フェラーリ・500F2

フェラーリ 500F2 (Ferrari 500F2) は、スクーデリア・フェラーリが1952年から1953年にかけてF1世界選手権で使用したフォーミュラ2カーである。車名の「500」はエンジン1気筒あたりのシリンダー容積500ccをあらわす（500cc×4気筒=2,000cc）。

フェラーリ 500F2

カテゴリー	F1
コンストラクター	フェラーリ
デザイナー	アウレリオ・ランプレディ
先代	フェラーリ・375F1
後継	フェラーリ・625F1 フェラーリ・553F1
主要諸元
エンジン	フェラーリ Tipo500
主要成績
チーム	スクーデリア・フェラーリ エキュリー・ロジェ エキュリー・エスパドン エキュリー・フランコルシャン G.カプララ
ドライバー	アルベルト・アスカリ ルイジ・ヴィロレージ ジュゼッペ・ファリーナ ピエロ・タルフィ マイク・ホーソン
出走時期	1952 - 1953
コンストラクターズタイトル	0 （タイトル制定前）
ドライバーズタイトル	2
初戦	1952年スイスGP
初勝利	1952年スイスGP
最終戦	1953年イタリアGP
優勝 表彰台 ポール Fラップ 14 31 13 13

2年間に渡り圧倒的な成績を収め、アルベルト・アスカリが2年連続ドライバーズチャンピオンに輝いた。

概要

1952年のF1世界選手権は参加台数不足の懸念からエンジン排気量2,000ccのF2規定のマシンで争われることになった。フェラーリはすでにV12エンジンの166F2と212F2を保有しており優位な立場にあったが、アウレリオ・ランプレディは新設計の直列4気筒エンジンを開発した。競技車・市販車を含めて、フェラーリがV12以外のエンジンレイアウトを採用した初のケースとなった。

500F2は革新的ではないが手堅く実戦的に設計された。シンプルな構造のエンジンは低重心で中速域のトルクに優れた。車重は軽く、操縦性の優れたバランスの良いマシンとなった^[1]。世界選手権以外のレースも含め、1952年から1953年にかけて33戦出走して30勝。のべ109回出走して81回完走、リタイアは18回のみだった^[1]。マシンは優れていたが、強力なライバルが不在だったことも関係していた。

1953年の最終戦には排気量を1,997ccに上げた553F2を試験的に投入。1954年から再びF1規定の世界選手権となると、2,500ccにまで拡大した625F1と553F1を使用した。

スペック

500F2の操縦席

^[2]

シャーシ

• 構造 スチール製チューブラーフレーム
• 全長 mm
• 全幅 mm
• 全高 mm
• ホイルベース 2,160mm
• トレッド 1,270mm（前） 1,250mm（後）
• ギアボックス 4速＋後進1速
• 重量 560kg
• サスペンション
  • 前 ダブルウィッシュボーン/リーフスプリング
  • 後 ド・ディオンアクスル/リーフスプリング
• ブレーキ ドラム式

エンジン

• 気筒数・角度 直列4気筒
• ボア・ストローク 90×78mm
• 排気量 1,984cc
• 最高出力 185馬力/7,500回転
• 動弁 DOHC・1気筒あたり2バルブ
• キャブレター ウェバー50 DCOキャブレター（ツイン）
• 点火装置 ツインスパーク
• 潤滑システム ドライサンプ
• クラッチ マルチプレート
• 最高速度 260km/h

タイヤ

• メーカー ピレリとエングルベールを併用
• 前輪サイズ 5.50×15
• 後輪サイズ 7.00×15

成績

ワークス

(key) (太字はポールポジション、斜字はファステストラップ)

年	シャシー	エンジン	タイヤ	ドライバー	1	2	3	4	5	6	7	8	9	ポイント	ランキング
1952年	500	Tipo500 2.0L L4	P		SUI	500	BEL	FRA	GBR	GER	NED	ITA		n/a1	n/a1
				ジュゼッペ・ファリーナ	Ret/ Ret2		2	2	6	2	2	4
				ピエロ・タルッフィ	1		Ret	3	2	4		7
				アンドレ・シモン	Ret2							6
				アルベルト・アスカリ			1	1	1	1	1	1
				ルイジ・ヴィッロレージ							3	3
1953年	500	Tipo500 2.0L L4	P		ARG	500	NED	BEL	FRA	GBR	GER	SUI	ITA	n/a1	n/a1
				ジュゼッペ・ファリーナ	Ret		2	Ret	5	3	1	2	2
				アルベルト・アスカリ	1		1	1	4	1	8 2	1	Ret
				マイク・ホーソーン	4		4	6	1	5	3	3	4
				ルイジ・ヴィッロレージ	2		Ret	2	6	Ret	8 2	6	3
ソース:[3]

• 1 – コンストラクタータイトルは1958年から設定された。このためコンストラクターとしてのポイントやランキングは存在しない。
• 2 – 同じ車両を使用したドライバーに順位とポイントが配分された。

ノンワークス