Najlepsze pytania
Chronologia
Czat
Perspektywa
Grand Prix Chin 2011
Z Wikipedii, wolnej encyklopedii
Remove ads
Grand Prix Chin 2011 – trzecia runda Mistrzostw Świata Formuły 1 w sezonie 2011[1].
Najlepsi kierowcy wyścigu



Szybkie fakty Data, Liczba okrążeń ...
| 3. wyścig z 19 w sezonie 842. Grand Prix Formuły 1 | ||||
Shanghai International Circuit | ||||
| Data |
15–17 kwietnia 2011 | |||
|---|---|---|---|---|
| Trasa | ||||
| Liczba okrążeń |
56 | |||
| Długość okrążenia |
5,451 km | |||
| Dystans |
305,066 km | |||
| Uczestnicy | ||||
| Zgłoszenia |
24 kierowców | |||
| Zakwalifikowało się |
24 kierowców | |||
| Ukończyło wyścig |
23 kierowców | |||
| Wyniki | ||||
| Pole position |
Sebastian Vettel | |||
| Zwycięzca |
Lewis Hamilton | |||
| Najszybsze okrążenie |
Mark Webber | |||
| 3. Grand Prix w sezonie 2011 | ||||
| Poprzednie | ||||
| Następne | ||||
| Grand Prix Chin | ||||
| ||||
| ||||
Zamknij
Remove ads
Lista startowa
Podsumowanie
Perspektywa
Na niebieskim tle kierowcy biorący udział jedynie w piątkowych treningach
Więcej informacji Nr, Kierowca ...
Zamknij
Remove ads
Wyniki
Podsumowanie
Perspektywa
Sesje treningowe
Więcej informacji Sesja, Nr ...
| Sesja | Nr | Kierowca | Konstruktor | Czas | Okr. |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 1 | RBR-Renault | 1:38,739 | 23 | |
| 2 | 1 | RBR-Renault | 1:37,688 | 34 | |
| 3 | 1 | RBR-Renault | 1:34,968 | 13 |
Zamknij
Kwalifikacje
Źródło: Wyprzedź Mnie![3]
Więcej informacji Poz., Nr ...
| Poz. | Nr | Kierowca | Konstruktor | Q1 | Q2 | Q3 | Poz. s. | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 1 | Red Bull-Renault | 1:35,674 | 1:34,776 | 1:33,706 | 1 | ||
| 4 | 4 | McLaren-Mercedes | 1:35,924 | 1:34,662 | 1:34,421 | 2 | ||
| 3 | 3 | McLaren-Mercedes | 1:36,091 | 1:34,486 | 1:34,463 | 3 | ||
| 4 | 8 | Mercedes | 1:35,272 | 1:35,850 | 1:34,670 | 4 | ||
| 5 | 5 | Ferrari | 1:35,389 | 1:35,165 | 1:35,119 | 5 | ||
| 6 | 6 | Ferrari | 1:35,478 | 1:35,437 | 1:35,145 | 6 | ||
| 7 | 19 | Toro Rosso-Ferrari | 1:36,133 | 1:35,563 | 1:36,158 | 7 | ||
| 8 | 15 | Force India-Mercedes | 1:36,046 | 1:35,858 | 1:36,190 | 8 | ||
| 9 | 18 | Toro Rosso-Ferrari | 1:36,110 | 1:35,500 | 1:36,203 | 9 | ||
| 10 | 10 | Renault | 1:35,370 | 1:35,149 | – | 10 | ||
| 11 | 14 | Force India-Mercedes | 1:36,092 | 1:35,874 | – | 11 | ||
| 12 | 17 | Sauber-Ferrari | 1:36,046 | 1:36,053 | – | 12 | ||
| 13 | 16 | Sauber-Ferrari | 1:36,147 | 1:36,236 | – | 13 | ||
| 14 | 7 | Mercedes | 1:35,508 | 1:36,457 | – | 14 | ||
| 15 | 11 | Williams-Cosworth | 1:38,163 | 1:36,465 | – | 15 | ||
| 16 | 9 | Renault | 1:35,910 | 1:36,611 | – | 16 | ||
| 17 | 12 | Williams-Cosworth | 1:36,121 | 1:36,956 | – | 17 | ||
| 18 | 2 | Red Bull-Renault | 1:36,468 | – | – | 18 | ||
| 19 | 20 | Lotus-Renault | 1:37,894 | – | – | 19 | ||
| 20 | 21 | Lotus-Renault | 1:38,318 | – | – | 20 | ||
| 21 | 25 | Virgin-Cosworth | 1:39,119 | – | – | 21 | ||
| 22 | 24 | Virgin-Cosworth | 1:39,708 | – | – | 22 | ||
| 23 | 23 | HRT-Cosworth | 1:40,212 | – | – | 23 | ||
| 24 | 22 | HRT-Cosworth | 1:40,445 | – | – | 24 | ||
| Poz. | Nr | Kierowca | Konstruktor | Q1 | Q2 | Q3 | Poz. s. | |
Zamknij
Wyścig
Źródło: Wyprzedź Mnie![4]
Więcej informacji P, + / – ...
| P | + / – | Nr | Kierowca | Konstruktor | Okr. | Czas / Strata | Komentarz | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 3 | McLaren-Mercedes | 56 | 1h36m58,226 | ||||
| 2 | 1 | Red Bull-Renault | 56 | +0:05,198 | ||||
| 3 | 2 | Red Bull-Renault | 56 | +0:07,555 | ||||
| 4 | 4 | McLaren-Mercedes | 56 | +0:10,000 | ||||
| 5 | 8 | Mercedes | 56 | +0:13,448 | ||||
| 6 | 6 | Ferrari | 56 | +0:15,840 | ||||
| 7 | 5 | Ferrari | 56 | +0:30,622 | ||||
| 8 | 7 | Mercedes | 56 | +0:31,206 | ||||
| 9 | 10 | Renault | 56 | +0:57,404 | ||||
| 10 | 16 | Sauber-Ferrari | 56 | +1:03,273 | ||||
| 11 | 15 | Force India-Mercedes | 56 | +1:08,757 | ||||
| 12 | 9 | Renault | 56 | +1:12,739 | ||||
| 13 | 11 | Williams-Cosworth | 56 | +1:30,189 | ||||
| 14 | 18 | Toro Rosso-Ferrari | 56 | +1:30,671 | ||||
| 15 | 14 | Force India-Mercedes | 55 | +1 okr. | ||||
| 16 | 20 | Lotus-Renault | 55 | +1 okr. (13,068) | ||||
| 17 | 17 | Sauber-Ferrari | 55 | +1 okr. (03,410) | [5] | |||
| 18 | 12 | Williams-Cosworth | 55 | +1 okr. (04,929) | ||||
| 19 | 21 | Lotus-Renault | 55 | +1 okr. (13,811) | ||||
| 20 | 25 | Virgin-Cosworth | 54 | +2 okr. | ||||
| 21 | 24 | Virgin-Cosworth | 54 | +2 okr. (30,241) | ||||
| 22 | 23 | HRT-Cosworth | 54 | +2 okr. (17,781) | [6] | |||
| 23 | 22 | HRT-Cosworth | 54 | +2 okr. (01,172) | ||||
| Niesklasyfikowani | ||||||||
| 19 | Toro Rosso-Ferrari | 9 | niedokręcone koło | |||||
| P | + / – | Nr | Kierowca | Konstruktor | Okr. | Czas / Strata | Komentarz | |
Zamknij
Najszybsze okrążenie
Źródło: Wyprzedź Mnie![7]
Więcej informacji Nr, Kierowca ...
| Nr | Kierowca | Konstruktor | Czas | Okr. |
|---|---|---|---|---|
| 3 | Red Bull-Renault | 1:38,993 | 42 |
Zamknij
Remove ads
Prowadzenie w wyścigu
Więcej informacji Nr, Kierowca ...
| Nr | Kierowca | Okrążenia | Suma | ||
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 24-30, 39-51 | 18 | |||
| 8 | 16-24, 33-39 | 14 | |||
| 2 | 1-13 | 13 | |||
| 1 | 13-14, 51-56 | 6 | |||
| 6 | 30-33 | 3 | |||
| 5 | 14-16 | 2 | |||
| |||||
Zamknij
Klasyfikacja po wyścigu
Kierowcy
Więcej informacji P, +/− ...
| P | +/− | Kierowca | Starty | Punkty | P1 | P2 | P3 | PP | NO | NS |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 0 | 3 | 68 | 2 | 1 | – | 3 | – | – | |
| 2 | +1 | 3 | 47 | 1 | 1 | – | – | – | – | |
| 3 | −1 | 3 | 38 | – | 1 | – | – | – | – | |
| 4 | 0 | 3 | 37 | – | – | 1 | – | 2 | – | |
| 5 | 0 | 3 | 26 | – | – | – | – | – | – | |
| 6 | 0 | 3 | 24 | – | – | – | – | 1 | – | |
| 7 | +1 | 3 | 17 | – | – | 1 | – | – | – | |
| 8 | −1 | 3 | 15 | – | – | 1 | – | – | – | |
| 9 | +6 | 3 | 10 | – | – | – | – | – | 1 | |
| 10 | −1 | 3 | 7 | – | – | – | – | – | 1 | |
| 11 | +1 | 3 | 6 | – | – | – | – | – | 1 | |
| 12 | −2 | 3 | 4 | – | – | – | – | – | – | |
| 13 | −2 | 3 | 2 | – | – | – | – | – | – | |
| 14 | −1 | 3 | 2 | – | – | – | – | – | – | |
| 15 | −1 | 3 | 0 | – | – | – | – | – | 1 | |
| 16 | 0 | 3 | 0 | – | – | – | – | – | 1 | |
| 17 | N | 3 | 0 | – | – | – | – | – | 2 | |
| 18 | −1 | 3 | 0 | – | – | – | – | – | 1 | |
| 19 | −1 | 3 | 0 | – | – | – | – | – | 1 | |
| 20 | −1 | 3 | 0 | – | – | – | – | – | 1 | |
| 21 | N | 3 | 0 | – | – | – | – | – | 2 | |
| 22 | N | 3 | 0 | – | – | – | – | – | 2 | |
| 23 | N | 2 | 0 | – | – | – | – | – | 1 | |
| 24 | N | 2 | 0 | – | – | – | – | – | 1 | |
| P | +/− | Kierowca | Starty | Punkty | P1 | P2 | P3 | PP | NO | NS |
Zamknij
Konstruktorzy
Więcej informacji P, +/− ...
| P | +/− | Konstruktor | Starty | Punkty | P1 | P2 | P3 | PP | NO | NS |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 0 | 6 | 105 | 2 | 1 | 1 | 3 | 2 | – | |
| 2 | 0 | 6 | 85 | 1 | 2 | – | – | – | – | |
| 3 | 0 | 6 | 50 | – | – | – | – | 1 | – | |
| 4 | 0 | 6 | 32 | – | – | 2 | – | – | – | |
| 5 | +3 | 6 | 16 | – | – | – | – | – | 2 | |
| 6 | −1 | 6 | 7 | – | – | – | – | – | 2 | |
| 7 | −1 | 6 | 4 | – | – | – | – | – | 1 | |
| 8 | −1 | 6 | 4 | – | – | – | – | – | – | |
| 9 | 0 | 6 | 0 | – | – | – | – | – | 2 | |
| 10 | N | 6 | 0 | – | – | – | – | – | 4 | |
| 11 | −1 | 6 | 0 | – | – | – | – | – | 2 | |
| 12 | N | 4 | 0 | – | – | – | – | – | 2 | |
| P | +/− | Konstruktor | Starty | Punkty | P1 | P2 | P3 | PP | NO | NS |
Zamknij
Remove ads
Przypisy
Wikiwand - on
Seamless Wikipedia browsing. On steroids.
Remove ads
Remove ads

