滝ノ下信号場

「滝ノ下駅」とは異なります。

滝ノ下信号場（たきのしたしんごうじょう）は、北海道夕張郡栗山町滝下(たきした^[1])にある北海道旅客鉄道（JR北海道）石勝線の信号場である。電報略号はタタ^[2]。事務管理コードは▲132111^[3]。

滝ノ下信号場
信号場看板（2004年7月）
たきのした Takinoshita
◄川端 (3.3 km) (5.5 km) 滝ノ上（信）►
所在地	北海道夕張郡栗山町滝下 北緯42度54分25.7秒 東経141度55分19.3秒
所属事業者	北海道旅客鉄道（JR北海道）
所属路線	■石勝線
キロ程	30.3 km（南千歳起点）
電報略号	タタ
駅構造	地上
ホーム	2線（乗降設備なし）
開業年月日	1981年（昭和56年）7月1日

歴史

1981年（昭和56年）の石勝線全線開業時に、既存の夕張線を活用する追分駅 - 紅葉山駅（現：新夕張駅）間は既存のローカル列車と清水沢駅・夕張駅方面からの石炭列車に加えて、道東方面への優等・貨物列車を通過させるには線路容量が不足していた^[4]。

このため既存の棒線駅への交換設備新設や、交換駅の有効長延伸（有効長550 m 対応化）が行われたが^{[注 1]}、このうち川端駅 - 滝ノ上駅（現：滝ノ上信号場）間は既存の駅もなく、駅間も既存線活用区間では最長の8.8 km あるため、信号場を新設して対応することとなった。これが当信号場である。

年表

• 1981年（昭和56年）
  • 6月26日：日本国有鉄道夕張線川端駅 - 滝ノ上駅間が通票閉塞式から単線自動閉塞式に変更され、同日に分岐器を設置し供用開始（当初より継電連動化）^[5]。
  • 7月1日：書類上の開駅日（同日滝ノ上駅 - 紅葉山駅が単線自動閉塞化^[5]）^[6]。
  • 10月1日：石勝線開業^[7]。
• 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化によりJR北海道に継承^[7]。
• 1994年（平成6年）9月4日：石勝線・根室線高速化工事に伴い同日に分岐器を弾性分岐器に交換^[8][9]。

構造

南千歳方から新得方に向かって左手から下り本線、上り本線の2線を有する単線行き違い型信号場^[10]。このほかそれぞれの進行方向に安全側線を設け、両方の分岐器をスノーシェルターで覆っている^[10]。

開設当初より職員無配置の無人信号場である^[11]。

• 
  機械室（2004年7月）
• 
  電気室（2004年7月）
• 
  構内を通過する特急列車（2008年5月30日）

周辺

ダム湖の近くである。北海道開発局の川端ダムおよび北海道企業局の川端発電所がある。わずかに民家がある。

隣の施設

北海道旅客鉄道（JR北海道）

■石勝線

川端駅 (K17) - （滝ノ下信号場） - （滝ノ上信号場）-（十三里信号場）- 新夕張駅（K20）