上海航空

上海航空（シャンハイこうくう、英文表記: Shanghai Airlines）は中華人民共和国上海市に本社を置く航空会社である。正式名称は上海航空股分有限公司、略称は上航。中国東方航空の子会社。

上海航空
Shanghai Airlines

IATA FM ICAO CSH コールサイン SHANGHAI AIR
設立	1985年12月30日
ハブ空港	上海虹橋国際空港 上海浦東国際空港
マイレージサービス	東方万里行 (Eastern Miles)
航空連合	スカイチーム
親会社	中国東方航空
保有機材数	105機(20機発注中)
就航地	77都市
本拠地	中国 上海
代表者	賀彭年（名誉董事長） 馬須倫（董事長） 顧佳丹：党委員会書記 唐兵（総経理）
外部リンク	https://www.ceair.com/

上海航空
各種表記
繁体字：	上海航空
簡体字：	上海航空
拼音：	Shànghăi Hángkōng
発音：	シャンハイ ハンコン
日本語読み：	シャンハイこうくう
英文：	Shanghai Airlines

中国東方航空と上海航空の本社

旧上海航空の本社

概要

中国民航 (CAAC) の流れを汲まない航空会社で、複数から出資された中国初の民間航空会社^[1]。企業理念は「安全第一、顧客優先、高品質のサービス、優れた順応性」^[1]。上海虹橋国際空港、上海浦東国際空港をハブ空港としている^[1]。

優れた中国企業上位500社、顧客満足企業、全国の民用航空顧客満足度の優良品質賞、上海市品質金メダル賞企業などを受賞しており、7年連続上海市文明企業の呼び名を獲得している^[2]。

上海航空のロゴマークは順調に翼を広げて自由に飛ぶことを象徴しており、上海航空の「SAL」という略称も鶴の翼と首の柔らかい曲線が「S」、頭が「A」、翼としっぽが「L」として表されている。外形は上海の「上」という字を呈し、尾翼のデザインは、吉兆を呼び込むとされる白鶴が大空を舞う姿をあらわしている。鶴をロゴマークにしたのは、会社が万事順調に成長し、絶えず前に向かって大胆に進むことを願っているためである^[2]。

2007年よりスターアライアンスに加盟しており、2010年に親会社となった中国東方航空が2011年にスカイチームに加盟する事が決定した。2010年10月31日をもって、スターアライアンスを脱退し^[3]、翌11月1日に中国東方航空としてスカイチームへの加盟予定であると公表され^[4]、2011年6月21日に北京で行われた式典で同社とともにスカイチームに加盟した^[5]。

海外の支店を中国東方航空と統合するなど、合併へ向けての準備が進められていたが、2010年1月28日に統合が完了した^[2]。

ANAとは、2003年5月より乗り継ぎのサービスを、2004年9月1日よりANA運航の成田・関西-浦東、羽田-関西と上海航空運航の上海浦東-関西・深圳・広州、2007年9月29日よりANAおよび上海航空運航の羽田-虹橋でコードシェアを行うなど提携が行われていたが、上海航空のスターアライアンス脱退にともない脱退日の2010年10月31日をもって打ち切られた^[6]。

沿革

• 1985年12月30日、中華人民共和国で初となる、民航に由来しない航空会社上海航空公司として発足した。資本金は8380万人民元、当初の保有機体はボーイング707型機5機のみであった。
• 1989年、機体の老朽化により、1年後には飛行出来る機体がなくなる恐れが出てくる。
• 1989年、最新鋭のボーイング757を購入する事が決定する。
• 1997年、国際線の運航を開始。
• 2000年11月1日、中国民用航空総局と上海市政府より、株式会社に組織改編する事が認可される。
• 2001年4月30日、武漢航空、山東航空、四川航空、深圳航空、中国貨運郵政航空とともに、中天航空企業グループを設立する事に合意。更に、中国国際航空、中国南方航空との提携にも合意。
• 2002年9月16日、上海証券取引所に上場し、株式会社となった。
• 2002年10月11日、上海航空股份有限公司が成立する。
• 2005年5月25日、中国航空機器材輸出入集団公司とともに、2002年に営業を停止した中国聯合航空に出資し、同社を再編させる。
• 2006年、貨物子会社が設立された。
• 2007年12月12日、中国国際航空とともに、航空連合「スターアライアンス」に加盟。
• 2009年6月11日、同じ上海を拠点にする中国東方航空と経営統合すると報道される^[7]。
• 2010年2月8日、中国東方航空と合併を完了したと発表^[8][9]。
• 2010年4月16日、親会社の中国東方航空がスカイチーム加盟へ調印^[10]、2011年に加盟する予定となったことを受け、2010年10月31日、スターアライアンスを脱退し、2011年6月21日、中国東方航空の子会社としてスカイチームに加盟^[11]。
• 2025年1月19日 : 上海/浦東-マルセイユ-カサブランカ( モロッコ)線の運航を開始し、アフリカに初就航した^[12]。

就航都市

上海航空　就航都市（2025年6月現在）

中国国内
上海/浦東、上海/虹橋、北京/大興、海口 、 重慶/江北、ウルムチ、厦門、西安、三亜、鄭州、長春、成都/天府、呼和浩特 、広州、杭州、ハルビン、蘭州、大連、福州、武漢、深圳、長沙、井岡山、南寧、貴陽 、西寧、銀川、温州、瀋陽、万州、天津、寧波、桂林、張家界、汕頭、珠海、湛江、梧州、牡丹江、臨沂、昆明、威海、綿陽、包頭、宜昌、唐山、北戴河、衡陽、日照、十堰、忻州、太原、南昌、鶏西、丹東、ハイラル、景洪、煙台、青島、舟山、東勝、運城、淮安、瓊海、南京、鞍山
国際線
アジア
日本	東京/羽田、大阪/関西、名古屋/中部、富山、福岡
韓国	ソウル/仁川、ソウル/金浦、釜山
台湾	台北/松山
香港	香港
マカオ	マカオ
タイ	プーケット、バンコク/スワンナプーム
マレーシア	クアラルンプール、コタキナバル、ペナン
ヨーロッパ
フランス	マルセイユ
ハンガリー	ブダペスト
アフリカ
モロッコ	カサブランカ

日本との関係

日本への運航便

上海航空　日本路線

便名	路線		機材	コードシェア
FM815/816	上海/虹橋	東京/羽田	ボーイング787-9	JL、MU
FM895/896	上海/浦東
FM821/822		大阪/関西	ボーイング737-800
FM873/874
FM889/890		中部
FM831/838		福岡		MU
FM825/826		富山	ボーイング737-700	JL、MU

コードシェア

• JL-日本航空
• MU-中国東方航空

日本との歴史

• 2003年3月30日、大阪/関西線を開設。
• 2005年、富山-上海/浦東線就航^[13]。
• 2007年、羽田空港に就航。当時は定期チャーター便として運航されていた。
• 2012年7月1日から、関空-上海/浦東線を延伸し、鄭州へ就航^[14]。
• 2015年8月5日から、羽田-上海/浦東線に就航^[15]。
• 2019年4月9日より、名古屋-広州線に就航^[16]。
• 2019年12月27日から、名古屋-温州線に就航^[17]。
• 2019年12月29日から、静岡-温州線に就航^[18]。
• 2020年から、新型コロナウイルスのため、全便を運休。
• 2023年8月8日から、富山-上海/浦東線の運航を再開^[19]。
• 2023年8月16日より、東京/羽田-上海/虹橋線の運航を再開^[20]。
• 2023年10月29日より、東京/羽田-上海/浦東線の運航を再開。
• 2023年12月1日より、名古屋/中部-上海/浦東線の運航を再開^[21]。
• 2023年12月28日から、福岡-上海/浦東線に新規就航^[22]。
• 2024年1月1日より、大阪/関西-上海/浦東の運航を再開^[23]。
• 2025年4月20日より、福岡-上海/浦東線の運航を再開。

コードシェア

• 中国東方航空
• 中国聯合航空
• 四川航空
• 大韓航空

使用機材

運航機材

2025年2月現在、上海航空の機材は以下の通りである。

上海航空　運航機材一覧^[24]

機材	運用機数	発注機数	座席数					備考
			F	B	PY	Y	Total
ボーイング737-700	4	-	–	8	–	132	140
ボーイング737-800	59	-	–	8	–	156	164	うち1機は「吉安市」特別塗装機
ボーイング737MAX8	27	-	–	8	–	168	176
ボーイング787-9	9	-	4	26	28	227	285
COMAC C909	–	5	No Data
計	89	5

なお、同社が発注したボーイング社製航空機のカスタマーコード（顧客番号）は6Dで、航空機の形式名は737-76D、737-86D などと表記される。

• 
  エアバスA330-300
• 
  ボーイング737-700
• 
  ボーイング737-800
• 
  ボーイング737-800（WL装着機）

退役済機材一覧

• エアバスA321-200
• エアバスA330-200
• ボーイング737-300
• ボーイング757-200
• ボーイング767-300/-300ER
• マクドネル・ダグラスMD-11
• ボンバルディアCRJ-200

• 
  エアバスA321-200
• 
  エアバスA330-200
• 
  ボーイング757-200
• 
  ボーイング767-300
• 
  ボーイング767-300ER