尾道大橋

尾道大橋（おのみちおおはし）は、広島県尾道市の国道317号にある海上道路橋である。本州本土と向島を結ぶ。1968年土木学会田中賞受賞^[1]。

尾道大橋
尾道大橋（奥）と並走する新尾道大橋（手前）
基本情報
国	日本
所在地	広島県尾道市 起点側 : 向東町 - 終点側 : 高須町
交差物件	尾道水道（瀬戸内海）
座標	北緯34度24分33.8秒 東経133度12分59.9秒
地図
関連項目
橋の一覧 - 各国の橋 - 橋の形式

国道317号標識

1974年（昭和49年）の尾道大橋周辺。国土交通省 国土地理院 地図・空中写真閲覧サービスの空中写真を基に作成新尾道大橋架橋前。

概要

1968年（昭和43年）3月に尾道大橋有料道路として開通^[2]。

2013年（平成25年）3月31日に料金徴収期間満了を迎え^[3]、翌日の4月1日0時に無料開放された^[4]。

本州本土と向島の間にある幅約 200 m ^[5]の尾道水道を渡り、西側55 m の位置に並行する「双子橋」^[6]の新尾道大橋が西瀬戸自動車道（しまなみ海道）の有料自動車専用橋、尾道大橋は歩行者も渡ることのできる生活道路として用いられる。

諸元

• 路線名 ： 国道317号
• 全長 ： 386 m ^[7]
• 最大支間長 ： 215 m ^[8]
• 海面からの主塔高 ： 約 76 m ^[8]
• 海面からの路面高 ： 34 m
• 橋種 ： 3径間連続鋼箱桁放射形斜張橋^[6]
• 管理 ： 広島県^[9]
• 設計 ： 日本構造橋梁研究所^[1]
• 施工
  • 上部工 ： 日立造船^[5]
  • 下部工 ： 大林組^[10]

歴史

日本道路公団の一般有料道路事業として建設。道路公団管理の橋としては初めて竣工した鋼斜張橋^[1]であり、日本で初めて主径間長が 200 m を超えた斜張橋^[8]である。

年表

• 1966年（昭和41年）
  • 3月、着工^[5]。
• 1968年（昭和43年）
  • 1月、竣工^[5]。
  • 3月4日、日本道路公団「尾道大橋有料道路」として開通。
  • 土木学会田中賞受賞^[1]。
• 1988年（昭和63年）
  • 2月1日 本州四国連絡橋公団へ移管。
• 1999年（平成11年）
  • 12月1日、広島県道路公社へ移管^[3]。
• 2013年（平成25年）
  • 3月31日、料金徴収期間満了^[3]。
  • 4月1日0時、広島県へ移管され、無料開放^[9][4]。

尾道大橋有料道路当時のデータ

概要

• 起点 : 広島県尾道市向東町（国道317号交点）
• 終点 : 広島県尾道市尾崎本町（国道2号交点）
• 全長 : 2.9 km
• 規格 : 第3種第2級
• 車線数 : 2車線
• 設計速度 : 50 km/h
• 償還完了日 : 2013年（平成25年）3月31日

有料当時の料金

• 軽車両（125cc以下の原付・自転車） : 10円
• 軽自動車・自動二輪車（125cc超） : 50円
• 普通車・中型車 : 150円
• 大型車 : 250円
• 特大車 : 580円
• 料金徴収期間満了時
• 歩行者は無料。
  • 通行料金の収受業務は本四バス開発に委託。

特記事項

• 歩行者・二輪車は風速 20 m 、その他の車両は風速 25 m で通行止めとなる。
• 歩道は斜張橋特有のケーブルもあり部分的に非常に狭く、特に自転車での通行は困難である。沿線自治体などは安全の為に向島 - 尾道間を自転車で移動する場合は尾道渡船の利用を推奨している。
• 新尾道大橋は景観を配慮し、尾道大橋と橋種・最大支間長は共に同じで主塔高もほぼ同じである。新尾道のほうがケーブルが細くケーブル本数が多く、主塔も1本とスリム化しているが、設計解析は複雑化している。これは尾道大橋の設計から30年間で技術向上を果たしたことを意味している^[8][11]。

ギャラリー

• 
  尾道駅前から見た橋。
• 
  尾道水道と尾道大橋遠景。
• 
  天寧寺境内から。
• 
  尾道大橋（奥）と並走する新尾道大橋（手前）。