小田急7000形電車
1980年に運用を開始した小田急電鉄の特急形電車 / ウィキペディア フリーな encyclopedia
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小田急7000形電車(おだきゅう7000がたでんしゃ)は、1980年から2018年まで小田急電鉄(小田急)が運用していた特急用車両(ロマンスカー)である。愛称は"Luxury Super Express"(略して「LSE」)[8]。
概要 小田急7000形電車 Luxury Super Express, 基本情報 ...
小田急7000形電車 Luxury Super Express | |
---|---|
7000形 “LSE” | |
基本情報 | |
運用者 | 小田急電鉄 |
製造所 | 日本車輌製造[1]・川崎重工業[1] |
製造年 | 1980年 - 1983年 |
製造数 | 4編成44両 |
運用開始 | 1980年12月27日 |
運用終了 | 2018年7月10日(定期運用) |
引退 | 2018年10月13日 |
主要諸元 | |
編成 | 11両連接車(9M2T) |
軌間 | 1,067 mm |
電気方式 |
直流1,500V (架空電車線方式) |
最高運転速度 | 110 km/h |
設計最高速度 | 145 km/h |
編成定員 | 456名[2]→454名 |
車両定員 |
50名[3](1・11号車) 44名[3](2・5・6・7・10号車) 32名[3]→30名(3号車) 36名[3](4・8号車) 32名[3](9号車) |
編成重量 | 267.44 t[2] |
編成長 | 145.20 m |
全長 |
16,390 mm[2](新宿方先頭車) 16,310 mm[2](小田原方先頭車) 12,500 mm[2](中間車) |
全幅 | 2,900 mm |
全高 |
4,060 mm[2](先頭車) 4,015 mm[2](集電装置付中間車) 3,835 mm[2](集電装置なし中間車) |
台車 |
住友金属工業 FS508A[3](連接電動台車) 住友金属工業 FS508B[3](先頭電動台車) 住友金属工業 FS008[3](連接付随台車) |
主電動機 |
東洋電機製造 TDK-8420-A[3] 三菱電機 MB-3262-A[3] |
主電動機出力 | 140kW[4](直巻整流子電動機・端子電圧375V[5]・定格回転数1,900rpm) |
駆動方式 |
東洋電機製造 KD333-A-M[6] TD平行カルダン駆動方式[4] (中実軸撓み板継手方式[5]) |
歯車比 | 80:19=4.21[4] |
制御方式 |
電動カム軸式抵抗制御 力行…全界磁13段・弱め界磁4段[6] 制動…全界磁16段[6] |
制御装置 | 東京芝浦電気 MM-39-A[4] |
制動装置 | 発電制動併用全電気指令式電磁直通制動(MBS-D)[7] |
保安装置 | OM-ATS, D-ATS-P |
備考 | 設計最高速度は平坦線均衡速度を記述 |
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小田急では、編成表記の際には「新宿方先頭車両の車両番号(新宿方の車号)×両数」という表記を使用している[9]ため、本項もそれに倣い、特定の編成を表記する際には「7002×11」のように表記する。また、特定の車両番号から「デハ7800番台」などのように表記し、3000形 (初代)は「SE車」、3100形は「NSE車」、本形式7000形は「LSE車」、10000形は「HiSE車」、30000形は「EXE車」、50000形は「VSE車」、日本国有鉄道については「国鉄」、箱根登山鉄道鉄道線箱根湯本駅へ乗り入れる特急列車については「箱根特急」と表記する。