姫路客車区

姫路客車区（ひめじきゃくしゃく）は、兵庫県姫路市にかつて存在した西日本旅客鉄道（JR西日本）の車両基地である。本項では、前身である姫路客貨車区についても述べる。

概要

姫路駅構内に存在し、客車検修庫が播但線ホームの北側に、貨車検修庫が姫路操車場付近に設置されていた^[1]。

播但線全線と姫新線（姫路駅 - 上月駅間）で運用される客車が所属していた^[2]。日本国有鉄道時代は大阪鉄道管理局に属し、姫路客貨車区と称していた。

1989年3月11日に姫路運転区姫路派出所（検修部門）と統合し^[3][4]、1991年4月1日に姫路鉄道部に組織変更されて廃止された。

所属車両の車体に記された略号

所属組織の略号と、姫路の電報略号である「ヒメ」から構成されている。

国鉄時代は大阪鉄道管理局の略号を表す「大」と組み合わせた「大ヒメ」で、国鉄分割民営化後は近畿圏運行本部の略号を表す「近」と組み合わせた「近ヒメ」であった。

所属車両

• オハ35系客車
• スハ43系客車
• 12系客車
• 50系客車
• スエ30形客車（救援用）
• オエ70形客車（救援用）

1978年10月には旧型客車置き換え用として50系客車が配置され、同年11月1日から播但線全線で、同月10日から姫新線（姫路駅 - 上月駅間）で運用を開始した^[5]。1981年3月31日時点では50系客車は配置数は70両となった^[5]。

1986年11月1日時点では、臨時用として12系客車16両、普通列車用として50系客車57両、救援用として3両（マニ50形客車1両、スエ31形客車1両、オエ70形客車1両）が配置された^[2]。救援用車両2両（スエ30形客車1両、オエ70形客車1両）は1987年2月7日付で廃車となった^[6]。

1990年には、冷房化を目的として12系1000番台客車（近郊形改造施工）が転入し、播但線で同年3月16日から運用された^[5]。1991年の姫路鉄道部発足により、所属車両は同鉄道部に引き継がれた。

受持区域

• 山陽本線　宝殿駅 - 三石駅（138.2km）^[7]
• 播但線　飾磨駅 - 香呂駅（14.5km）^[7]
• 姫新線　姫路駅 - 美作土居駅（55.4km）^[7]
• 赤穂線　相生駅 - 日生駅（22.1km）^[7]

沿革

• 1915年（大正4年）10月12日：客車の電気設備の検修を行う姫路列車電灯所が発足^[8]。
• 1916年（大正5年）9月1日：客車・貨車の検修を行う姫路検車区が姫路機関区より分離発足^[7][8]。
• 1923年（大正12年）9月：姫路列車電灯所が姫路車電区へと改称^[8]。
• 1951年（昭和26年）4月1日：姫路検車区と姫路車電区が統合し、姫路客貨車区が発足^[8]。
  • 国鉄高砂工場への入出場を取り扱うため、高砂工場内に高砂派出所が設けられていた^[9]。
• 1958年（昭和33年）6月10日：加古川客貨車区の貨車検修業務を移管、姫路客貨車区加古川支区が発足^[10]。
• 1970年（昭和45年）
  • 7月22日：車両検修基地統廃合の一環で加古川支区を廃止^[11]。貨車検修仕立検査（1日9両）、純修繕（1.3両）、特大貨物輸送検査などは姫路客貨車区（本区）に移管^[11]。
  • 9月30日：1970年10月ダイヤ改正での列車掛乗務列車増による出入検査廃止のため、西浜派出所を廃止^[12]。主要業務は出入検査と列車検査であった^[12]。
• 1984年（昭和59年）2月1日：貨車交番検査、貨車交番検査（指定取替）、臨時検査、列車掛業務の廃止^[13]。貨車仕業検査と特大貨物輸送検査は残置^[13]。
• 1987年（昭和62年）
  • 3月1日：国鉄分割民営化を控え、姫路客車区に改称^[14]。
  • 4月1日：国鉄分割民営化に伴い、西日本旅客鉄道（JR西日本）に継承。
• 1989年（平成元年）3月11日：姫路運転区姫路派出所（検修部門）と統合^[3][4]。
• 1991年（平成3年）4月1日：姫路鉄道部に組織変更されて廃止。