トヨタ・レジアス

レジアス（REGIUS）は、トヨタ自動車が製造・販売していたハイエースをベースとするワンボックス型ミニバンである。1995年（平成7年）に発売されたグランビアを基本に、全長と全幅を縮小した実質的な姉妹車である。

トヨタ・ハイエースレジアス/レジアス RCH4#W/RCH42V/ KCH4#G/KCH4#W/LXH4#V型
ハイエースレジアス
ハイエースレジアス ウインドツアラー
レジアス フロント
概要
別名	トヨタ・ツーリングハイエース トヨタ・グランビア（初代） トヨタ・グランドハイエース
製造国	日本
販売期間	1997年 - 1999年(ハイエースレジアス) 1999年 - 2002年(レジアス)
ボディ
乗車定員	7/8人
ボディタイプ	4/5ドアミニバン
駆動方式	後輪駆動/四輪駆動
パワートレイン
エンジン	2.7 L 直4 DOHC 3RZ-FE型 3.0 L 直4 OHCターボディーゼル 1KZ-TE型 2.0 L 直4 OHC 1RZ-E型 3.0 L 直4 OHC 5L型
最高出力	3RZ-FE型 107 kW (145 PS)/4,800 rpm 1KZ-TE型 96 kW (130 PS)/3,600 rpm[1] 103 kW (140 PS)/3,600 rpm[2] 1RZ-E型 81 kW (110 PS)/5,200 rpm[3] 5L型 67 kW (91 PS)/4,000 rpm[3]
最大トルク	3RZ-FE型 228 N·m (23.2 kgf·m)/3,600 rpm 1KZ-TE型 289 N·m (29.5 kgf·m) /2,000 rpm[1] 343 N·m (35.0 kgf·m) /2,000 rpm[2] 1RZ-E型 167 N·m (17.0 kgf·m) /2,600 rpm[3] 5L型 191 N·m (19.5 kgf·m) /2,400 rpm[3]
変速機	4速AT
サスペンション
前	ダブルウィッシュボーン式
後	セミトレーリングアーム式
車両寸法
ホイールベース	2,985 mm
全長	4,695 mm[1][3] 4,750 mm[2] 4,795 mm[4]
全幅	1,695 mm/1,710 mm[4]
全高	1,965 mm (FR車) 1,995 mm (4WD車) 2,025 mm (ハイエースレジアスウインドツアラー FR車) 2,055 mm (ハイエースレジアスウインドツアラー 4WD車)
車両重量	1,780-2,120 kg
その他
最小回転半径	5.5-6.3 m
新車登録台数の累計	10万2123台[5]
系譜
後継	トヨタ・ツーリングハイエース（トヨペット店） トヨタ・アルファードV（ビスタ店）

ハイエースレジアス

• 1997年（平成9年）4月8日にハイエース レジアス（HIACE REGIUS）として登場した。5ナンバーサイズでグランビアよりも車体が一回り小さく、ディーゼル車は一部モデルを除き5ナンバー登録である。また、商用モデルは「ハイエースレジアスバン」という車名で同年6月に販売が開始された。

型式一覧
	ワゴン		バン		備考
駆動方式	2WD	4WD	2WD	4WD
ガソリン	E-RCH41W	E-RCH47W	E-RCH42V	-
ディーゼル	KD-KCH40G	KD-KCH46G	KG-LXH43V	KG-LXH49V
	KD-KCH40W	KD-KCH46W	-	-	ウィンドツアラー

ワゴンの大きな特徴として、メーカーオプションでフロントシート以外の全シートを欧州製ミニバンのような脱着式に変更でき、ユーザーが自由に外して商用車並みの荷室容積を作る事が出来た。また、内装の質感はグランビアに勝る点が多く（同年のマイナーチェンジでグランビアも内装を中心に手が入れられた）、最上級グレードのG EXパッケージにはグランビアより高額なプライスタグ（グランビア2.7 2WDツインムーンルーフ 発売当初338万7,000円→1998年6月323万2,000円、ハイエースレジアス380万8,000円）が付けられた。これは、それまでのトヨタの最上級1BOXとして君臨したハイエースの実質的な後継車という役割も担っていたためである（実際にはハイエースワゴンも併売された）。テレビCMには宇崎竜童が出演した。また、スポーティーグレードの「ウインドツアラー」も設定された。ややおとなしい外観の標準グレードに比べ、メッシュグリルやエアロパーツで精悍さを演出し、内装も標準グレードと差別化されていた。

• 1997年（平成9年）8月28日 - 特別仕様車として、車体色に「スーパーホワイトII」を採用した「ウインドツアラー ホワイトバージョン」を設定する。
• 1998年（平成10年）5月11日 - 一部改良。レジアスGにガソリン2.7 L 4WD車を追加するとともに、デュアル（両側）スライドドアを新たに設定。また、レジアスにオートエアコン、リアスポイラー、スライドドアイージークローザーなどを標準装備した。この時、メーカーオプションのマルチAVステーションを選択した場合は装着位置がセンタークラスター上部となる。なお、この頃からテレビCMには東幹久が出演。

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  ハイエースレジアス リア
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  ハイエースレジアス ウインドツアラー リア
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  ハイエースレジアスバン4WD

レジアス

• 1999年（平成11年）
  • 8月3日 - グランビアと共にハイエースレジアスはワゴンのマイナーチェンジを行い、バンも一部改良を受ける。

  ビスタ店（現・ネッツ店・沖縄県は沖縄トヨペットの扱い）とトヨペット店の併売からビスタ店の専売とするとともに、車名の「ハイエース」が取れて『レジアス』（「レジアスワゴン」「レジアスバン」）となり、レジアスワゴンのスポーティーグレードである「ウインドツアラー」については、トヨペット店でも『ツーリングハイエース』として販売することになる。

  このマイナーチェンジでは、当時、Lクラスミニバンの中で好調な販売を維持していた日産・エルグランドを意識した意匠を取り入れ、フロントグリルが大型化され押し出しの強いものとなり、ヘッドランプやリアコンビランプの形状変更が行なわれた。バンパー形状も変更され、全幅を除いて全車3ナンバーサイズとなる。また、2.7 Lガソリンエンジンへの電子制御ATの採用、3.0 Lディーゼルターボ車はインタークーラーの装着により出力が向上した。G・G EXパッケージのデュアルスライドドア車は7人乗り、4ドア車は8人乗りのみとなり、内装はステアリングホイールの形状変更（形状はグランビアと同様）、ナビゲーション（ワイドマルチAVステーション）がDVD方式となり、オーディオ位置が全車センタークラスター上部（レジアスバンを除く）とするなど変更点は多い。

  • 10月5日 - トヨタモデリスタインターナショナルは、豪華装備を加えたモデリスタバージョンとして「ハイルーフラウンジ」を発表した。ベース車より175 mm嵩上げされたハイルーフを採用して室内空間を拡充させたほか、樹脂製木目調パネルや上質な室内照明などを採用しているA仕様と、標準内装のB仕様がある。メーカーオプションとして本革シートと木目調パネル、販売店オプションとして225/50R17タイヤ（ブリヂストン・G'GRID）＆アルミホイール（3種類から選択）、TRD製ローダウンサスペンションキット（2000年1月発売）を用意する。
  • 12月24日 - VCパッケージをベースとした特別仕様車「V プレジャーサルーン」を発売した。専用ストライプ、熱線反射濃色グリーンガラス（リアサイド・リアクウォーター・バックドア）、前席センターテーブル、ワイヤレスドアロックリモートコントロールなどを採用し装備を充実。
• 2000年（平成12年）

  特別仕様車「V プレミアムエディション」を追加する。VLパッケージをベースにフロントウインドシールドブロンズガラス（トップシェード付）、フロントサイドドアブロンズガラス、熱線反射濃色ブロンズガラス（リアサイド・リアクウォーター・バックドア）、特別外装色（メーカーオプション）、専用ストライプ、専用シート表皮＆トリム表皮、本革＆木目調ステアリングホイール、コンライト（オートライト機能）などを特別装備した。

  • 12月1日 - 福祉改造車両の「ウェルキャブ」シリーズを一部改良した。サイドリフトアップシート車に、シートの回転から昇降までの動作を全自動で行うタイプを新設定した。また、車いす仕様車は車いす固定装置を改良した。
• 2002年（平成14年）
  • 3月末 - 姉妹車種のツーリングハイエースと共に生産終了。以降、在庫分のみの販売となる。
  • 5月21日 - アルファードの登場により姉妹車種のツーリングハイエースと共に販売終了した。

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  リア
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  レジアスバン

エンジン

搭載エンジンは直列4気筒のみで、ワゴンのガソリンは2.7L 直列4気筒 DOHCの3RZ-FE型、ディーゼルは3.0L OHC ターボ付きの1KZ-TE型であり、発売当初のグランビアと共通である。バンは、ガソリンが2.0Lの1RZ型、ディーゼルが3.0Lの5L型である。搭載位置もグランビアと同様、フロントエンジンの形をとる。

車名の由来

車名の「レジアス」はラテン語で「華麗な」、「すばらしい」という意味であり、スタイリッシュなボディと、華麗な走りをイメージして名づけられた。なお、レジアスの名称はハイエースの姉妹車で同じくトヨタビスタ店専売車種であったレジアスエースとして2020年まで残されていた。