2013年日本グランプリ (4輪)

2013年日本グランプリは、2013年のF1世界選手権第15戦^[1]として、2013年10月13日に鈴鹿サーキットで行われた。正式名称はFIA FORMULA 1 WORLD CHAMPIONSHIP JAPANESE GRAND PRIX SUZUKA 2013^[2]。

 2013年日本グランプリ

レース詳細
日程	2013年シーズン第15戦
決勝開催日	10月13日
開催地	鈴鹿サーキット 日本 三重県 鈴鹿市
コース長	5.807 km
レース距離	53周 (307.771 km)
決勝日天候	晴れ（ドライ）
ポールポジション
ドライバー	マーク・ウェバー
タイム	1'30.915
ファステストラップ
ドライバー	マーク・ウェバー
タイム	1'34.587 (Lap 44)
決勝順位
優勝	セバスチャン・ベッテル 1:26'49.301
2位	マーク・ウェバー
3位	ロマン・グロージャン

概要

日本初の本格的自動車レースである1963年の「第1回日本グランプリ自動車レース大会」から40周年にあたる。日本グランプリとしては通算27回目、鈴鹿サーキットで行われるF1グランプリレースとしては通算25回目の開催となった。

前年までのレースカレンダーではシンガポールGP、日本GP、韓国GPという並びだったが、本年はうしろ2つの順番が入れ替わり、韓国GPの1週間後に日本GPが開催された。

今回、日本人ドライバーは出場していないが、Auto GPで活躍中の佐藤公哉がザウバーのリザーブドライバーとしてチームに帯同した^[3]。また、前年の日本GPで3位表彰台を獲得した小林可夢偉はフェラーリのGTドライバーという立場で鈴鹿に現れ、ファンサービスに励んだ。

予選

予選展開

予選開始時の天候は晴れ、気温24度、路面温度36度のドライコンディションだった。時折30km/hほどの強風が吹いていた。

予選Q2でトップに立ったのはセバスチャン・ベッテル。Q3でも先陣を切ったが、フリー走行時から問題になっていたKERSシステムに再度トラブルが発生。その間にマーク・ウェバーがベッテルのタイムを上回る。ラストアタックでKERSが復調したベッテルがウェバーに迫るも、ウェバーが自己ベストを更新し、予選を1位通過した。ウェバーは今シーズン限りでの引退を表明しており、最後の鈴鹿でポールポジションを獲得した。ベッテルは2番手で、レッドブル勢がフロントローを独占した。3番手以下にルイス・ハミルトン、ロマン・グロージャン、フェリペ・マッサが続いた^[4][5]。

予選結果

順位	No.	ドライバー	チーム	Q1	Q2	Q3	グリッド
1	2	マーク・ウェバー	レッドブル・ルノー	1'32.271	1'31.513	1'30.915	1
2	1	セバスチャン・ベッテル	レッドブル・ルノー	1'32.397	1'31.290	1'31.089	2
3	10	ルイス・ハミルトン	メルセデス	1'32.340	1'31.636	1'31.253	3
4	8	ロマン・グロージャン	ロータス・ルノー	1'31.824	1'31.565	1'31.365	4
5	4	フェリペ・マッサ	フェラーリ	1'31.994	1'31.668	1'31.378	5
6	9	ニコ・ロズベルグ	メルセデス	1'31.244	1'31.764	1'31.397	6
7	11	ニコ・ヒュルケンベルグ	ザウバー・フェラーリ	1'32.465	1'31.848	1'31.644	7
8	3	フェルナンド・アロンソ	フェラーリ	1'32.371	1'31.828	1'31.644	8
9	9	キミ・ライコネン	ロータス・ルノー	1'32.377	1'31.662	1'31.684	9
10	5	ジェンソン・バトン	マクラーレン・メルセデス	1'32.606	1'31.838	1'31.827	10
11	15	セルジオ・ペレス	マクラーレン・メルセデス	1'32.718	1'31.989		11
12	11	ポール・ディ・レスタ	フォース・インディア・メルセデス	1'32.286	1'31.992		12
13	17	バルテッリ・ボッタス	ウィリアムズ・ルノー	1'32.613	1'32.013		13
14	12	エステバン・グティエレス	ザウバー・フェラーリ	1'32.673	1'32.063		14
15	16	パストール・マルドナド	ウィリアムズ・ルノー	1'32.875	1'32.093		15
16	19	ダニエル・リカルド	トロ・ロッソ・フェラーリ	1'32.804	1'32.485		16
17	15	エイドリアン・スーティル	フォースインディア・メルセデス	1:32.890			221
18	18	ジャン＝エリック・ベルニュ	トロ・ロッソ・フェラーリ	1'33.357			17
19	23	マックス・チルトン	マルシャ・コスワース	1'34.320			18
20	20	シャルル・ピック	ケータハム・ルノー	1'34.556			202
21	21	ギド・ヴァン・デル・ガルデ	ケータハム・ルノー	1'34.879			19
22	22	ジュール・ビアンキ	マルシャ・コスワース	1'34.958			212
ソース:[6][7][8]

追記:

• ^1スーティルはギアボックス交換により5グリッド降格のペナルティ。ペナルティ適用順の規定により、ピック、ビアンキよりスーティルが後になる。
• ^2ピックとビアンキは前戦韓国GPで3度目の戒告処分を受けたため10グリッド降格のペナルティ。

決勝

決勝展開

1周目途中でコース外へ飛び出したヴァン・デル・ガルデとビアンキ

走行中の様子

レース開始時の天候は晴れ、気温25度、路面温度37度のドライコンディションだった。

スタートではフロントローのレッドブルの2台の加速が鈍く、2列目4番手グリッドのロマン・グロージャンが先頭に立つ。抜かれたマーク・ウェバーとセバスチャン・ベッテルが追走。3番グリッドのルイス・ハミルトンはスタート時にベッテルと接触し、右リアタイヤをパンクしピットへ。一旦はレースに復帰するも7周でリタイヤした。後方でスタートしたギド・ヴァン・デル・ガルデとジュール・ビアンキは、ターン1でコース外に飛び出し0周リタイアとなった。

中盤までグロージャンがウェバーとの差を少しずつ開きながら先頭をキープ。追い抜きの難しい鈴鹿でレッドブルは2人のドライバーの戦略を分け、ウェバーは予定の2ストップを3ストップに変更する。ベッテルはグロージャンと同じ2ストップだが、タイヤの消耗を抑えてピットインを遅らせ、レース終盤に新タイヤを投入する作戦をとった。

グロージャンが29周に2回目のピットストップを済ませたのに対し、ベッテルは37周まで引っ張り、タイヤ交換後は直ちにグロージャンを追撃。40周目のスプーンカーブで背後を捉えると、41周目のメインストレートでクリーンに抜き去った。42周目にウェバーが3回目のタイヤ交換を行うとベッテルが先頭に立ち、そのまま逃げ切った。ベッテルは自身初の5連勝となった。

ベッテルの後ろではグロージャンとウェバーのバトルがレース最終盤まで続き、残り1周となる52周目でついにウェバーがグロージャンを捉え2位に浮上。グロージャンはそのまま3位を保ってゴールした。グロージャンのレースエンジニアは日本人の小松礼雄であり、小松にとっては母国グランプリでの表彰台となった^{[9][10][11][12][13]}。

トップ3の後方ではニコ・ヒュルケンベルグが4位をキープしていたが、終盤にフェルナンド・アロンソとキミ・ライコネンに抜かれて6位に後退した。ヒュルケンベルグのチームメイトであるエステバン・グティエレスは7位でフィニッシュし、F1初入賞を記録した。（結果としてグティエレスはこれがF1での唯一の入賞となっている）

決勝結果

優勝したセバスチャン・ベッテル

2位のマーク・ウェバー

順位	No.	ドライバー	チーム	周回数	タイム / リタイア	グリッド	ポイント
1	1	セバスチャン・ベッテル	レッドブル・ルノー	53	1:26'49.301	2	25
2	2	マーク・ウェバー	レッドブル・ルノー	53	+7.129	1	18
3	8	ロマン・グロージャン	ロータス・ルノー	53	+9.910	4	15
4	3	フェルナンド・アロンソ	フェラーリ	53	+45.605	8	12
5	7	キミ・ライコネン	ロータス・ルノー	53	+47.325	9	10
6	11	ニコ・ヒュルケンベルグ	ザウバー・フェラーリ	53	+51.615	7	8
7	12	エステバン・グティエレス	ザウバー・フェラーリ	53	+1'11.630	14	6
8	9	ニコ・ロズベルグ	メルセデス	53	+1'12.023	6	4
9	5	ジェンソン・バトン	マクラーレン・メルセデス	53	+1'20.821	10	2
10	4	フェリペ・マッサ	フェラーリ	53	+1'29.263	5	1
11	14	ポール・ディ・レスタ	フォースインディア・メルセデス	53	+1'38.572	12
12	18	ジャン＝エリック・ベルニュ	トロ・ロッソ・フェラーリ	52	1周遅れ	17
13	19	ダニエル・リチャルド	トロ・ロッソ・フェラーリ	52	1周遅れ	16
14	15	エイドリアン・スーティル	フォースインディア・メルセデス	52	1周遅れ	22
15	6	セルジオ・ペレス	マクラーレン・メルセデス	52	1周遅れ	11
16	16	パストール・マルドナド	ウィリアムズ・ルノー	52	1周遅れ	15
17	17	バルテリ・ボッタス	ウィリアムズ・ルノー	52	1周遅れ	13
18	20	シャルル・ピック	ケータハム・ルノー	52	1周遅れ	20
19	23	マックス・チルトン	マルシャ・コスワース	52	1周遅れ	18
Ret	10	ルイス・ハミルトン	メルセデス	7	パンク	3
Ret	21	ギド・ヴァン・デル・ガルデ	ケータハム・ルノー	0	衝突	19
Ret	22	ジュール・ビアンキ	マルシャ・コスワース	0	衝突	21
ソース: [14][15]

トピック

観客席の様子

• 今大会は2001年以来の日本人ドライバー不在となり、前年に表彰台に立った小林可夢偉らの不出場も影響したのか、レースウィーク3日間の観客動員数は前年を下回る171,000人に留まり、過去最低となった。決勝日も3年ぶりに10万人を下回る86,000人であった^[16][13]。
• マルシャの元テストドライバーで、前年7月のテスト中の事故から生還したマリア・デ・ヴィロタが10月11日にスペインのホテルで急死した^[17]。この訃報を受け、決勝日のドライバーズパレードの前にドライバーたちが集まり、1分間の黙祷を捧げた。また、彼女のトレードマークだった星（☆）のステッカーをマシンに貼るチームもあった。
• 2位のウェバーはレース後の記者会見で、2ストップ作戦でもグロージャンを抜けると思っていたといい、3ストップへの変更を指示したピットへ「本気でそれが正しいと思っているのか?」と尋ねたと述べた^[18]。レッドブルのヘルムート・マルコは「グロージャンのピット回数が2回なのか3回なのか分からなかった」として、ウェバーが勝利を譲らされたという意見を否定した^[19]。
• 4位のフェルナンド・アロンソが12ポイントを獲得したことで、歴代の通算F1最多ポイント獲得記録を更新。これまで最多だったミハエル・シューマッハの1566ポイントを抜き、1571ポイントとした^[20]。