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青堀駅
千葉県富津市大堀にある東日本旅客鉄道の駅 ウィキペディアから
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青堀駅（あおほりえき）は、千葉県富津市大堀にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）内房線の駅である。
歴史
- 1915年（大正4年）1月15日：鉄道院木更津線の駅として開設[1]。
- 1919年（大正8年）5月24日：路線名改称により、北条線の駅となる[1]。
- 1929年（昭和4年）4月15日：北条線が房総線に編入され、同線の駅となる[1]。
- 1933年（昭和8年）4月1日：房総線蘇我 - 安房鴨川間が房総西線として分離され、同線の駅となる[1]。
- 1969年（昭和44年）10月1日：貨物取扱廃止[2]。
- 1972年（昭和47年）7月15日：路線名改称により、内房線の駅となる[1]。
- 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、東日本旅客鉄道（JR東日本）の駅となる[1]。
- 2006年（平成18年）4月1日：この日限りでみどりの窓口の営業終了、「もしもし券売機Kaeruくん」が設置される[3]。
- 2009年（平成21年）3月14日：ICカード「Suica」の利用が可能となる[4]。東京近郊区間に組み込まれる[4]。
- 2012年（平成24年）3月23日：「もしもし券売機Kaeruくん」の営業を終了。当駅での営業終了をもって「Kaeruくん」は完全に廃止された。
塗装前の駅舎（2007年2月）
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駅構造
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島式ホーム1面2線を有する地上駅である。ホームは嵩上げされていない。駅舎とホームは跨線橋で連絡している。木造駅舎を有する。
木更津統括センター（君津駅）管理のJR東日本ステーションサービスが駅業務を受託する業務委託駅である。自動券売機2台（どちらもSuica対応）、簡易Suica改札機が設置されている。トイレは男女別の水洗式。
国鉄時代は貨物取扱もあり、駅舎の脇（君津寄り）に貨物用ホームが存在していた。また、ホームを挟んだ反対側にも機回し線と思われる線路が存在していた。現在は共に撤去されており貨物ホームのあった場所付近に線路を渡るための跨線橋が設置され、機回線跡も自転車駐輪場として整備された。
また、戦前は大日本帝国陸軍陸軍技術本部の富津試験場（旧・東京湾要塞富津元洲堡塁跡、現・千葉県立富津公園）への軍用引込線が分岐していた。太平洋戦争開戦前に満州の虎頭要塞へ転用されるまで、九〇式二十四糎列車加農が富津試験場に配備され、移動や試射等で当引込線を使用していた。
のりば
（出典：JR東日本:駅構内図）
- 信号設備上、1・2番線いずれも両方面からの到着及び出発が可能である。
- 上記設備を用いて臨時列車が当駅にて折り返しを行うことがある。
- ホームは11両編成までに対応する。
改札口（2022年2月）
駅ホーム（2022年2月）
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利用状況
要約
視点
2023年度（令和5年度）の1日平均乗車人員は1,302人である[JR 1]。
JR東日本および千葉県統計年鑑によると、1990年度（平成2年度）以降の1日平均乗車人員の推移は以下の通り。
駅周辺
駅前にロータリーが整備されており、タクシーの待合室がある。駅前には国道16号が通り、東側約550メートル先の大堀中央交差点で千葉県道157号大貫青堀線と交わる。湾岸沿いに大型商業施設や工場が点在する。駅出入口反対側は内裏塚古墳群が広がる。駅近隣の小糸川を境に君津市となる。
イオンモール富津
富津火力発電所
内裏塚古墳群
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バス路線
「青堀駅」停留所にて、日東交通、京成バス（高速バス）の路線が発着する。
- 木更津駅西口行
- 富津公園行
- 君津駅北口行
- 君津駅南口行
- イオンモール富津行
- 大貫駅行
- 高速バス：バスターミナル東京八重洲・東雲車庫行
隣の駅
脚注
関連項目
外部リンク
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