保土ケ谷二俣川線

保土ケ谷二俣川線（ほどがやふたまたがわせん）は、神奈川県横浜市における都市計画道路。保土ケ谷区岩崎町から旭区本村町までを繋ぐ約6,120mの道路として計画された^[1]が、2008年（平成20年）の見直しにより岩崎町から保土ケ谷区今井町の区間が廃止され、現在では約3,580mの計画道路となっている^[2]。

都市計画法に基づく名称は「横浜国際港都建設計画道路3・6・5号保土ケ谷二俣川線」^[2]。

概要

当初計画では保土ヶ谷バイパスの狩場ICから本村ICまでの区間と並行して延びている路線であるが、後述のとおり環状2号線（保土ケ谷区今井町）までの区間は現在では廃止（このうち約2,100mは整備済み）されている^[2]。

環状2号線との交差付近には今井川の水源がある。沿線に高野山真言宗金剛寺や神奈川県立商工高等学校、浄土宗源圓山浄性院などがある。

保土ヶ谷バイパスの南本宿IC付近までの区間は整備済み（その先の神奈川県道40号横浜厚木線までの細い道〈旧道〉も暫定的に本線扱い）であったが、整備事業が進められていた南本宿IC付近から鴨居上飯田線と接続する旭区本宿町までの区間（本宿地区、約400m）について、2025年（令和7年）11月19日に開通した^[3]。これにより同時に開通した鴨居上飯田線（本宿・二俣川地区）と本線を利用することで、二俣川駅南口から相鉄線の陸橋をまたがずに保土ヶ谷バイパスへのアクセスが可能となった^[3]（後節も参照）。

路線データ

• 延長：約3,580m（当初計画：約6,120m）
• 起点：保土ケ谷区今井町（環状2号線）

  （当初起点：保土ケ谷区岩崎町〈未事業化：保土ケ谷常盤台線〉）

• 終点：旭区本村町（神奈川県道40号横浜厚木線）
• 供用区間：保土ケ谷区今井町〜旭区本宿町（鴨居上飯田線）（Google マップ）

歴史

• 1899年（明治32年）から1902年（明治35年）の間に、横浜厚木線として開通した^[1]。
• 1917年（大正6年）に設立された神中軌道（現：相鉄本線）は、この道路に沿ってレールを敷設する計画で軌道特許を申請していた^[4]が、1923年（大正12年）の関東大震災後に帷子川を沿う現在のルートへ変更となった。
• 1936年（昭和11年）9月に二俣川から旭区役所前を通過するルート（現在の神奈川県道40号横浜厚木線、通称：厚木街道）が整備され、横浜〜厚木間の交通ルートは八王子街道を経由するものが主要となった。これに伴い、路線名称が横浜厚木線から保土ケ谷二俣川線へと変更になった。

整備事業

保土ケ谷区岩崎町〜保土ケ谷区今井町（廃止）

2008年（平成20年）5月に横浜市道路局より公表された「都市計画道路網の見直しの素案」^[5]によって起点から初音ケ丘の元町ガード付近まで約360mの未整備区間が変更候補となった。さらに既存の現道が十分な交通機能を有していることに加えて都市計画道路同士は接続していることが望ましいため、2011年（平成23年）12月の都市計画変更で隣接する環状2号線までの整備済区間（約2,100m）と共に廃止された^[2]。

旭区本宿地区

保土ヶ谷バイパスの南本宿ICに接続（2025年11月撮影）

保土ヶ谷バイパスの南本宿IC付近（交差点）から鴨居上飯田線との接続地点までの区間（本宿地区、約400m）^[6]にて、1991年（平成3年）度より事業化が行われていた。本格的な整備が行われるまで長期間かかったが、この区間と並行して整備が進められた鴨居上飯田線の本宿・二俣川地区について2025年（令和7年）11月19日に開通し^[3]、これらの区間の開通によりさちが丘・二俣川駅南口から相鉄線の陸橋（さちが丘陸橋）や踏切（鶴ヶ峰10号踏切）、神奈川県道40号横浜厚木線（厚木街道）を介することなく、保土ヶ谷バイパスに乗り入れることが可能となった。

旭区本村地区（事業化検討）

計画上では前述の本宿地区終端部（鴨居上飯田線との接続部）からそのまま北西に延伸し、相鉄本線を超えて旭区本村町にて厚木街道と接続することになっている^[7]が、こちらは同線の地下化を行う鶴ヶ峰駅付近の連続立体交差事業（2033年度事業完了予定）^[8]を契機に、「本村地区」^[9]として事業化に向けた検討を進めていく方針である^[10][11]。

事業の進捗状況

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  本線の事業化を知らせる看板（2022年9月撮影）
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  整備事業は画像奥に見える保土ヶ谷バイパスまで（2022年9月撮影）
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  同じ場所の開通後の様子、右側には一部歩道未整備箇所が存在する（2025年11月撮影）
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  歩道未整備箇所を反対側から接近（2025年11月撮影）
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  整備事業中の東海道新幹線高架下付近の様子（2022年9月撮影）
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  同じ場所の開通後の様子（寺下交差点）、高架下をくぐる直進方向は新道で鴨居上飯田線と接続（左折方向は本線の旧道）、また信号機や歩行者用の二段階横断施設（交通島）も設置されている（2025年11月撮影）
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  逆方向から整備事業中の東海道新幹線高架付近（2022年9月撮影）
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  同じ場所の開通後の様子（2025年11月撮影）
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  開通に伴い寺下バス停が本線新道内に移設された^[12]（2025年11月撮影）
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  鴨居上飯田線との接続部付近は部分的に早期整備された（2014年5月撮影）
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  開通直前の鴨居上飯田線との接続部付近、直進すると保土ヶ谷バイパス南本宿ICに接続（2025年11月撮影）
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  現状は鴨居上飯田線との接続で左方向にカーブしているが、今後は厚木街道まで直進方向に整備する計画がある（2025年11月撮影）

地理

通過する自治体

• 神奈川県
  • 横浜市
    • 保土ケ谷区
    • 旭区

経路および交差する道路

• 旧東海道
• 横浜横須賀道路
• 横浜新道
• 環状2号線
• 保土ヶ谷バイパス（南本宿IC）
• 鴨居上飯田線
• 神奈川県道40号横浜厚木線（計画）

交差する鉄道・河川

• 東海道線
• 横須賀線
• 湘南新宿ライン
• 今井川
• 東海道新幹線
• 相鉄線（計画）