ニューヨーク市の橋とトンネル

ニューヨーク市の港湾および水路は、以前は貿易の中心となっていた。しかし、現在は水上交通が一般的ではなくなり、かわって橋やトンネルが中心となっている。2,000以上の橋・トンネルは、市内の至る所で、交通を分断することなく通じている。ニューヨーク市交通課、ニューヨーク・ニュージャージー港湾公社、メトロポリタン・トランスポーテーション・オーソリティ（MTA）、ニューヨーク州交通課、ニューヨーク市環境保護課（DEP）、アムトラック及びニューヨーク市公園課は、ネットワークの管轄を行っている。

ウィリアムズバーグ橋を走るJトレイン

市の主な橋のほとんどや、いくつかのトンネルは、記録をつくっている。1927年開通のホランド・トンネルは、世界初の乗り物用トンネルである。また、ブルックリン橋、ウィリアムズバーグ橋、ジョージ・ワシントン橋、ヴェラザノ・ナローズ橋は、それぞれ1883年^[1]、1903年^[2]、1931年^[3]、1964年^[4]の開通当時、世界最長の吊り橋だった。

橋

ニューヨークの横断施設の歴史は、1693年に遡る。この年、キングス橋として知られる橋が、マンハッタンとブロンクスの間にあるスパイテン・ダイヴィル川に建設された。石と木から造られていたこの橋は、1917年に崩壊した。最も古い現存する橋は、ハーレム川でマンハッタンとブロンクスを結ぶハイ・ブリッジである^[5]。この橋は、クロトン水道システムの一部として、市内に水を供給するために構築された。

10本の橋と1本のトンネルは、歴史的な建築物として認証されている。1927年に開通したホランド・トンネルは、最初の換気された自動車用水底トンネルとして、1993年にアメリカ合衆国国定歴史建造物となった。ジョージ・ワシントン、ハイ・ブリッジ、ヘルゲート、クイーンズボロ、ブルックリン、マンハッタン、マコンブ・ダム、キャロル・ストリート、ユニバーシティ・ハイツ、ワシントン橋も同様に歴史的な建築物となっている^[5]。

ニューヨークでは、自動車、トラック、地下鉄車両、自転車、歩行者など、さまざまなものが渡ることができる橋がある。ニューヨーク市とニュージャージー州フォートリーとの間のハドソン川に架かるジョージ・ワシントン橋は、世界で最も交通量の多い橋である^[6][7]。ジョージ・ワシントン橋、ヴェラザノ・ナローズ橋、ブルックリン橋は、世界で最も美しい橋とされることもある。他に、2本の線路、8本の車線、1つの歩道があり、重要な機能を果たすウィリアムズバーグ橋も有名である。

水系別橋一覧

イースト川

背後にブルックリン橋、マンハッタン橋、ウィリアムズバーグ橋が見えるサウス・ストリート・シーポート

南から北へ順に：

名称	開通年	長さ	解説
ブルックリン橋	1883	1825 m	最古の吊り橋
マンハッタン橋	1909	2089 m	ニューヨーク市地下鉄：B D N Q系統
ウィリアムズバーグ橋	1903	2227.48 m	ニューヨーク市地下鉄：J M Z系統
エド・コッチ・クイーンズボロ橋	1909	1135.0 m	NY-25 59丁目橋としても知られる
ルーズベルト・アイランド橋	1955	876.91 m	東側のみ、マンハッタンには接していない
ロバート・F・ケネディ橋	1936	1569.72 m	I-278 トライボロー橋としても知られる
ヘルゲート橋	1916	5181.6 m	鉄道のみ
ライカーズ・アイランド橋	1966	1280.16 m	ライカーズ島からクイーンズへの接続のみ
ブロンクス＝ホワイトストーン橋	1939	1149.10 m	I-678
スロッグスネック橋	1961	886.97 m	I-295

ハーレム川

開いたワーズ・アイランド橋

南から北へ、東から西へ順に：

名称	開通年	長さ	解説
ワーズ・アイランド橋	1951	285.6m	歩行者・自転車専用
ロバート・F・ケネディ橋	1936	1569.72 m	トライボロー橋としても知られる
ウィルズ・アベニュー橋	1901	979 m
3番街橋	1898
パーク・アベニュー橋	1954		メトロノース鉄道専用
マディソン・アベニュー橋	1910	577 m
145丁目橋	1905	489 m
マコンブ・ダム橋	1895	774 m
ハイ・ブリッジ	1848	600 m	ニューヨーク市で現存する最古の橋。修理のため閉鎖中
アレクサンダー・ハミルトン橋	1963	724 m	I-95 US-1
ワシントン橋	1888	723.9 m
ユニバーシティ・ハイツ橋	1908	82 m
ブロードウェイ橋	1962		ハーレム・シップ・キャナル橋としても知られる ニューヨーク市地下鉄：1系統
ヘンリー・ハドソン橋	1936	673 m	ヘンリー・ハドソン・パークウェイ
スパイテン・ダイヴィル橋	1899		鉄道専用

ハドソン川

ニューヨーク市とニュージャージー州の間のハドソン川を渡るジョージ・ワシントン・ブリッジ。Historic American Engineering Recordの写真

ヴェラザノ・ナローズ橋

名称	開通年	長さ	解説
ジョージ・ワシントン橋	1931	1450.85 m	I-95、US-1、US-9、US-46 1日当たりの通行量は280,718台（2010年）[8]

ニューヨーク湾

名称	開通年	長さ	解説
ヴェラザノ・ナローズ橋	1964	2039.1 m	I-278

ニュータウン・クリーク

名称	開通年	長さ	解説
コスキアスコ橋	1939	1,835 m	I-278
プラスキ橋	1954	860 m	マクギネス・ブルバード
J・J・バーン記念橋	1987	55 m	グリーンポイント・アベニュー橋としても知られる
グランド・ストリート橋
メトロポリタン・アベニュー橋

その他

ブロンクス

名称	開通年	長さ	解説
ハッチンソン川（川上にある）
ペラム橋	1908		海岸道路
ハッチンソン・リバー・パークウェイ橋
ウェストチェスター・クリーク
ユニオンポート橋
ブロンクス川
イースタン・ブルバード橋			I-278
ペラム湾
シティ・アイランド橋	1901		シティ・アイランド・アベニュー

ブルックリン

ブルックリンのゴワナス運河を渡る9丁目橋

名称	開通年	長さ	解説
ミル・ベイシン
ミル・ベイシン橋
ゴワナス運河
ユニオン・ストリート橋
キャロル・ストリート橋
3丁目橋
9丁目橋			ニューヨーク市地下鉄：F G系統
ハミルトン・アベニュー橋
ロッカウェイ入り江 (ブルックリンとクイーンズ)
マリン・パークウェイ＝ギル・ホッジス記念橋	1937	1226 m

クイーンズ

名称	開通年	長さ	解説
ダッチ・キルズ
ボーデン・アベニュー橋
ハンターズ・ポイント・アベニュー橋
ジャマイカ湾
クロス・ベイ復員軍人記念橋	1970
ヨセフ・P・アッダッボ記念橋
グラッシー・ベイ地下鉄橋			ニューヨーク市地下鉄：A系統 ハワード・ビーチからブロード・チャンネル。
サウス・チャンネル地下鉄橋			ニューヨーク市地下鉄：A SR ブロード・チャンネルからロッカウェイへの旋開橋
102丁目橋			ラッセル・ストリートのハミルトン・ビーチとハワード・ビーチを結ぶ。レニハンズ・ブリッジとしても知られる。
ホートリー・クリーク橋			ハワード・ビーチの163番街、99丁目と、向かいのラウ・コート、デーブンポート・コートにあるハミルトン・ビーチを結ぶ
ロッカウェイ入り江 (ブルックリンとクイーンズ)
マリン・パークウェイ＝ギル・ホッジス記念橋	1937	1226 m

スタテンアイランド

名称	開通年	長さ	解説
アーサー・キル
ゴーサルズ橋	1928	2164.08 m	I-278
アーサー・キル吊り上げ式可動橋	1959	170.08 m	CSXとM&Eの鉄道線
アウター横断橋	1928	3093 m	NJ 440/NY 440
キル・ヴァン・クル
ベイヨン橋	1931	1761.74 m	NY 440/NJ 440

トンネル

イースト川やハドソン川の真下を走る各トンネルは、最初に計画されたときは、驚異的だった。ホランド・トンネルは、機械で換気される最初の乗り物用トンネルとして、1927年に盛大なファンファーレと共に開通した。1940年には、市内の都市の混雑を和らげるため、クイーンズ＝ミッドタウン・トンネルが開通した。トンネルは、軌間よりも幅の広い自動車も通行できるよう、ホランド・トンネルよりも1.5フィート広く設計された。ヒュー・L・ケアリー・トンネルがブルックリン＝バッテリー・トンネルとして1950年に開通した当時、世界最長の水面下の乗り物用トンネルであり、現在も記録を保持している。リンカーン・トンネルは、マンハッタン・ミッドタウンの中心部からニュージャージー州の各地を接続する3本のトンネルである。車線は3レーンであり、ラッシュ・アワーには4レーンとなる。

4本の水面下にあるトンネルは、全てオーレ・シングスタッドが建設した。ホランド・トンネルのもともとの技術長であったクリフォード・ミルバーン・ホランドが死去し、後継者のミルトン・H・フリーマンが引き継いで、ホランド・トンネルを完成させた。

イースト川

エクスチェンジ・プレイス駅にて、ハドソン・チューブから現れたパストレイン

マンハッタンからジャージー・シティへの移動

南北を結ぶ。

名称	開通年	長さ	解説
ブルックリン-バッテリートンネル	1950	2,779 m (9,117 ft)	I-478
ジョレールモン・ストリート・トンネル	1908		レキシントン・アベニュー線 ニューヨーク市地下鉄：4 5系統
モンタギュー・ストリート・トンネル	1920		ブロードウェイ線 ニューヨーク市地下鉄：N R W 系統
クラーク・ストリート・トンネル	1919	1,800 m (5,900 ft)	ブロードウェイ-7番街線 ニューヨーク市地下鉄：2 3系統
クランベリー・ストリート・トンネル	1933		8番街線 ニューヨーク市地下鉄：A系統
ラトガース・ストリート・トンネル	1936		6番街線 ニューヨーク市地下鉄：F <F> 系統
14丁目トンネル	1924		カナーシー線 ニューヨーク市地下鉄：L系統
イースト・リバー・トンネル	1910	1,204 m (3,949 ft)	ニューヨーク・トンネル・エクステンションの一部 アムトラックとロングアイランド鉄道（北東回廊）
クイーンズ-ミッドタウントンネル	1940	1,955 m (6,414 ft)	I-495
スタインウェイ・トンネル	1915		フラッシング線 ニューヨーク市地下鉄：7 <7>系統
53丁目トンネル	1933		クイーンズ・ブルバード線 ニューヨーク市地下鉄：E M系統
60丁目トンネル	1920		ブロードウェイ線 ニューヨーク市地下鉄：N R W系統
63丁目トンネル	1989	960 m (3,140 ft)	上層: 63丁目線 ニューヨーク市地下鉄：F <F>系統 下層: グランド・セントラル・ターミナルへのLIRRが開通予定

ハーレム川

南から北へ順に：

名称	開通年	長さ	解説
レキシントン・アベニュー・トンネル	1918		レキシントン・アベニュー線 ニューヨーク市地下鉄：4 5 6 <6>系統
149丁目トンネル	1905	195 m (641 ft)	ホワイト・プレーンズ・ロード線 ニューヨーク市地下鉄：2系統
コンコース・トンネル	1933		コンコース線 ニューヨーク市地下鉄：B D系統

ハドソン川

南から北へ順に：

名称	開通年	長さ	解説
ダウンタウン・ハドソン・チューブ	1909	1,720 m (5,650 ft)	モントゴメリー＝コートランド・トンネル ポート・オーソリティー・トランス・ハドソン
ホランド・トンネル	1927	南トンネル: 2,551 m (8,371 ft) 北トンネル: 2,608 m (8,558 ft)	I-78
アップタウン・ハドソン・チューブ	1908	1,700 m (5,500 ft)	Hホーボーケン＝モートン・トンネル ポート・オーソリティー・トランス・ハドソン
ノース・リバー・トンネル	1910	1,900 m (6,100 ft)	ニューヨーク・トンネル・エクスペディションの一部 アムトラックとニュージャージー・トランジット（北東回廊）
リンカーン・トンネル	南トンネル: 1957 中トンネル: 1937 北トンネル: 1945	南トンネル: 2,440 m (8,006 ft) 中トンネル: 2,504 m (8,216 ft) 北トンネル: 2,281 m (7,482 ft)	NJ 495/I-495

他の橋とトンネル

• マレー・ヒル・トンネル（マンハッタン）
• バッテリー・パーク・アンダーパス
• コブル・ヒル・トンネル
• 1番街アンダーパス（マンハッタンの42丁目から47丁目）
• トリニティ・プレイス橋（マンハッタン）

橋とトンネルの利用

ミッドタウンとロウアー・マンハッタンへの午前5時から午前11時までの平均交通量。

1. クイーンズボロ橋: 31,000
2. リンカーン・トンネル: 25,944
3. ブルックリン橋: 22,241
4. ウィリアムズバーグ橋: 18,339
5. クイーンズ＝ミッドタウン・トンネル: 17,968
6. ホランド・トンネル: 16,257
7. ブルックリン＝バッテリー・トンネル: 14,496
8. マンハッタン橋: 13,818