EADS CASA C-295

EADS CASA C-295は、EADS CASA（現在のエアバス・ディフェンス・アンド・スペース）によって開発された、ターボプロップエンジン双発の中型戦術輸送機。

EADS CASA C-295

ポーランド空軍のC-295

• 用途：輸送機, 海洋監視機, 早期警戒機
• 製造者：エアバス・ディフェンス・アンド・スペース
• 運用者
  
  • スペイン（スペイン空軍）
  • ブラジル（ブラジル空軍）など
  • 他
• 初飛行：
  1997年11月28日（原型試作機）
  2011年6月7日（AEW型試作機）^[1]
• 生産数：220機^[2]
• 運用開始：2001年

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概要

1980年代、スペインのCASA社は、インドネシアのIPTN社と共同でCASA CN-235を開発・販売していた。これは、軍用としては小型戦術輸送機や海洋監視機、民間用としてはコミューター機として人気を博し、200機以上が生産されるベストセラーとなった。このことから、CASA社は1995年より、CN-235の胴体を延長した発展型として、C-295の開発を開始した。CN-235を改修した試作機は1997年11月28日に初飛行し、1998年12月22日には、初の新造機が初飛行を行なった。1999年、CASA社はEADS社の傘下でスペイン支社に改編されて、社名もEADS CASAと変更され、C-295も同社の製品となった。なお、さらに2009年には、EADS CASA社はエアバス・ミリタリー社の傘下に入ったことから、C-295は現在では同社の製品となっている。

C-295は、上述の通り、基本的にはCN-235のストレッチ型となっており、胴体は3.1メートル延長され、これによりペイロードは50％増加している。これに対応するため、エンジンは、より強力なプラット・アンド・ホイットニー・カナダ PW127Gに換装されており、プロペラも、より効率的な6翔プロペラが採用された。またアビオニクス面も刷新されており、タレス・グループにより設計されたグラスコックピットが導入されている。

戦術輸送型のC-295Mを基本として、海洋監視型のC-295 MPA パーシェイダー、早期警戒（AEW&C）型のC-295 AEWが開発されている。戦術輸送型においては、貨物室は48.54m³の有効容積を確保しており、ランプ部を除く全長は12.69 m、ランプ長は3.04 m、高さは1.90 m、最大幅は2.70 mである。また早期警戒型では、イスラエル・エアロスペース・インダストリーズ社のAESAレーダーをロートドーム型のレドームに収容して搭載する。2010年代には輸送型の改良型として主翼にウィングレットを取り付けたC-295Wが登場した。

またC-295Wに後付けできる空中給油キットも開発されており、2020年1月に試験を成功させた^[3]。

• 
  C-295W
• 
  C-295 MPA
• 
  C-295 AEW

運用国

アルジェリア

ブラジル

カナダ - カナダ空軍が捜索救難機としてC295Wを16機調達し、2020年9月から受領^[4]。カナダ空軍での名称は「CC-295」^[4]。

 チリ

 コロンビア

 チェコ

 エジプト

 フィンランド

ガボン - 2024年時点で、ガボン空軍が1機のC-295Wを保有^[5]。

ガーナ

インド - インド空軍向けに56機を発注し、2031年までに納入予定^[6]。2024年時点で、1機のC-295Wを保有^[7]。

インドネシア

ヨルダン

カザフスタン - 2023年時点で、カザフスタン防空軍が8機のC-295を保有^[8]。

メキシコ

• オマーン - 2023年時点で、オマーン空軍が4機のC-295MPAと、4機のC-295Mを保有^[9]。

フィリピン

ポーランド

ポルトガル

スペイン

タイ

ウズベキスタン - 2023年時点で、ウズベキスタン空軍が4機のC-295Wを保有^[10]。

諸元・性能

二面図。

出典: greg goebel (2011年5月1日). “CASA Cargolifters: C-212, CN-235, & C-295” (英語). 2011年12月25日閲覧。

諸元

• 乗員: 2名
• 定員: 兵員75名 / 空挺部隊48名
• ペイロード: 9,250 kg （20,400 lbs）
• 全長: 24.50 m （80 ft 3 in）
• 全高: 8.60 m （28 ft 3 in）
• 翼幅: 25.81 m（84 ft 8 in）
• 翼面積: 59 m² （634.8 ft²）
• 空虚重量: 11,000 kg （24,250 lbs）
• 最大離陸重量: 23,200 kg （51,146 lbs）
• 動力: P&Wカナダ PW127G ターボプロップ、1,972 kW （2635 shp） × 2

性能

• 最大速度: 576 km/h (311 kn)
• 巡航速度: 480 km/h (260 kn)
• 航続距離: 　
  • 最大積載時: 1,445 km (780 nmi)
  • 最大燃料時: 4,500 km (2,400 nmi)
  • フェリー時: 5,220 km (2,820 nmi)
• 実用上昇限度: 9,145 m （30,000 ft）
• 離陸滑走距離: 670 m （2,200 ft）
• 着陸滑走距離: 320 m （1,050 ft）

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中型戦術輸送機の比較

	C-1	G.222	C-27J	C-295	An-26	An-72
画像
乗員	5名	4名	3名	2名	5名	3 - 5名
全長	29.0 m	22.7 m		24.50 m	23.80 m	28.07 m
全幅	30.6 m	28.7 m		25.81 m	29.20 m	31.89 m
全高	9.99 m	9.8 m		8.60 m	8.58 m	8.65 m
空虚重量	23,320 kg	14,590 kg	17,000 kg	11,000 kg	15,200 kg	19,050 kg
最大離陸重量	45,000 kg	28,000 kg	30,500 kg	23,200 kg	24,000 kg	34,500 kg
最大積載量	11,900 kg	9,000 kg	11,500 kg	9,250 kg	5,500 kg	10,000 kg
発動機	P&W JT8D ×2	GE T64-GE-P4D ×2	RR AE 2100-D2A ×2	P&Wカナダ PW127G ×2	プログレス AI-24VT ×2	プログレス D-36 ×2
	ターボファン	ターボプロップ				ターボファン
巡航速度	650 km/h	439 km/h	583 km/h	480 km/h	440 km/h	600 km/h
航続距離	0 t / 2,400 km 6.5 t / 2,185 km 8 t / 1,500 km	フェリー時 / 4,633 km 9 t / 1,371 km	フェリー時 / 5,926 km 6 t / 4,260 km 11 t / 1,852 km	フェリー時 / 5,220 km 4.5 t / 4,300 km 9.2 t / 1,445 km	0 t / 2,550 km 5.5 t / 1,100 km	フェリー時 / 4,800 km 10 t / 800 km
最短離陸滑走距離	460 m	662 m	580 m	670 m	1,240 m	400 m
初飛行	1970年		1999年	1997年	1969年	1977年
運用状況	退役	現役