第二千曲川橋梁 (北陸新幹線)

第二千曲川橋梁（だいにちくまがわきょうりょう）は、長野県上田市生田 - 国分の千曲川に架かる北陸新幹線の鉄道橋である。愛称は上田ハープ橋^[3][4]。

第二千曲川橋梁
第二千曲川橋梁を渡る200系新幹線（1998年2月）
基本情報
国	日本
所在地	長野県上田市生田 - 国分
交差物件	千曲川
用途	鉄道橋
路線名	北陸新幹線
管理者	東日本旅客鉄道
設計者	千代田コンサルタント
施工者	三井造船、横河橋梁製作所
着工	1981年（昭和56年）10月6日
竣工	1996年（平成8年）[1]
開通	1997年（平成9年）10月1日
座標	北緯36度22分35.2秒 東経138度16分6.5秒
構造諸元
形式	2径間連続斜張橋[1]
材料	プレストレスト・コンクリート
全長	270.0 m[1]
幅	12.8 m[1]
高さ	83.7 m[2]
最大支間長	133.9 m[2]
関連項目
橋の一覧 - 各国の橋 - 橋の形式

概要

北陸新幹線上田駅から高崎方面約2.5 km付近に建設され、千曲川を跨いでいる。鉄道専用PC斜張橋としては、国内では三陸鉄道小本川橋梁に次いで2番目に建設された^[2]。支間長133.9 mは、建設当時の新幹線コンクリート鉄道橋としては国内最長である。また、当橋梁のすぐ高崎方に丸子トンネル（長さ約2.3km）がある^[5]。

新幹線が高速走行できるようなるべく直線的な経路をとるため、千曲川とは40度の角度で交差している。また、川の流れを極力阻害しないよう、橋脚を1つとした。この結果、長大スパンのコンクリート鉄道橋が建造された^[6]。

橋を支えるケーブルは2面11段、ハープ型に配置されており、愛称の「上田ハープ橋」という名前の元となっている^[7]。上田盆地の広い範囲からその姿を捉えることができるランドマークとなっているほか、鉄道ファンも訪れる撮影スポットとなっている^[8]。

歴史

• 1991年（平成3年） - 北陸新幹線 軽井沢 - 長野間起工。
• 1996年（平成8年） - 第二千曲川橋梁竣工。愛称「上田ハープ橋」命名^[4]。
• 1997年（平成9年）10月1日 - 北陸新幹線 高崎駅 - 長野駅間開業。第二千曲川橋梁供用開始。
• 2019年（令和元年）10月12日 - 台風19号（東日本台風）により、橋梁上流付近で千曲川が氾濫^[9]。氾濫地点は堤防整備中であった^[10]。

周辺

• 旧北国街道
• 信濃国分寺
• しなの鉄道線信濃国分寺駅