新藤原駅

新藤原駅（しんふじわらえき）は、栃木県日光市藤原（ふじはら）にある、野岩鉄道・東武鉄道の駅である。

新藤原駅
駅舎全景（2020年6月）
しんふじわら Shin-fujiwara
所在地	栃木県日光市藤原399-28 北緯36度51分8.5秒 東経139度43分58.9秒
所属事業者	野岩鉄道 東武鉄道
電報略号	シフ
駅構造	地上駅
ホーム	2面3線
乗車人員 -統計年度-	（野岩鉄道）-2022年- [* 1]261人/日（降車客含まず）
乗降人員 -統計年度-	（東武鉄道）-2024年- [東武 1]525人/日
開業年月日	1919年（大正8年）12月28日
乗入路線 2 路線
所属路線	■野岩鉄道会津鬼怒川線
キロ程	0.0 km（新藤原起点）
(1.7 km) 龍王峡►
所属路線	■東武鬼怒川線
駅番号	TN58
キロ程	16.2 km（下今市起点）
◄TN 57 鬼怒川公園 (1.7 km)
備考	共同使用駅（野岩鉄道の管轄駅）

概要

野岩鉄道の会津鬼怒川線と、東武鉄道の鬼怒川線が乗り入れている。前者は当駅が起点、後者は当駅が終点である。当駅は両社の共同使用駅であり、野岩鉄道の管轄駅である。東武鉄道ならびに大手私鉄では最北端の駅である^{[注釈 1]}。駅番号は東武鉄道に対してのみ付与されており、TN 58である。

SL列車およびほとんどの特急列車は2駅手前の鬼怒川温泉駅で折り返しており、当駅まで運転される特急列車は、朝の当駅発1本（当駅止まりの特急はない）と、野岩鉄道直通の「リバティ会津」のみである。かつては東武 - 野岩鉄道を直通する列車も多く、2社の分界駅ではあるが、途中駅としての性格が強かった。野岩鉄道会津鬼怒川線は2両編成が原則のため、東武線下今市方面から運転される4両編成の普通列車は当駅で折り返していた^{[注釈 2]}。

しかし、2022年3月12日のダイヤ改正で、両社の直通は「リバティ会津」ならびに2往復の鬼怒川温泉駅発着列車（うち1往復は快速「AIZUマウントエクスプレス」）のみに縮小され、当駅を跨いで利用する場合は、前述の列車を除いて乗換が必要となった^[1]。

合併前の藤原町および大字の読みは「ふじはら」であり、駅名と異なる。

歴史

• 1919年（大正8年）12月28日 - 下野軌道藤原駅として開業。
• 1921年（大正10年）6月6日 - 下野軌道が下野電気鉄道に改称、下野電気軌道の駅となる。
• 1922年（大正11年）3月19日 - 現在地に移転し新藤原駅に改称。
• 1943年（昭和18年）5月1日 - 東武鉄道が下野電気鉄道を買収。東武鉄道の駅となる。
• 1986年（昭和61年）10月9日 - 野岩鉄道会津鬼怒川線開業^[2][3]、駅の管理が東武鉄道から野岩鉄道へ移管される。
• 2012年（平成24年）3月17日 - 東武鉄道の駅ナンバリング（TN 57）を導入。
• 2017年（平成29年）4月21日 - 東武ワールドスクウェア駅の開業に先立ち、東武鉄道の駅ナンバリングをTN 58に変更^[4]。

駅構造

島式ホーム2面3線を有する地上駅。駅舎は1・2番線ホームと直結し、1番線ホームは駅舎側に車止めがある。駅舎と3・4番線ホームは構内踏切により連絡している。2番線ホームと3番線ホームは同一線路を共有する。下今市方に留置線が2線存在する（4番線のみ直接留置線に繋がっている）。

東武用の簡易PASMO改札機が設置されている（野岩鉄道ではICカードを利用できない）。自動券売機は設置されておらず、乗車券類は野岩・東武とも改札窓口で発売しており、東武の特急券も取り扱う。

• 
  改札口（2020年6月）
• 
  1・2番線ホーム（2021年8月）
• 
  3・4番線ホーム（2021年8月）
• 
  1番線ホームにある車止め（2008年10月）
• 
  構内踏切（2020年6月）
• 
  構内留置線と野岩鉄道本社（2011年12月）

のりば

番線	路線	行先
1	東武鬼怒川線	浅草・下今市方面
2・3・4	東武鬼怒川線
	■野岩鉄道会津鬼怒川線	会津高原尾瀬口・会津田島・会津若松方面

• 上記の路線名は旅客案内上の名称（「東武スカイツリーライン」は愛称）で表記している。

利用状況

両社とも相互直通人員を含んだ値である。減少傾向が続いており、特に東日本大震災が発生した2011年度は両社とも前年度比20%以上の減少を記録した。

• 東武鉄道 - 2024年度の一日平均乗降人員は525人である^{[東武 1]}。
• 野岩鉄道 - 2022年度の一日平均乗車人員は261人である^{[* 1]}。

近年の一日平均乗降・乗車人員の推移は以下の通りである。

年度別1日平均乗降・乗車人員^{[5][東武 2]}

年度	東武鉄道		野岩鉄道	出典
	一日平均 乗降人員	一日平均 乗車人員	一日平均 乗車人員
1998年（平成10年）	2,510
1999年（平成11年）	2,341
2000年（平成12年）	2,226
2001年（平成13年）	1,966
2002年（平成14年）	1,901
2003年（平成15年）	1,765
2004年（平成16年）	1,642
2005年（平成17年）	1,590
2006年（平成18年）	1,517
2007年（平成19年）	1,434
2008年（平成20年）	1,465	719	700
2009年（平成21年）	1,278	624	651
2010年（平成22年）	1,226	598	563
2011年（平成23年）	904	476	441
2012年（平成24年）	984	522	509
2013年（平成25年）	917	473	493
2014年（平成26年）	964	507	533
2015年（平成27年）	875	460	470
2016年（平成28年）	868	463	492
2017年（平成29年）	907	471	511
2018年（平成30年）	851	443	483
2019年（令和元年）	726		[* 2]428
2020年（令和02年）	332		[* 3]190
2021年（令和03年）	412	218	[* 4]211	[東武 3]
2022年（令和04年）	500	256	[* 1]261	[東武 4]
2023年（令和05年）	514	265		[東武 5]
2024年（令和06年）	525	268		[東武 1]

駅周辺

• 鬼怒川
• 国道121号
• 新藤原簡易郵便局
• 野岩鉄道本社

バス路線

最寄りのバス停はは日光交通が「藤原」停留所、日光市営バスが「新藤原駅前」停留所（上りは降車専用、下りは乗車専用）である。国道121号（会津西街道）沿いにあり、2事業者とも同じ場所にポールが設置されている。

隣の駅

野岩鉄道

■会津鬼怒川線

• ■特急「リバティ会津」停車駅

□快速「AIZUマウントエクスプレス」・■区間快速（東武線内は「普通」として運転）

鬼怒川公園駅（東武鬼怒川線） - 新藤原駅 - 龍王峡駅

■普通

新藤原駅 - 龍王峡駅

東武鉄道

鬼怒川線

• ■特急「リバティきぬ」一部始発駅、■特急「リバティ会津」停車駅

■普通

鬼怒川公園駅 (TN 57) - 新藤原駅 (TN 58)