강남순환로
서울특별시의 간선도로 위키백과, 무료 백과사전
강남순환로(江南循環路)는 대한민국 서울특별시 금천구 시흥동 소하 분기점과 서초구 우면동 선암 나들목을 잇는 서울특별시의 자동차 전용도로이다. 남부순환로와 올림픽대로의 교통량을 분산하고 기존 개통된 강북의 내부순환로 등 주요 간선도로와 연계하여 서울특별시의 통합도시고속도로망을 구축하기 위한 목적으로 건설하였다.[1]
개요
연혁
- 1994년 7월 ~ 1997년 5월: 타당성조사 및 기본계획
- 1997년 12월 ~ 2002년 3월: 기본 및 실시설계
- 1999년 8월 16일: 서울특별시도 도로안내용 노선번호를 서울특별시도 제94호선으로 부여[5]
- 2002년 5월 30일: 도시계획시설(도로)로 결정
- 2007년 4월 3일: 1단계 구간 중 4공구 구간 착공
- 2007년 11월 20일: 1단계 구간 중 민자 구간인 5,6,7공구 구간 착공
- 2009년 4월 1일: 1단계 구간 중 8공구 구간 착공
- 2013년 2월 7일: 서해안고속도로 연결허가 승인
- 2013년 8월 1일: 시흥 UP램프 도시계획시설(도로)로 결정
- 2013년 8월 16일: 과천시 구간 도시계획시설(도로)로 결정
- 2016년 6월 9일: 경기도 광명시 소하동 ~ 과천시 주암동 13.82km 구간을 서울특별시도 제07호선 강남순환로로 지정[6]
- 2016년 6월 23일: 경기도 광명시 소하동 ~ 과천시 주암동 13.82km 구간을 자동차 전용도로로 지정[7]
- 2016년 7월 3일: 경기도 광명시 소하동 ~ 과천시 주암동 13.82km 구간 개통[8]
- 2016년 8월 25일: 2개 이상 시·도에 걸쳐 있는 도로로 강남순환로를 고시[9]
- 2020년 12월 20일: 서울시 서초구 양재동 ~ 강남구 개포동 19.7km 구간 개통
구성
시설물의 명칭 및 연장 등은 확정된 것이 아니므로 변경될 수 있다.
노선
요약
관점
전체 노선
- 시설물
- IC: 나들목(Interchange)
- BR: 교량(Bridge)
- TN: 터널(Tunnel)
- TG: 요금소(Tollgate)
- (■): 자동차 전용도로 구간
| 종류 | 이름 | 접속 노선 | 소재지 | 비고 | |
|---|---|---|---|---|---|
| 17호선 평택파주고속도로 남광명 ~ 성채/소하 구간과 직결 | |||||
| IC JC |
소하 나들목 소하 분기점 |
17호선 평택파주고속도로 15호선 서해안고속도로 국도 제1호선 (서부간선도로) |
서울특별시 | 금천구 | |
| BR | 호암대교 | ||||
| IC | 금천 램프 | 국도 제1호선 (시흥대로) | 선암 방면 진출 불가 소하 방면 진입 불가 | ||
| TG | 금천 요금소 | 민자 구간 본선요금소 | |||
| TN | 관악터널 | 민자 구간 연장 4,834m | |||
| 관악구 | |||||
| IC | 관악 나들목 | 신림로 | 민자 구간 | ||
| TN | 봉천터널 | 신림봉천터널(공사중) | 민자 구간 연장 3,221m | ||
| IC | 사당 나들목 | 과천대로 | 민자 구간 | ||
| 서초구 | |||||
| TN | 서초터널 | 민자 구간 연장 2,620m | |||
| TG | 선암 요금소 | 민자 구간 본선요금소 | |||
| IC | 선암 나들목 | 국도 제47호선 (양재대로) | |||
| 매헌지하차도 | 재정구간 연장 900m | ||||
| 염곡동서지하차도 | 재정구간 연장 640m | ||||
| 구룡지하차도 | 강남구 | 재정구간 연장 770m | |||
| 국도 제47호선 (양재대로)와 직결 | |||||
소하 분기점 ~ 금천 요금소 구간
평택파주고속도로의 소하 나들목에서 직결되는 형태로 이어지며, 시흥대로를 횡단하는 길이 820m의 호암대교를 통해 금천 요금소로 이어진다. 이 공사와 함께 소하 나들목 구간인 시흥대교 방면 진출로에서 안양천로로 이어지는 진입도로 구간에 대한 길이 760m의 지하차도 건설도 병행되었다.[12]
시흥대로 횡단 본선교량 조감도
시흥대로 횡단 조감도
지하차도 진출입로 조감도
지하차도 진출입로 조감도
금천 요금소 ~ 선암 요금소 구간
거의 대부분의 구간이 터널로 이루어졌으며 관악 나들목, 사당 나들목이 설치되었다. 이 구간은 민간투자방식으로 건설되었기 때문에 유료 도로로 운영되며, 이 구간은 연장 12.4km, 왕복 6~8차로로 건설되었다. 총 7,736억원이 투입되어 2007년 11월 20일에 착공해 2016년 7월 3일 강남순환로 개통과 함께 완공되었으며 두산건설에서 시공했다. 이 구간에는 터널이 관악터널(4,834m), 봉천터널(3,221m), 서초터널(2,620m) 3개소, 본선 교량 2개소(650m)로 구성되어 있다.[13][14] 이 중 관악터널은 길이 4,834m로 서울특별시에 위치한 터널 중 가장 길다.[15] 낙성대- 사당 구간은 신림봉천터널에 대비해 8차로로 건설했다.[16] 신림-봉천터널은 남부순환로 난곡사거리와 강남순환로 낙성대 분기점을 연결하는 터널이다. 재정사업으로 건설 중이며 2013년 공정률은 11%를 기록하였다.[17]
선암 요금소 ~ 수서 나들목 구간
- 교량: 2개소(고가교량, 주암교)
본선고가교 조감도
주암교 조감도
- 지하차도
- 매헌지하차도 900m, 염곡동서지하차도 640m, 구룡지하차도 770m, 대모지하차도 1,160m, 일원지하차도 580m, 대청지하차도 470m
매헌지하차도(5차로) 조감도
구룡지하차도(4차로) 조감도
통행료
아래 내용은 2020년 4월 1일 기준으로, 7월 3일 개통할 때부터 징수된다.[19]
| 구분 | 금천 요금소 | 선암 요금소 | 전 구간 |
|---|---|---|---|
| 경차 | 850 | 850 | 1,700 |
| 소형차 | 1,700 | 1,700 | 3,400 |
| 중형차 | 2,900 | 2,900 | 5,800 |
사진
1단계 구간 설계 위치도
1단계 구간 조감도
금천 요금소
관악 나들목 입구
주의 사항
- 강남순환로는 개통과 동시에 전체 구간이 자동차 전용도로로 지정되어 있어서 이로 인해 보행자, 자전거, 손수레, 우마차 등의 통행이 금지되어 있다. 이륜자동차(모터사이클 혹은 오토바이)의 경우는 긴급자동차로 지정된 이륜자동차(싸이카 및 소방용 모터사이클 등)에 한해 통행이 가능하나 그 밖의 이륜자동차와 초소형 전기자동차 농기계 등은 통행이 금지되어 있다. 또 내부순환로와 올림픽대로, 북부간선도로와 마찬가지로 총중량 10톤 이상 또는 초과 화물자동차와 가스나 유류, 유독물, 농약 등의 위험물질 운반차량, 건설기계 차량과 폭발물 운반차량, 대형 트레일러 차량(대형 트랙터 트레일러 및 대형 풀카고 트럭 등) 등도 통행이 제한되어 있다.
같이 보기
각주
외부 링크
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