Małkinia (stacja kolejowa)

Małkinia – stacja kolejowa w Małkini Górnej, w województwie mazowieckim, w Polsce.

Małkinia

Państwo	Polska
Województwo	mazowieckie
Miejscowość	Małkinia Górna
Data otwarcia	1862
Poprzednie nazwy	Malkinia
Dane techniczne
Liczba peronów	2
Liczba krawędzi peronowych	4
Kasy
Linie kolejowe
6 Zielonka – Kuźnica Białostocka 34 Ostrołęka – Małkinia 55 Małkinia – Siedlce
Położenie na mapie gminy Małkinia Górna Małkinia
Położenie na mapie Polski Małkinia
Położenie na mapie województwa mazowieckiego Małkinia
52°41′41″N 22°02′05″E

Opis

Nieużywany od 1993 r. peron nr 3

Stacja posiada rozbudowany układ torowy z wieloma bocznicami i torami dodatkowymi i postojowymi^[1]. Według klasyfikacji PKP ma kategorię dworca lokalnego^[2]. Do 2017 stacja kolejowa posiadała dwa perony w ciągu linii kolejowej nr 6 z trzema krawędziami peronowymi – boczny peron 1 i wyspowy peron 2. Nad torami były zbudowane dwie kładki. Peron 3 (wyspowy) jest położony na uboczu względem dworca w ciągu linii kolejowych 34 i 55. Do 1 kwietnia 1993 służył do obsługi pociągów pasażerskich relacji Ostrołęka – Małkinia – Siedlce^[3]. W 2004 PKP przekazały samorządowi województwa mazowieckiego odcinek linii nr 55 od Małkini do Sokołowa Podlaskiego, po czym była ona sukcesywnie rozbierana^[4]. W jej śladzie na odcinku Małkinia – Kosów Lacki powstała droga wojewódzka nr 627.

Ruch pasażerski

Rok	Wymiana roczna	Wymiana pasażerska na dobę	Miejsce w Polsce
2017[5]	548 000	1500
2018[6]	475 000	1300
2019[5]	730 000	2000
2020[5]	586 000	1600	98
2021[5]	620 500	1700
2022[7]	620 500	1700
2023[8]	620 500	1700

Modernizacja

Perony przed modernizacją (2015)

LCS Małkinia

Peron nr 1 po modernizacji (2019)

13 czerwca 2017 PKP Polskie Linie Kolejowe podpisały umowę na modernizację odcinka linii kolejowej nr 6 Sadowne – Czyżew prowadzonej w ramach projektu Rail Baltica wraz z budową lokalnego centrum sterowania w Małkini^[9]. W sierpniu 2017 zamknięto tor nr 1 (w kierunku Białegostoku) i przystąpiono do rozbiórki peronu 1^[10]. Jednym z warunków prac było pozostawienie możliwości mijania się pociągów w Małkini, dlatego podczas pierwszej fazy modernizacji czynny był peron 2 i jego obydwie krawędzie. Nowy peron 1 ma już dwie krawędzie i został oddany do użytku 10 marca 2019 r. Wówczas zaczęły się prace przy peronie 2 i przyległych mu torach. Do użytku pasażerów jest budowane przejście podziemne na perony wraz z pochylniami^[11][12].

Połączenia

Na stacji kolejowej zatrzymują się pociągi kategorii IC i TLK spółki PKP Intercity, kursujące między Warszawą a Białymstokiem i w relacjach dalszych (m.in. Suwałki, Ełk, Kraków, Wrocław, Gdynia). Jest to również krańcowa stacja pociągów osobowych Kolei Mazowieckich kursujących z Warszawy – maksymalnie kilkanaście par na dobę. Do ich obsługi skierowane są elektryczne zespoły trakcyjne serii EN57. Na czas utrudnień związanych z modernizacją szlaku niektóre kursy Kolei Mazowieckich na ostatnich przystankach są obsługiwane zastępczą komunikacją autobusową^[13].

Do 2009 Małkinia była stacją stykową, tj. krańcową dla pociągów osobowych zarówno z Warszawy, jak i z Białegostoku. Od 23 lutego 2009 pociągi osobowe jadące z Białegostoku dojeżdżają jedynie do stacji Szepietowo^[14]. Był to efekt przerzucenia na samorządy obowiązku finansowania pociągów regionalnych^[15], braku porozumienia między marszałkami województw mazowieckiego i podlaskiego oraz decyzji Podlaskiego Zakładu Przewozów Regionalnych o zaprzestaniu obsługi na terenie województwa mazowieckiego^[16].

Ponadto w latach 2014–2015, podczas I etapu modernizacji linii nr 6 oraz całkowitego zawieszenia ruchu kolejowego na odcinku Tłuszcz – Sadowne Węgrowskie^[17], była to krańcowa stacja skróconych pociągów dalekobieżnych Białystok – Małkinia – Białystok, gdzie miały miejsce przesiadki na zastępczą komunikacją autobusową w relacji Warszawa – Małkinia – Warszawa^[18].