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수도권제2순환고속도로

대한민국의 순환고속도로 위키백과, 무료 백과사전

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수도권제2순환고속도로(首都圈第二循環高速道路, 고속국도 제400호선)는 경기도 화성시를 기준으로 인천광역시경기도를 순환해 경기도 화성시로 돌아오는 계획으로 건설중인 대한민국의 고속도로이다. 수도권제1순환고속도로의 바깥쪽으로 원형으로 순환하는 형태이며, 전체 구간이 완공되면 총 길이는 263.4km에 이른다. 모두 12개 구간으로 나눠 공사를 진행하고 있으며, 2029년까지 완공을 목표로 공사를 추진하고 있다. 이 고속도로는 한국도로공사에서 운영하는 국가재정 구간과 민간에서 운영하는 민자 구간이 혼재되어 있다.

간략 정보 고속국도, 총연장 ...
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역사

공통

  • 2015년 3월 27일: 국토교통부고시로 봉담 ~ 동탄 구간 기점을 '경기도 화성시 봉담읍 수영리', 종점을 '경기도 화성시 동탄면 방교리'로 명시하고 인천 ~ 김포 구간 기점을 '인천광역시 중구 신흥동3가', 종점을 '경기도 김포시 통진읍 도사리'로 명시, 포천 ~ 양평 구간 기점을 '경기도 포천시 소흘읍 무봉리', 종점을 '경기도 양평군 옥천면 아신리'로 명시[1]
  • 2016년 10월 19일: 봉담 ~ 동탄 구간 기점을 '경기도 화성시 봉담읍 수영리'에서 '경기도 화성시 마도면 쌍송리'로, 종점을 '경기도 화성시 동탄면 방교리'에서 '경기도 광주시 도척면 진우리'로 연장. 이에 따라 '수도권제2순환선(봉담 ~ 동탄)'에서 수도권제2순환고속도로'(수도권제2순환선(화성 ~ 광주))가 됨.[2]
  • 2017년 7월 11일: 경기도 파주시 파주읍 부곡리 ~ 양주시 회암동 구간을 고속국도 제400호선 수도권제2순환고속도로 (수도권제2순환선(파주 ~ 양주))로 지정[3]
  • 2018년 1월 12일: 경기도 김포시 양촌읍 흥신리 ~ 파주시 파주읍 부곡리 구간을 고속국도 제400호선 수도권제2순환고속도로(수도권제2순환선(김포 ~ 파주))로 지정[4]
  • 2019년 5월 8일: 경기도 안산시 단원구 성곡동 ~ 시흥시 정왕동 구간을 고속국도 제400호선 수도권제2순환고속도로 (수도권제2순환선(시화MTV구간))로 지정, 화성 ~ 광주 구간 종점을 '경기도 광주시 도척면 진우리'에서 '경기도 여주시 산북면 용담리'로 연장. 이에 따라 '수도권제2순환선(화성 ~ 광주)'에서 수도권제2순환고속도로 (수도권제2순환선(화성 ~ 여주))가 됨.[5]
  • 2021년 9월 7일: 기존 세종포천고속도로의 지선(경기도 포천시 소흘읍 ~ 양주시 회암동) 구간을 수도권제2순환고속도로 양주 ~ 포천 구간으로 편입, 평택시흥고속도로의 경기도 화성시 마도면 쌍송리 ~ 안산시 단원구 성곡동 구간을 수도권제2순환고속도로 화성 ~ 안산 구간으로 중복 지정[6]

화성 ~ 광주 구간

  • 2004년 11월 3일: 경기도 화성시 봉담읍 ~ 화성시 동탄면 구간을 고속국도 제400호선 수도권제2순환고속도로 (수도권제2순환선)로 지정[7]
  • 2005년 6월 29일: 봉담 나들목 ~ 동탄 분기점 17.8 km 구간 착공
  • 2005년 6월 29일: 서수원 ~ 오산 ~ 평택 고속도로 민간투자사업 실시계획 승인[8], 2009년까지 서수원 ~ 오산 ~ 평택 고속도로 건설을 위해 경기도 화성시 봉담읍 동화리 ~ 동탄면 방교리 17.8 km 구간 도로구역 결정[9]
  • 2007년 1월: 봉담 ~ 송산 고속도로 민간투자사업 최초 민간 제안서 제출
  • 2007년 10월 11일: 2009년 10월까지 민원에 따른 설계 및 노선 변경을 위해 경기도 화성시 봉담읍 동화리 ~ 동탄면 방교리 17.8 km 구간 도로구역 변경[10]
  • 2008년 12월 26일: 2009년 10월까지 부지 인근 고인돌 문화재 보호로 세교 나들목 선형 변경을 위해 경기도 화성시 봉담읍 동화리 ~ 동탄면 방교리 17.8 km 구간 도로구역 변경[11]
  • 2009년 7월: 봉담 ~ 송산 고속도로 민간투자사업 적격성 조사 완료
  • 2009년 10월 29일: 봉담 나들목 ~ 동탄 분기점 17.8 km 구간 개통[12]
  • 2015년 5월 27일: 도로명주소로 봉담 나들목 ~ 동탄 분기점 구간을 수도권제2순환고속도로로 고시[13]
  • 2016년 4월 29일: 봉담동탄고속도로 구간 km 당 통행료 200 ~ 600원 인하,[14] 수원문산고속도로 수원 ~ 광명 구간 개통으로 인해 봉담 요금소 이설, 봉담 나들목 ~ 화성 분기점 구간을 수도권제2순환고속도로 구간에서 제외[15]하고 수원문산고속도로 단독 구간으로 지정
  • 2016년 11월 11일: 원톨링 시스템 도입으로 동탄 요금소 철거
  • 2016년 12월 27일: 이천 ~ 오산고속도로 민간투자사업 실시계획 승인 및 고속도로 신설을 위해 경기도 화성시 동탄면 방교리 ~ 광주시 도척면 진우리 31.17 km 구간 도로구역 결정[16]
  • 2017년 2월 8일: 봉담 ~ 송산고속도로 민간투자사업 실시계획 승인 및 고속도로 신설을 위해 경기도 화성시 마도면 쌍송리 ~ 정남면 보통리 18.3 km 구간 도로구역 결정[17]
  • 2017년 3월 21일: 동탄 분기점 ~ 곤지암 분기점 구간 착공[18][19]
  • 2017년 4월 28일: 마도 분기점 ~ 화성 분기점 구간 착공
  • 2017년 6월 30일: 이천 ~ 오산고속도로 사업 시행기간을 2017년 3월 21일부터 2022년 3월 20일까지로 명기[19]
  • 2019년 8월: 오산휴게소오산행복휴게소로 명칭 변경
  • 2021년 4월 28일: 마도 분기점 ~ 화성 분기점 18.3 km 구간 개통[20]
  • 2022년 3월 21일: 동탄 분기점 ~ 곤지암 분기점 31.17 km 구간 개통[21]
  • 2022년 7월 6일: 도로명주소로 마도 분기점에서 화성 분기점까지 17.635 km 구간을 봉담송산고속도로로 고시
  • 2025년 1월 1일: 북용인 분기점 개통

광주 ~ 여주 구간

  • 2019년 9월 30일: 곤지암 분기점 ~ 남양평 분기점 구간 착공[22]
  • 2020년 2월 24일: 2026년까지 수도권제2순환고속도로 양평 ~ 이천 구간 건설을 위해 경기도 광주시 도척면 진우리 ~ 여주시 산북면 용담리 19.37 km 구간 도로구역 결정[23]

인천 ~ 김포 구간

  • 2002년 12월: 인천 ~ 김포고속도로 민간제안사업서 제출
  • 2005년 5월 10일: 제3자 공고
  • 2007년 7월 18일: 실시협약 체결
  • 2008년 1월 3일: 인천광역시 중구 ~ 경기도 김포시 구간을고속국도 제400호선 수도권제2순환고속도로 (수도권제2순환선(인천 ~ 김포))로 지정, 기존 노선은 봉담 ~ 동탄 구간으로 분할.[24]
  • 2009년 1월 15일: 실시계획 승인 요청
  • 2010년 1월 27일: 경인 아라뱃길 통과 노선 확정
  • 2011년 12월 30일: 제2외곽순환(인천 ~ 김포)고속도로 민간투자사업 실시계획 승인 및 고속도로 건설을 위해 인천광역시 중구 신흥동 ~ 경기도 김포시 양촌면 흥신리 28.57 km 구간 도로구역 결정[25]
  • 2012년 3월 23일: 남항 교차로 ~ 서김포통진 나들목 28.5 km 구간 착공
  • 2014년 8월 13일: 2017년 3월 22일까지 설계 변경을 위해 인천광역시 중구 신흥동 ~ 경기도 김포시 양촌면 흥신리 28.57 km 구간을 28.88km로 도로구역 변경[26]
  • 2017년 1월 31일: 검단 나들목이 검단양촌 나들목으로 명칭 확정[27]
  • 2017년 3월 23일: 남항 교차로 ~ 서김포통진 나들목 28.88 km 구간 왕복 4~6차로 신설 개통[28]
  • 2019년 5월 25일: 남청라 분기점 진입램프와 북항 진출램프 개통[29]
  • 2019년 11월 27일: 2020년 6월까지 경기도 김포시 양촌읍 학운리, 대곶면 대능리에 양촌졸음쉼터 설치 공사를 위해 인천광역시 중구 신흥동 ~ 경기도 김포시 양촌면 흥신리 28.88 km 구간 도로구역 변경[30]
  • 2020년 7월 3일: 양촌졸음쉼터 설치 공사 기간을 2021년 6월로 연장[31]

포천 ~ 양평 구간

  • 2013년 11월 5일: 경기도 포천시 소흘읍 ~ 경기도 양평군 옥천면 구간을 고속국도 제400호선 수도권제2순환고속도로 (수도권제2순환선(포천 ~ 양평))로 지정[32]
  • 2014년 5월 19일: 양평 나들목 ~ 화도 분기점 구간 착공
  • 2014년 8월 22일: 2020년 12월까지 화도 ~ 양평 구간 신설을 위해 경기도 남양주시 화도읍 창현리 ~ 양평군 옥천면 아신리 17.613 km 구간 도로구역 결정[33]
  • 2018년 11월 21일: 포천 ~ 화도고속도로 민간투자사업 실시계획 승인 및 고속도로 신설을 위해 경기도 포천시 소흘읍 무봉리 ~ 남양주시 화도읍 창현리 28.71 km 구간 도로구역 결정[34]
  • 2018년 12월 28일: 소흘 분기점 ~ 화도 분기점 구간 착공
  • 2019년 3월 15일: 2020년까지 조안 나들목 신설을 위해 경기도 남양주시 화도읍 창현리 ~ 양평군 옥천면 아신리 17.613 km 구간 도로구역 변경[35]
  • 2023년 5월 31일: 조안 나들목 ~ 양평 나들목 12.69 km 구간 개통[36]
  • 2024년 2월 7일: 소흘 분기점 ~ 조안 나들목 구간이 개통했다.[37]

파주 ~ 양주(포천) 구간

김포 ~ 파주 구간

  • 2019년 2월 27일: 한강 통과 구간을 제외한 서김포통진 나들목 ~ 법원 나들목 구간 착공[40]
  • 2019년 5월 20일: 2026년까지 김포 ~ 파주 1, 3~5공구 구간 신설을 위해 경기도 김포시 양촌읍 흥신리 ~ 파주시 파주읍 부곡리 18.69 km 구간 도로구역 결정. 단, 2공구 구간인 경기도 김포시 석탄면 ~ 파주시 연다산동 6.76 km 구간은 제외.[41]
  • 2020년 4월 23일: 2025년까지 김포 ~ 파주 2공구 구간 신설을 위해 경기도 김포시 양촌읍 흥신리 ~ 파주시 파주읍 부곡리 25.42 km 구간 도로구역 변경[42]
  • 2020년 4월 27일: 한강 통과 구간 착공

송도 ~ 안산 구간

포천 ~ 화도 구간 (민자사업)

양평 ~ 화도 구간 (국가재정사업)

양주 ~ 파주 구간 (국가재정사업)

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구성

차로수
  • 전 구간 왕복 4, 6차로
총 연장
  • 263.4 km
제한속도
  • 최고 100 km/h, 최저 50 km/h

터널

자세한 정보 터널 이름, 소재지 ...
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나들목 · 분기점

  • 여기서 숫자는 진출입교차점 (IC 및 JC) 번호를 말하고, TG는 요금소(Tollgate), SA는 휴게소(Service Area)를 뜻한다.
  • 거리의 단위는 km이다.
  • 이 노선은 순환선이므로 기점 및 종점이 의미 없지만 여기서는 편의상 동탄 분기점을 기점으로 취급하였다.[50]
  • 중첩 구간은 번호란의 배경색을 참조.
자세한 정보 번호, 이름 ...
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주요 통과지

미개통 구간은 이탤릭체로 표기하였다.

경기도

인천광역시

  • 중구 (신흥동3가 · 항동7가 · 신흥동2가 · 율목동 · 경동) - 동구 (창영동 · 금곡동 · 송림동 · 송현동 · 화평동 - 화수동 · 송현동) - 서구 (원창동 · 청라동 · 오류동)

경기도

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건설 계획

요약
관점
자세한 정보 민자, 국고 ...

김포 ~ 파주 구간 (국가재정사업)

양평 ~ 이천 구간 (국가재정사업)

인천 ~ 안산 구간 (국가재정사업)

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같이 보기

각주

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외부 링크

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