Loading AI tools
Z Wikipedii, wolnej encyklopedii
Sezon 2010 Formuły 1 – 61. sezon o Mistrzostwo Świata Formuły 1. Rozpoczął się 14 marca na torze Sakhir w Bahrajnie, a zakończył 14 listopada na torze Yas Marina Circuit w Abu Zabi. Rozegrano 19 wyścigów. Tytuł mistrza świata wśród kierowców zdobył Sebastian Vettel pobijając rekord najmłodszego mistrza świata Lewisa Hamiltona z 2008 roku, natomiast tytuł mistrza konstruktorów zdobył zespół Red Bull Racing.
Inauguracja | |||
---|---|---|---|
Zakończenie | |||
Liczba wyścigów |
19 | ||
Mistrzowie | |||
Kierowcy | |||
Konstruktorzy | |||
|
Lista startowa na sezon 2010 ogłoszona przez FIA ułożona w oparciu o ostateczne klasyfikacje kierowców i konstruktorów za sezon 2009[1].
jeśli kierowca brał udział w piątkowym treningu, symbol oznacza, którego z kierowców wyścigowych zastąpił
udział kierowcy w całym weekendzie wyścigowym zaznaczono przez wytłuszczoną nazwę zespołu, w którym startował
Kierowca | Zespół | BHR |
AUS |
MAL |
CHN |
ESP |
MON |
TUR |
CAN |
EUR |
GBR |
GER |
HUN |
BEL |
ITA |
SIN |
JPN |
KOR |
BRA |
ARE |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Paul di Resta | Force India | SUT | LIU | LIU | SUT | SUT | LIU | LIU | SUT | |||||||||||
Fairuz Fauzy | Lotus | KOV | TRU | KOV | TRU | KOV | ||||||||||||||
Christian Klien | HRT | CHD | CHD | HRT | HRT | |||||||||||||||
Sakon Yamamoto | HRT | SEN | HRT | HRT | ||||||||||||||||
Jérôme d’Ambrosio | Virgin | DIG | DIG | DIG | DIG |
Do dnia 12 czerwca 2009 r., zrzeszone w FOTA zespoły: Brawn GP, Red Bull Racing, Toyota F1, Scuderia Ferrari, McLaren, Renault F1, BMW Sauber i Scuderia Toro Rosso nie wyraziły zgody na zmiany proponowane przez FIA, dlatego ich zgłoszenia wysłane do federacji były warunkowe. Szefowie tych teamów zapowiedzieli, że jeśli przepisy w sezonie 2010 nie ulegną zmianie, będą musieli wycofać się z Formuły 1[82]. Wcześniej warunkowe zgłoszenie wysłał również inny członek FOTA - Force India, jednak później kierownictwo teamu postanowiło zmienić zgłoszenie, tak aby team wystartował w nadchodzącym sezonie, bez względu na to czy przepisy ulegną zmianie[83]. Jedynym zespołem-członkiem FOTA, który od razu zgłosił bezwarunkowo swój team był Williams[84]. Oba zespoły, które wysłały bezwarunkowe zgłoszenia zostały zawieszone w prawach członka Związku Zespołów Formuły 1[83][85]. Lista zgłoszeń została zamknięta w dniu 29 maja 2009, zaś pierwsza lista startowa została ogłoszona 12 czerwca. Spośród zespołów uczestniczących w sezonie 2009 znalazły się na niej zespoły Ferrari, Toro Rosso, Red Bull, Force India i Williams, a zgłoszenia pozostałych ekip zostały przyjęte warunkowo. Krótko po ogłoszeniu listy startowej na sezon 2010, Ferrari, Red Bull Racing oraz STR zdementowały informację, jakoby ich zgłoszenia były bezwarunkowe[86][87][88].
Cała ta sytuacja zrodziła w Formule 1 bardzo poważny konflikt. W wyniku sprzecznych stanowisk FOTA oraz FIA w sprawie sposobu zarządzania sportem oraz regulacji na sezon 2010, 8 zespołów wchodzących w skład FOTA (bez Williamsa i Force India) postanowiło rozpocząć przygotowania do organizacji własnej, konkurencyjnej serii wyścigowej[89]. Nad F1 zawisła groźba rozłamu, przez co pod koniec czerwca, w Paryżu zorganizowane zostało spotkanie, w którym uczestniczyli m.in.: Bernie Ecclestone (właściciel praw do transmisji telewizyjnych, szef Formula One Management), Max Mosley (szef FIA) oraz Luca di Montezemolo (szef FOTA). 24 czerwca do mediów podana została informacja o osiągnięciu kompromisu, dzięki któremu:
Tego samego dnia opublikowano również listę startową na której znalazł się już komplet trzynastu zespołów ze zgłoszeniami bezwarunkowymi.
3 marca 2010 roku FIA opublikowała ostateczną listę startową na sezon 2010[1]. Z powodu braku gotowego bolidu[108] nie znalazł się na niej amerykański zespół US F1 Team, który miał być jednym z trzech nowicjuszy w stawce. Jeszcze przed oficjalnym ogłoszeniem listy startowej media spekulowały o możliwości zastąpienia ekipy z USA, przez serbski zespół Stefan GP. Projekt Zorana Stefanovicia również nie znalazł jednak miejsca na liście FIA[108].
Zarówno Stefan GP, jak i US F1 wcześniej podpisały jednak kontrakty z kierowcami. W barwach US F1 miał jeździć Argentyńczyk José María López[109], zaś Stefan GP miał reprezentować wychowanek Toyoty – Kazuki Nakajima[110].
Vodafone McLaren Mercedes
Mercedes GP Petronas Formula One Team
Scuderia Ferrari Marlboro
AT&T Williams
Renault F1 Team
Lotus F1 Racing
HRT F1 Team
BMW Sauber F1 Team
Virgin Racing
Mercedes GP Petronas F1 Team
HRT F1 Team
Red Bull Racing/Scuderia Toro Rosso
Virgin Racing
BMW Sauber
Aktualny kalendarz wyścigów na sezon 2010 został zatwierdzony 11 grudnia 2009 roku podczas posiedzenia Światowej Rady Sportów Motorowych (WMSC)[125].
1 Wyścig nocny - rozgrywany przy sztucznym oświetleniu.
2 Wyścig dzienno-nocny - start wyścigu rozegrany zostanie przed zachodem słońca, a zawodnicy przyjadą na metę przy ciemnym niebie. Oświetlenie zostanie włączone przed wyścigiem.
Podczas obrad Światowej Rady Sportów Motorowych - WMSC, dnia 12 grudnia 2008 r. podjęto następujące decyzje w sprawie regulacji na sezon 2010[223]:
19 sierpnia 2009 roku FIA opublikowała regulacje techniczne i sportowe na sezon 2010[225]. Oto kolejne, najważniejsze zmiany:
11 grudnia 2009 roku Światowa Rada Sportów Motorowych opublikowała kolejne zmiany w regulaminie F1, wśród których najważniejszą jest zmiana systemu punktacji. Od nowego sezonu kierowcom oraz konstruktorom punkty będą przyznawane za pierwsze 10 miejsc, zgodnie z kluczem 25-20-15-10-8-6-5-3-2-1[125]. Zmiana ta ma związek z powiększeniem stawki do 12 zespołów.
1 lutego 2010 podjęto następne decyzje w sprawie regulaminu F1 na sezon 2010. Najistotniejsze z nich, to zmiana skali punktowej według klucza 25-18-15-12-10-8-6-4-2-1 oraz przymus stosowania dziesiątce najlepszych kierowców w kwalifikacjach opon używanych w Q3[227].
30 kwietnia 2009 r. WMSC na jednej ze swoich sesji zatwierdziła szereg zmian, które zostały usunięte z regulaminu w wyniku porozumienia pomiędzy zespołami a FIA osiągniętego pod koniec czerwca[70]. Największe kontrowersje budził wśród nich zapis o ustaleniu limitu budżetowego w wysokości 40 milionów euro na sezon, w zamian za danie zespołom większej wolności technicznej przy konstruowaniu i testowaniu bolidu[228]. Limit ten miałby wprowadzić podwójny system mistrzostw - zespoły miałyby niejako do wyboru dwa typy regulacji: jeden z ograniczeniem funduszy oraz drugi bez tego ograniczenia. W efekcie podpisaniu trójstronnego porozumienia Concorde Agreement w opublikowanych przez FIA 19 sierpnia przepisach nie było już jednak żadnej informacji o ograniczeniu budżetów[225].
Legenda oznaczeń w tabelach wyników Wyświetl szablon na nowej stronie | |
---|---|
Oznaczenie | Wyjaśnienie |
Złoty | Zwycięzca lub mistrzostwo |
Srebrny | 2. miejsce lub wicemistrzostwo |
Brązowy | 3. miejsce lub II wicemistrzostwo |
Zielony | Ukończył, punktował (w klasyfikacji generalnej, gdy zdobył co najmniej jeden punkt na przestrzeni sezonu, poza trzema powyższymi opcjami) |
Niebieski | Ukończył, nie punktował (w klasyfikacji generalnej, gdy nie zdobył co najmniej jednego punktu na przestrzeni sezonu) |
Czerwony | Nie zakwalifikował się (NZ) |
Nie prekwalifikował się (NPK) | |
Różowy | Nie ukończył (NU) |
Niesklasyfikowany (NS) (w klasyfikacji generalnej, gdy nie został sklasyfikowany w żadnym wyścigu sezonu) | |
Czarny | Zdyskwalifikowany (DK) |
Wykluczony (WYK/EX) | |
Biały | Nie wystartował (NW) |
Kontuzjowany (K/INJ) | |
Wyścig odwołany (OD/C) | |
Bez koloru | Został wycofany (WYC/WD) |
Nie przybył (NP/DNA) | |
Nie brał udziału w treningach (NT/DNP) | |
Nie został zgłoszony (–) | |
Pogrubienie | Start z pole position |
Kursywa | Najszybsze okrążenie wyścigu |
† | Nie ukończył, ale jego rezultat został zaliczony ze względu na przejechanie więcej niż 90% dystansu wyścigu. |
* | Sezon w trakcie |
1/2/3 | Punktowana pozycja w sprincie kwalifikacyjnym |
Lista systemów punktacji Formuły 1 |
|
Legenda oznaczeń w tabelach wyników Wyświetl szablon na nowej stronie | |
---|---|
Oznaczenie | Wyjaśnienie |
Złoty | Zwycięzca lub mistrzostwo |
Srebrny | 2. miejsce lub wicemistrzostwo |
Brązowy | 3. miejsce lub II wicemistrzostwo |
Zielony | Ukończył, punktował (w klasyfikacji generalnej, gdy zdobył co najmniej jeden punkt na przestrzeni sezonu, poza trzema powyższymi opcjami) |
Niebieski | Ukończył, nie punktował (w klasyfikacji generalnej, gdy nie zdobył co najmniej jednego punktu na przestrzeni sezonu) |
Czerwony | Nie zakwalifikował się (NZ) |
Nie prekwalifikował się (NPK) | |
Różowy | Nie ukończył (NU) |
Niesklasyfikowany (NS) (w klasyfikacji generalnej, gdy nie został sklasyfikowany w żadnym wyścigu sezonu) | |
Czarny | Zdyskwalifikowany (DK) |
Wykluczony (WYK/EX) | |
Biały | Nie wystartował (NW) |
Kontuzjowany (K/INJ) | |
Wyścig odwołany (OD/C) | |
Bez koloru | Został wycofany (WYC/WD) |
Nie przybył (NP/DNA) | |
Nie brał udziału w treningach (NT/DNP) | |
Nie został zgłoszony (–) | |
Pogrubienie | Start z pole position |
Kursywa | Najszybsze okrążenie wyścigu |
† | Nie ukończył, ale jego rezultat został zaliczony ze względu na przejechanie więcej niż 90% dystansu wyścigu. |
* | Sezon w trakcie |
1/2/3 | Punktowana pozycja w sprincie kwalifikacyjnym |
Lista systemów punktacji Formuły 1 |
Poz. | Konstruktor | # | BHR |
AUS |
MAL |
CHN |
ESP |
MON |
TUR |
CAN |
EUR |
GBR |
GER |
HUN |
BEL |
ITA |
SIN |
JPN |
KOR |
BRA |
ARE |
Punkty |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | Red Bull Racing Renault | 5 | 4 | NU | 1 | 6 | 3 | 2 | NU | 4 | 1 | 7 | 3 | 3 | 15 | 4 | 2 | 1 | NU | 1 | 1 | 498 |
6 | 8 | 9 | 2 | 8 | 1 | 1 | 3 | 5 | NU | 1 | 6 | 1 | 2 | 6 | 3 | 2 | NU | 2 | 8 | |||
2 | McLaren Mercedes | 1 | 7 | 1 | 8 | 1 | 5 | NU | 2 | 2 | 3 | 4 | 5 | 8 | NU | 2 | 4 | 4 | 12 | 5 | 3 | 454 |
2 | 3 | 6 | 6 | 2 | 14† | 5 | 1 | 1 | 2 | 2 | 4 | NU | 1 | NU | NU | 5 | 2 | 4 | 2 | |||
3 | Ferrari | 7 | 2 | 3 | 7 | 9 | 6 | 4 | 7 | 15 | 11 | 15 | 2 | 4 | 4 | 3 | 8 | NU | 3 | 15 | 10 | 396 |
8 | 1 | 4 | 13† | 4 | 2 | 6 | 8 | 3 | 8 | 14 | 1 | 2 | NU | 1 | 1 | 3 | 1 | 3 | 7 | |||
4 | Mercedes Benz GP Limited | 3 | 6 | 10 | NU | 10 | 4 | 12 | 4 | 11 | 15 | 9 | 9 | 11 | 7 | 9 | 13 | 6 | 4 | 7 | NU | 214 |
4 | 5 | 5 | 3 | 3 | 13 | 7 | 5 | 6 | 10 | 3 | 8 | NU | 6 | 5 | 5 | 17† | NU | 6 | 4 | |||
5 | Renault | 11 | 11 | 2 | 4 | 5 | 8 | 3 | 6 | 7 | 5 | NU | 7 | NU | 3 | 8 | 7 | NU | 5 | 9 | 5 | 163 |
12 | NU | NU | NU | 7 | 11 | 13† | 15 | 17 | 14 | 13 | 10 | 5 | 9 | 13 | 11 | NU | NU | 16 | 6 | |||
6 | Williams Cosworth | 9 | 10 | 8 | 12 | 12 | 9 | NU | 14 | 14 | 4 | 5 | 12 | 10 | NU | 10 | 6 | 9 | 7 | 14 | 12 | 69 |
10 | 14 | NU | 10 | 15 | 16 | NU | 17 | 13 | NU | 10 | 13 | 6 | 14 | 7 | 10 | NU | 10 | 8 | 16 | |||
7 | Force India Mercedes | 14 | 12 | NU | 5 | 11 | 7 | 8 | 9 | 10 | 6 | 8 | 17 | NU | 5 | 16 | 9 | NU | NU | 12 | 12 | 68 |
15 | 9 | 7 | NU | NU | 15 | 9 | 13 | 9 | 16 | 11 | 16 | 13 | 10 | 12 | NU | NU | 6 | NU | NU | |||
8 | BMW Sauber Ferrari | 22 | NU | 12 | NW | NU | NU | NU | 11 | NU | 12 | NU | 14 | 7 | 11 | 14 | NU | 8 | 9 | 17 | 11 | 44 |
23 | NU | NU | NU | NU | 12 | NU | 10 | NU | 7 | 6 | 11 | 9 | 8 | NU | NU | 7 | 8 | 10 | 14 | |||
9 | Toro Rosso Ferrari | 16 | 16† | NU | 11 | NU | NU | 10 | 16 | 8 | 9 | 12 | NU | 13 | 12 | 11 | 14 | 10 | NU | 13 | 15 | 13 |
17 | 13 | 11 | 9 | 13 | 10 | 11 | 12 | 12 | 13 | NU | 15 | NU | 13 | 15 | 12 | 11 | 11 | 11 | 9 | |||
10 | Lotus Cosworth | 18 | 17† | NW | 17 | NU | 17 | 15† | NU | NU | 21 | 16 | NU | 15 | 19 | NU | NU | 13 | NU | 19 | NU | 0 |
19 | 15 | 13 | NU | 14 | NW | NU | NU | 16 | NU | 17 | NU | 14 | 16 | 18 | 16† | 12 | 13 | 18 | 17 | |||
11 | HRT Cosworth | 20 | NU | 14 | 15 | 17 | NU | 14† | 20 | 18 | 18 | 19 | NU | 19 | 20 | 19 | NU | 15 | 15 | 22 | 20 | 0 |
21 | NU | NU | 16 | 16 | NU | NU | NU | NU | 20 | 20 | 19 | 17 | NU | NU | NU | 16 | 14 | 21 | 19 | |||
12 | Virgin Cosworth | 24 | NU | NU | NU | NW | 18 | NU | 18 | NU | 19 | 18 | 18 | 16 | 18 | 17 | NU | 14 | NU | 20 | NU | 0 |
25 | NU | NU | 14 | NU | 19 | NU | 19 | 19 | 17 | NU | NU | 18 | 17 | 20 | 15 | NW | NU | NS | 18 | |||
Poz. | Konstruktor | # | BHR |
AUS |
MAL |
CHN |
ESP |
MON |
TUR |
CAN |
EUR |
GBR |
GER |
HUN |
BEL |
ITA |
SIN |
JPN |
KOR |
BRA |
ARE |
Punkty |
Seamless Wikipedia browsing. On steroids.
Every time you click a link to Wikipedia, Wiktionary or Wikiquote in your browser's search results, it will show the modern Wikiwand interface.
Wikiwand extension is a five stars, simple, with minimum permission required to keep your browsing private, safe and transparent.