All Nippon Airways

All Nippon Airways (Japans: 全日空, Zennikkū of 全日本空輸, Zen-nippon kūyu) is een Japanse luchtvaartmaatschappij met hoofdkantoor in Tokio.

All Nippon Airways 全日本空輸
IATA NH ICAO ANA Roepletters ALL NIPPON
Een Boeing 777-300ER van ANA
Opgericht	27 december 1952 (als Japan Helicopter and Aeroplane)
Eerste vlucht	februari 1953
Hubs	Luchthaven Haneda Luchthaven Narita
Vloot	278 (31 maart 2024)
Bestemmingen	102
Frequentflyer-programma	ANA Mileage Club
Alliantie	Star Alliance
Moederbedrijf	ANA Holdings Inc.
Hoofdkantoor	Minato, Japan
Sleutelfiguren	Shinichi Inoue, CEO
Website	www.ana.co.jp
Portaal    Luchtvaart

ANA Boeing 787-9 (JA873A), met Star Wars-beschildering

Het is ook bekend bij de afkorting ANA, die meestal als naam wordt gebruikt buiten Japan. ANA is Japans grootste luchtvaartmaatschappij. Tot 2011 moest het Japan Airlines nog voor laten, maar door de financiële problemen bij JAL zijn de activiteiten ingekrompen, waardoor ANA de eerste plaats kon innemen. ANA's internationale knooppunt is de Luchthaven Narita buiten Tokio. Het alternatieve knooppunt is Kansai International Airport bij Osaka.

ANA is lid van de Star Alliance, een van de allianties tussen internationale luchtvaartmaatschappijen.

Geschiedenis

ANA werd gesticht op 27 december 1952 als Nippon Helicopter and Aeroplane. In februari 1953 begon het met helikopterdiensten, en chartervluchten werden begonnen op 15 december 1953. Een nieuwe, winstgevende vrachtroute, werd gestart in 1955 van Osaka naar Tokio. In hetzelfde jaar nam Nippon Helicopter and Aeroplane een Douglas DC-3 in gebruik, en in 1957 veranderde het zijn naam in All Nippon Airways. Later in 1957 fuseerde het met Far Eastern Airlines.

De jaren zestig waren een periode van langzame maar zekere groei, toen ze in 1960 de Vickers Viscount aan de vloot toevoegden, en in het volgende jaar de Fokker F27. In 1963 was er nog een fusie, nu met Fujita Airlines. In 1965, introduceerde ANA jet services met Boeing 727s: spoedig gevolgd door YS-11s, en in 1969, ANA nam Boeing 737s in gebruik.

In de jaren zeventig begon ANA zich te richten op internationale bestemmingen. Op 3 februari 1971 begon ANA zijn eerste internationale dienst, een chartervlucht van Tokio naar Hongkong. De Lockheed L-1011 werd geïntroduceerd in 1973, Boeing 747s in 1978, en Boeing 767s in 1983. In 1986 begon ANA internationale lijnvluchten voor passagiers van Tokio naar Guam. Spoedig daarna werden bestemmingen als Frankfurt, New York, Los Angeles, Londen en Parijs toegevoegd. In de jaren negentig breidde ANA zijn lijnvluchten uit naar andere bestemmingen in Azië, Noord-Amerika en Europa. Vliegtuigen van Airbus als de A320 en A321 werden aan de vloot toegevoegd, en ook de Boeing 747-481. In 1994 begon ANA te vliegen vanaf Kansai International Airport. In oktober 1999 werd het lid van de Star Alliance

Na de terroristische aanslagen op 11 september 2001 was een Boeing 747 van ANA, die opsteeg van Washington Dulles International Airport in Virginia, bij Washington D.C., op weg naar Narita, Japan het eerste vliegtuig dat toestemming kreeg om te vliegen nadat het luchtruim was gesloten door de Amerikaanse regering.

ANA had ook belangen in lagekostenluchtvaartmaatschappijen, een minderheidsbelang van 39% in Japanse budgetmaatschappij Peach Aviation en verder een aandelenbelang van 51% in een samenwerkingsverband met AirAsia, AirAsia Japan.^[1] In 2013 liep de samenwerking met AirAsia op de klippen en ANA besloot alleen verder te gaan met Vanilla Air.^[1] In februari 2017 bereikte ANA overeenstemming met de twee andere aandeelhouders in Peach Aviation.^[2] ANA nam het aandelenbelang van 28,3% over waarvoor het 30 miljard yen (circa 265 miljoen dollar) betaalde.^[2] Na deze transactie had ANA een meerderheidsbelang van 67% in handen.^[2] In maart 2018 kondigde ANA de integratie aan van Peach Aviation en Vanilla Air, de combinatie is verdergegaan als Peach. Op 23 december 2024 kocht ANA het resterende belang van 7% in Peach van First Eastern Aviation Holdings en werd daarmee de enige eigenaar van Peach.^[3]

In april 2015 nam ANA een aandelenbelang in Skymark Airlines.^[4] Deze laatste stond op omvallen en er werd naar een sterke partner gezocht. ANA nam een belang van 20% en de rest is in handen van financiële partners.^[4] Er was ook interesse van Delta Airlines omdat Skymark 36 slots heeft voor binnenlandse vluchten op de luchthaven Haneda, maar met deze deelname komen deze aan ANA toe.^[4]

In januari 2016 werd bekend dat ANA een aandelenbelang van 9% zal nemen in Vietnam Airlines en betaalde hiervoor US$ 108 miljoen.^[5] De deal werd medio 2016 afgerond.

Op 29 januari 2019 kocht ANA Holdings een aandelenbelang van 9,5% in PAL Holdings, het moederbedrijf van Philippine Airlines.^[6] De koopsom was US$ 95 miljoen.

Vloot

Een Airbus 321neo van ANA

Een Boeing 767-300ER van ANA

Een Airbus A380 van ANA

In januari 2016 bestond de vloot van ANA (exclusief dochtermaatschappijen) uit de volgende toestellen:^[7][8]

All Nippon Airways Vloot

Toestel	Totaal	Orders	Aantal passagiers					Notities
			R	P	J	Y	Totaal
Airbus A320-200	11	0	0	0	0	166	166	Worden uitgefaseerd
Airbus A320neo	0	7[9]	n.n.b.
Airbus A321neo	0	23[9]	n.n.b.
Airbus A350-900	0	18[9]	n.n.b.
Airbus A350-1000	0	13[9]	n.n.b.
Airbus A380	2	1	n.n.b.					Toestellen zullen worden ingezet tussen Tokio en Hawaii
Boeing 737-700	9	0	0	8	0	112	120
Boeing 737-700ER	2	0	0	48	0	0	48
Boeing 737-800	33	1	0	7	0	158	165	JA51AN In speciale Star Alliance kleuren.
Boeing 767-300	24	0	0	12	0	267	279	Oudere toestellen worden vervangen door Boeing 787.
Boeing 767-300ER	25	0	0 0	35 0	0 0	179 288	214 216	JA614A In Star Alliance kleuren. Oudere toestellen worden vervangen door Boeing 787.
Boeing 777-200	16	0	0 0	12 14	0 0	370 404	382 418	JA711A In Star Alliance kleuren. Oudere toestellen worden vervangen door Boeing 787-9.
Boeing 777-200ER	12		12	62	0	159	233
Boeing 777-300	7	0	0	21	0	503	524
Boeing 777-300ER	22	0	0	77	24	138	247	JA731A In Star Alliance kleuren.
Boeing 777-9X	0	20[10]	n.n.b.
Boeing 787-8	35	4	0	12	0	252	264
Boeing 787-9	9	6	n.n.b.
Mitsubishi MRJ90	0	15	n.n.b.					Eerste toestellen worden geleverd in 2016
Total	191	155

Resultaten

In de figuur hieronder een overzicht van de belangrijkste resultaten van de groep. Het boekjaar loopt van 1 april tot en met 31 maart, het jaar 2024 heeft betrekking op de periode van 1 april 2023 tot en met 31 maart 2024. De sterke groei van het aantal passagiers in 2018 ten opzichte van 2017 was voornamelijk het gevolg van de consolidatie van de lagekostenluchtvaartmaatschappij Peach. In 2023 werden 46 miljoen passagiers vervoerd, waarvan 35 miljoen op binnenlandse vluchten en acht miljoen door Peach.

Jaar[11]	Omzet	Netto- resultaat	Passagiers (× 1000)	Werknemers	Vloot per jaareinde	CO2-uitstoot (in kg per ton/km)
	(× ¥ miljard)
2000	1210	−15,2	49.430
2005	1490	27,0	48.602
2006	1369	26,7	49.609	32.726
2007	1490	32,7	51.023	32.727
2008	1488	64,1	50.384	32.728
2009	1393	−4,3	47.185	32.729
2010	1228	−57,4	44.560	32.578	210
2011	1357	23,3	45.742	32.731	222
2012	1412	28,2	44.903	32.884	226
2013	1484	43,1	47.365	32.634	230
2014	1601	18,9	49.004	33.719	231
2015	1713	39,2	50.411	34.919	242
2016	1791	78,2	50.731	36.273	257
2017	1765	98,8	52.086	39.243	268	1,00
2018	1972	143,9	61.687	41.930	292	0,96
2019	2058	110,8	62.571	43.466	304	0,97
2020	1974	27,6	59.620	45.849	307	1,01
2021	729	−404,6	15.167	46.580	293	1,21
2022	1020	143,6	23.051	42.196	276	1,09
2023	1707	89,5	46.521	40.507	276	1,00
2024	2056	157,1	57.240	41.225	278	0,99
2025	2262	153,0