Linia kolejowa nr 240

Linia kolejowa nr 240 Świecie nad Wisłą – Terespol Pomorski – jednotorowa, niezelektryfikowana linia kolejowa znaczenia miejscowego, łącząca stacje Świecie nad Wisłą i Terespol Pomorski^[1][4]. Historycznie linia prowadziła do stacji Złotów^[2].

Linia nr 240

Świecie nad Wisłą – Terespol Pomorski dawniej Świecie nad Wisłą – Złotów
Dane podstawowe
Zarządca	PKP PLK
Numer linii	240
Tabela SRJP	436
Długość	6,676[1] dawniej: 110,405[2] km
Rozstaw szyn	1435 mm
Sieć trakcyjna	brak
Prędkość maksymalna	40[3] (Vk = 80) km/h
Wiadukt linii nad ulicą Dworcową w Terespolu Pomorskim.
Historia
Rok otwarcia	1909
Przebieg Legenda eksploatowana / istniejąca   zlikwidowana / rozebrana lub planowana kolej metro lub kolej lekka stacja kolejowa/stacja metra przystanek stacja bez ruchu pasażerskiego ładownia, posterunek ruchu itp przystanek częściowo używany koniec linii odcinek odcinek w tunelu odcinek na estakadzie wiadukt most tunel pod wodą zmiana kilometrażu granica państwowa / inna mijanka przejazd kolejowo-drogowy przeprawa promowa     odcinek zelektryfikowany   -0,188 0,000 Świecie nad Wisłą 1,680 obecny początek linii Wda 2,517 Świecie Przechowo Św. 91 ul. Tucholska 847 → Św. n. Wisłą ZCiP 4,531 podg. Konopat, R201 S5 E261 131 ← Tczew 6,785 Terespol Pomorski 8,356 obecny koniec linii 131 → Chorzów Batory 13,255 Poledno Potok Młyński 18,047 Bukowiec Świecki 25,519 Świekatowo Wschodnie ← 201 → Sucha 33,036 Bruchniewo 36,486 Klonowo nad Brdą Brda 241 ← Tuchola 45,19 Pruszcz-Bagienica Pruszcz 237 241 → Koronowo 50,498 Mała Klonia Sępolna Obod. 25 54,444 Obodowo 59,157 Sośno Sępoleńskie 66,254 Ostrówek 70,151 Pęperzyn Jezioro Więcborskie Orla Więc. 241 ul. Wyzwolenia 281 → Oleśnica Więc. 189 ul. Złotowska 76,832 Więcbork 281 ← Chojnice Lubcza 82,603 Zakrzewska Kolonia 89,055 Sypniewo 189 ul. 29 stycznia 93,911 Dorotowo Łobżonka 98,393 Kujan Skicka Struga 102,762 Nowa Święta Złotów 189 ul. Kujańska 203 ← Tczew 109,378 Złotów Złotów 189 ul. Powstańców 110,217 147,975 Złotów R39 203 ↓ Kostrzyn (GP)

Historia

Linia została oddana w całości do użytku w 1909 roku. Obecnie (2020) na całej linii ruch pociągów pasażerskich został zawieszony; jedynie na odcinku Terespol – Konopat – Świecie Przechowo kursują pociągi towarowe.

Połączenia pasażerskie zawieszono jesienią 2005 roku, a tory w Świeciu rozebrano w maju 2010 roku^[5][6]. Na początku 2015 roku linia na odcinku Więcbork – Złotów została rozebrana, a w jej śladzie ma powstać trasa rowerowa Złotów – Kujan^[7][8].

Charakterystyka techniczna

Linia w całości jest klasy C3, maksymalny nacisk osi wynosi 196 kN dla lokomotyw oraz wagonów, a maksymalny nacisk liniowy wynosi 71 kN (na metr bieżący toru). Linia zaopatrzona jest w elektromagnesy samoczynnego hamowania pociągów. Linia podlega pod obszar konstrukcyjny ekspozytury Centrum Zarządzania Linii Kolejowych Gdańsk, a także pod Zakład Linii Kolejowych Bydgoszcz^[9]. Prędkość maksymalna poruszania się pociągów na linii wynosi 40 km/h^[3], a jej prędkość konstrukcyjna wynosi 80 km/h^[1]. Obowiązują następujące maksymalne prędkości:

Wykaz maksymalnych prędkości (km/h)^[3]

kilometraż		Tor nieparzysty (kierunek: Terespol Pomorski)
od	do	Pociągi pasażerskie	Autobusy szynowe i EZT	Pociągi towarowe
1,680	2,700	30
2,700	3,200	20
3,200	4,523	40
4,523	6,500	20
6,500	8,356	30

Na linii zostały wprowadzone ograniczenia jej użytkowania - posterunek Konopat jest zamknięty^[10].

Galeria

• 
  Stacja PKP Więcbork (2018)
• 
  Most kolejowy nad Brdą
• 
  Zarośnięte tory przy moście nad Brdą
• 
  Most kolejowy nad Brdą
• 
  Zarośnięty tor linii na stacji Pruszcz Bagienica
• 
  Zejście się linii z Tucholi i z Świecia na stacji Pruszcz Bagienica