ・ヒュルケンベルグ
出走時期	2010年
コンストラクターズタイトル	0
ドライバーズタイトル	0
通算獲得ポイント	69
初戦	2010年バーレーンGP
最終戦	2010年アブダビGP
出走 優勝 表彰台 ポール Fラップ 19 0 0 1 0

概要

2010年シーズン

シェイクダウン

2010年1月28日にシルバーストン・サーキットで非公式にシェイクダウンが行われ^[1]、同年2月1日からバレンシア・サーキットで行われた合同テストで正式に公開された^[2]。エンジンはコスワース・CA2010を搭載する。なおチームではマシンの発表会は特に開催しない方針^[3]。

レース

スペック

シャーシ

• シャーシ名 FW32
• シャーシ構造 カーボンファイバー・エポキシ/ハニカムコンポジット複合構造モノコック（FIA規定の衝撃・強度基準）
• 全幅 1,800 mm
• ブレーキキャリパー 6ピストンキャリパー
• ブレーキディスク・パッド カーボンファイバーディスク・パッド
• クラッチ カーボン・マルチプレート
• フロントサスペンション プッシュロッドアクティブトーリンク・スプリング・アンチロールバー/カーボンファイバー製ダブルウィッシュボーン
• リヤサスペンション プッシュロッドスプリング・アンチロールバー/カーボンファイバー製ダブルウィッシュボーン
• ダンパー ウィリアムズF1
• ホイール レイズ鍛造マグネシウム
• タイヤ ブリヂストンポテンザ（前幅:325 mm/後幅:375 mm）
• ギアボックス ウィリアムズF1 電子油圧駆動7速＋リバース1速シームレスシーケンシャルセミオートマチック/
• 冷却システム オイル・冷却水・ギアボックスラジエーター（アルミニウム製）
• 電子制御装置 FIA標準エンジンコントロールユニット
• 燃料タンク ケブラー強化ゴム製
• ステアリング ラック・アンド・ピニオン（パワーアシスト付）ウィリアムズF1ステアリング・ホイール
• コクピット 75mmショルダーストラップ付6点式安全ハーネス/HANSシステム、アルカンターラで覆った取り外し可能なカーボンファイバー製シート
• 重量 冷却水、潤滑油、ドライバーを含めて620kg

エンジン

• エンジン名 コスワースCA2010
• 気筒数・角度 V型8気筒・90度
• 排気量 2,400 cc
• 最高回転数 18,000 rpm（レギュレーションで規定）
• シリンダーブロック アルミニウム製
• クランクシャフト 鋳鉄製
• ピストン アルミニウム製
• コンロッド チタニウム製
• バルブ駆動 圧搾空気式
• イグニッション コスワース
• インジェクション コスワース

記録

年	No.	ドライバー	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	17	18	19	ポイント	ランキング
			BHR	AUS	MAL	CHN	ESP	MON	TUR	CAN	EUR	GBR	GER	HUN	BEL	ITA	SIN	JPN	KOR	BRA	ABU
2010	9	バリチェロ	10	8	12	12	9	Ret	14	14	4	5	12	10	Ret	10	6	9	7	14	12	69	6位
	10	ヒュルケンベルグ	14	Ret	10	15	16	Ret	17	13	Ret	10	13	6	14	7	10	Ret	10	8	16

• 太字はポールポジション、斜字はファステストラップ。(key)