American Airlines

A American Airlines é uma companhia aérea americana sediada em Fort Worth, Texas. É a maior companhia aérea do mundo por passageiros transportados, quantidade de aeronaves e receitas,^[5] sendo a segunda maior pelo número de destinos, somente atrás da United Airlines. Ele opera a partir de seus hubs nos aeroportos de Dallas, Charlotte, Los Angeles, Nova York (JFK e LaGuardia), Miami, Chicago, Filadélfia, Phoenix e Washington, enquanto a sua base de manutenção principal está em Tulsa, Oklahoma. A empresa também tem uma presença significativa em Boston, Londres e San Francisco.^[6] Em janeiro de 2019, inaugurou seu primeiro hangar de manutenção de aeronaves na cidade de Guarulhos (GRU), São Paulo, Brasil – onde também mantém voos regulares ao lado do Galeão, no Rio de Janeiro –^[7][8] fora dos Estados Unidos.^[9][10] A companhia aérea concorre principalmente com a Delta Air Lines, United e Southwest Airlines.

American Airlines

IATA ICAO Indicativo de chamada AA AAL AMERICAN
Fundada em	15 de abril de 1926; há 99 anos (como American Airways)[1]
Principais centros de operações	10 aeroportos Aeroporto Internacional de Charlotte/Douglas Aeroporto Internacional de Dallas/Fort Worth Aeroporto Internacional John F. Kennedy Aeroporto LaGuardia Aeroporto Internacional de Los Angeles Aeroporto Internacional de Miami Aeroporto Internacional O'Hare Aeroporto Internacional de Filadélfia Aeroporto Internacional de Phoenix Sky Harbor Aeroporto Internacional de Washington/Ronald Reagan
Programa de milhagem	AAdvantage
Aliança comercial	Oneworld
Frota	1 432 (2021)[2]
Destinos	350[3]
Lounge	Admirals Club
Sede	Fort Worth, Condado de Tarrant, Texas, Estados Unidos
Pessoas importantes	Olliver Queens (CEO) Doug Parker (Presidente) Derek Kerr (Vice-Presidente, CFO e Presidente da American Eagle) Maya Leibman (Vice-Presidente Executivo, CIO) Stephen Johnson (Vice-Presidente Executivo, Conselheiro Estratégico)
Valor de mercado	US$ 42,7 bilhões (2014)[4]
Sítio oficial	Website oficial (em português)

Foto do Boeing 777-223ER N783AN da American Airlines no Aeroporto Internacional de São Paulo/Guarulhos no Brasil

A empresa é um dos membros fundadores da Oneworld, e tem alianças codeshare com a British Airways, Finnair e Iberia no mercado transatlântico e com a Japan Airlines no mercado transpacífico. As rotas regionais são operadas por subsidiárias sob a marca da American Eagle.^[11] A antiga controladora da American Airlines, a AMR Corporation, anunciou planos de fundir-se com a US Airways, criando a maior companhia aérea do mundo.^[12][13][14] A AMR e a US Airways concluíram a incorporação em 9 de dezembro de 2013^[15] e as duas companhias aéreas receberam um único certificado de companhia aérea em 8 de abril de 2015.^[14][16]

Em 2022, a empresa ocupou a 114ª posição entre as 500 maiores empresas dos Estados Unidos segundo a Fortune.^[17]

História

Início

Um Fairchild FC-2 operado pela American em 1927

Um Stinson Trimotor, primeira aeronave operada pela American

Um Douglas DC-3 da American, aeronave que foi projetada pela Douglas em conjunto com a companhia.

A American Airlines foi desenvolvida por um grupo de 82 pequenas companhias aéreas por meio de aquisições em 1930^[18] e reorganizações. Inicialmente, a American Airways era uma marca comum por uma série de transportadores independentes. Estes incluíam a Southern Air Transport^[19] no Texas, a Southern Air Fast Express (SAFE)^[20] no oeste, a Universal Aviation^[21] também no oeste, a Thompson Aeronautical Services^[22] e a Colonial Air Transport^[23] no nordeste. Como muitas companhia daquela época, a American ganhou notoriedade transportando cartas. Em 1933, a American Airways operava em 72 cidades, principalmente no nordeste, centro-oeste e sudoeste dos Estados Unidos.^[24]

Em 1934, a American Airways foi adquirida por Errett Lobban Cord, que renomeou a companhia como "American Air Lines". Cord contratou o empresário CR Smith para dirigir a companhia. Smith trabalhou em conjunto com a Douglas para desenvolver o Douglas DC-3, em que a American foi a companhia lançadora da aeronave, em 1936. Com o DC-3, a American tornou-se a primeira companhia aérea a ser capaz de operar uma rota que poderia ganhar lucros unicamente com o transporte de passageiros, sendo que as outras operadoras não poderiam ganhar lucros sem transporte de cartas.^[25] Com o DC-3, a American começou a apelidar suas aeronaves de "Flagships" e instituiu o Admirals Club para os passageiros valorizados.^[26]

Ataques 11 de Setembro de 2001

A empresa teve duas de suas aeronaves envolvidas nos atentados, o voo 11 da American Airlines e o voo 77 da American Airlines. O voo 11, sequestrado por Mohamed Atta, colidiu contra a Torre Norte do World Trade Center e o voo 77, sequestrado por Hani Hanjour, que bateu em uma das faixas do Pentágono.

Pedido de concordata

Em 29 de novembro de 2011, a dona da empresa pediu concordata em Nova York. A American Eagle e todas as subsidiárias da American Airlines também foram afetadas. A empresa assegurou também que irá honrar todas as reservas e passagens.^[27]

AAirpass

Em 1981, a companhia aérea, criou um programa de viagens aérea ilimitadas para passageiros frequentes. Os titulares do passe foram oferecidos a termos de cinco anos ou vitalício. O programa inicialmente permitia aos titulares do passe viagens ilimitadas de primeira classe em qualquer um dos voos da companhia aérea em todo o mundo. A associação vitalícia inicialmente custava US$ 250.000 (equivalente a 711.658 de dólares estadunidenses em 2020), com a opção de comprar um passe de acompanhante por um adicional de US$ 150.000 (equivalente a aproximadamente US$426,994,80 em 2020). O programa foi finalizado pois estava dando prejuízo à empresa, porém, os AAirpasses ilimitados existentes permanecem válidos.^{[carece de fontes?]}

Novo logotipo e fusão com US Airways

American Airlines e a US Airways anunciaram que seus conselhos de administração votaram a favor da fusão das duas empresas, criando a maior companhia aérea do mundo. O acordo ocorre mais de 14 meses depois de a American Airlines entrar em recuperação judicial, em novembro de 2011. Os credores da American ficaram com 72% da nova companhia, e os 28% restantes foram para as mãos da US Airways. As companhias anunciaram hoje em comunicado que esperam, com a nova empresa, uma receita superior a US$ 1 bilhão em 2015.^[28]

Frota

Em dezembro de 2021 a frota da empresa era composta por:

Frota da American Airlines^[29]

Modelo	Em Serviço	Ordens	Passageiros						Observações
			F	B	E+	M+	M	Total
Airbus A319-100	133	—	8	—	—	24	96	128	Maior operador.
Airbus A320-200	48	—	12	—	—	18	120	150
Airbus A321-200	218	—	10	20	—	36	36	102	Configuração para serviço transcontinental.
			20	—	—	35	135	190	Convertidos para a configuração de 190 lugares.[30]
Airbus A321neo	43	27[31]	20	—	—	47	129	196
Airbus A321XLR	—	50	TBA						Para ser entregue entre 2023 e 2025.[32]
Boeing 737-800	226[30]	—	16	—	—	30	126	172
Boeing 737 MAX 8	42	58	16	—	—	30	126	172
Boeing 777-200ER	47	—	—	37	24	66	146	273	Aeronave mais antiga a ser substituída pelo Boeing 787-9 até 2023.[33]
Boeing 777-300ER	20	—	8	52	28	28	188	304
Boeing 787-8	24	13	—	20	28	48	143	239
Boeing 787-9	22	30	—	30	21	24	200	285	Substituindo o Boeing 777-200ER mais antigo.
Total	863	178

Em setembro de 2021

Frota de aeronaves da American Eagle

Empresa	Código IATA	Código ICAO	Indicativo de Chamada	Modelo	Frota	Ordens	Passageiros				Parceiro
							F	Y+	Y	Total
Envoy Air	MQ	ENY	Envoy	Embraer ERJ-145	57	–	–	–	50	50	American Airlines Group
				Embraer E175	98	-	12	20	44	76
				Embraer E170	3	4[34]	12	20	34	66
Mesa Airlines[35]	YV	ASH	Air Shuttle	Bombardier CRJ-900	57[36]	–	9	–	70	79	Mesa Air Group
						–	9	–	67	76
						–	12	–	67	79
Piedmont Airlines	PT	PDT	Piedmont	Embraer ERJ-145	57	–	–	–	50	50	American Airlines Group
PSA Airlines	OH	JIA	Blue Streak	Bombardier CRJ-700	61	–	9	8	46	63	American Airlines Group
				Bombardier CRJ-900	69	–	12	32	32	76
Republic Airways	YX	RPA	Brickyard	Embraer E175	91	–	12	20	44	76	Republic Airways Holdings
				Embraer E170	7	9	12	20	34	66
SkyWest Airlines	OO	SKW	SkyWest	Bombardier CRJ-700	79	11	9	16	40	65	SkyWest, Inc.
				Embraer E175	1	19[37]	12	20	44	76
				Total	580	43

Acidentes e incidentes

Década de 1950

• Voo American Airlines 6780 - 22 de janeiro de 1952 - caiu em Elizabeth, Nova Jersei
• Voo American Airlines 2 - 4 de julho de 1952 - caiu no rio Missouri
• Voo American Airlines 723 - 16 de setembro de 1953
• Voo American Airlines 711 - 20 de março de 1955

Década de 1960

• Voo American Airlines 1 - 1 de março de 1962
• Voo American Airlines 383 - 8 de novembro de 1965

Década de 1970

• Voo American Airlines 191 - 25 de maio de 1979 - Caiu em Chicago segundos depois de ter decolado.

Década de 1990

• Voo American Eagle 4184 - 31 de outubro de 1994 - caiu em Roselawn antes de aterrissar em Chicago.
• Voo American Airlines 965 - 20 de dezembro de 1995 - caiu quando em aproximação para pouso em Cali, na Colômbia
• Voo American Airlines 124 - 24 de setembro de 1996 - caiu em uma floresta tropical na Colombia
• Voo American Airlines 1420 - 1 de junho de 1999 - derrapou na aterrissagem no aeroporto de Little Rock, Arkansas

Década de 2000

• Voo American Airlines 11 - 11 de setembro de 2001 - se chocou contra a Torre Norte do World Trade Center.
• Voo American Airlines 77 - 11 de setembro de 2001 - se chocou contra o Pentágono.
• Voo American Airlines 587 - 12 de novembro de 2001 - caiu em Belle Harbor, Queens.
• Voo American Airlines 997 - 10 de junho de 2009 - um carregador de bagagem morreu.
• Voo American Airlines 331 - 22 de dezembro de 2009 - se partiu ao meio ao pousar na Jamaica, saindo de Miami.

Década de 2010

• Voo American Airlines 383 - 28 de outubro de 2016 - pegou fogo antes de decolar em Chicago
• Voo American Airlines 4125 - 12 de Novembro de 2019 - devido a nevasca, o Embraer ERJ-145 derrapou da pista do Aeroporto de Chicago, e parou no campo entre a pista e as taxiways. Um passageiro filmou todo o desenrolar da cena

Década de 2020

• Voo 5342 da American Eagle - 29 de janeiro de 2025 - colidiu com um helicóptero Sikorsky UH-60 Black Hawk do Exército dos Estados Unidos na aproximação final ao Aeroporto Nacional Ronald Reagan. O Black Hawk voou para o caminho de aproximação do CRJ-700, resultando em uma explosão de fogo, seguida pela queda de ambas as aeronaves no Rio Potomac, matando todos os 64 passageiros e tripulantes, e os três tripulantes do helicóptero.

Galeria de fotos

O Commons possui imagens e outros ficheiros sobre American Airlines

• 
  A sede da American Airlines em Fort Worth, Texas
• 
  Airbus A321
• 
  Airbus A330
• 
  Boeing 737-800
• 
  Boeing 747-100
• 
  Boeing 767-300
• 
  Boeing 777-200
• 
  Boeing 787-8
• 
  Embraer ERJ-145 da American Eagle
• 
  Embraer 190

Referências

1. «História da American Airlines». American Airlines. Consultado em 22 de junho de 2022
2. «American Airlines 2021 Financial Results». American Airlines RI (em inglês). 20 de janeiro de 2022. Consultado em 21 de junho de 2022
3. «Sobre a American Airlines Group». American Airlines. Consultado em 22 de junho de 2022
4. «AA Annual Revenue 2014». New York: American Airlines Group. 27 de janeiro de 2015. Consultado em 27 de janeiro de 2015
5. «Ranked: Which Airlines Carried the Most Passengers in 2022?». Visual Capitalist. 23 de outubro de 2023. Consultado em 25 de outubro de 2023
6. «American Airlines Ticket Counters | Airport Information | aa.com». www.aa.com. Consultado em 2 de julho de 2015
7. «American Airlines reforçará voos em São Paulo e Rio de Janeiro». Portal Aviação Brasil. 23 de setembro de 2022. Consultado em 25 de outubro de 2023
8. «American Airlines aumentará operações no Rio de Janeiro». AERO Magazine. 25 de abril de 2023. Consultado em 25 de outubro de 2023
9. «American Airlines terá hangar de US$ 100 milhões em Cumbica». O Globo. 28 de setembro de 2017. Consultado em 25 de outubro de 2023
10. «Projeto da American Airlines em Guarulhos conta com apoio da Investe São Paulo». Investe SP (em inglês). Governo do Estado de São Paulo. 16 de outubro de 2017. Consultado em 25 de outubro de 2023
11. Associated, The (12 de setembro de 2012). «American Air signs deal to contract out some flying to SkyWest». Yahoo! News. Consultado em 3 de outubro de 2012
12. Isidore, Chris (29 de novembro de 2011). «American Airlines and AMR file for Chapter 11 bankruptcy». CNN. Consultado em 2 de dezembro de 2011
13. Rushe, Dominic (29 de novembro de 2011). «American Airlines files for Chapter 11 bankruptcy protection». The Guardian. London. Consultado em 29 de novembro de 2011
14. «american-airlines-us-airways-merger :: American Airlines Newsroom». web.archive.org. 16 de fevereiro de 2013. Consultado em 18 de dezembro de 2021
15. Maxon, Terry (27 de novembro de 2013). «Judge OKs American Airlines-US Airways merger, American's exit from bankruptcy». Dallas Morning News. Consultado em 29 de novembro de 2013
16. «Cópia arquivada». Consultado em 9 de agosto de 2015. Arquivado do original em 3 de dezembro de 2013
17. «500 maiores empresas dos EUA tiveram lucro recorde de US$ 1,84 trilhão em 2021, diz revista». G1. Consultado em 19 de novembro de 2022
18. Koenig, David (9 de dezembro de 2013). «American Airlines parent seeks Ch. 11 protection». Google News. Associated Press. Consultado em 9 de dezembro de 2013. Cópia arquivada em 9 de dezembro de 2013
19. «American Airlines». Cincinnati Aviation Heritage Society & Museum. Consultado em 9 de dezembro de 2013. Arquivado do original em 23 de setembro de 2015
20. Eggebeen, Janna (2007). Airport Age: Architecture and Modernity in America. [S.l.]: ProQues. Consultado em 9 de dezembro de 2013
21. «UAL». Consultado em 9 de dezembro de 2013
22. «American Airways Pilot Hat Badge 2nd Issue Usage 1934-1947». Stanley Baumwald. Consultado em 9 de dezembro de 2013
23. «American Airlines». Encyclopædia Britannica, Inc. Consultado em 9 de dezembro de 2013
24. «1933 - August 6 - American Airlines Timetables, Route Maps, and History». Airchive. Consultado em 9 de dezembro de 2013
25. «For American, a blemish on a distinguished history». Yahoo News. 9 de dezembro de 2013. Consultado em 9 de dezembro de 2013
26. «1938 - August 5 - American Airlines Timetables, Route Maps, and History». Airchive. Consultado em 9 de dezembro de 2013
27. G1, Do; Paulo, em São (29 de novembro de 2011). «American Airlines pede concordata nos Estados Unidos». Negócios. Consultado em 18 de dezembro de 2021
28. «American Airlines | American company | Britannica». www.britannica.com (em inglês). Consultado em 18 de dezembro de 2021
29. «American Airlines Fleet Details and History». www.planespotters.net. Consultado em 18 de dezembro de 2021
30. Singh, Jay. «American Airlines Moves Full Steam Ahead With 737 And A321 Retrofits». Simple Flying. Consultado em 23 de junho de 2020
31. «Airbus Orders and Deliveries through June 30, 2015». Consultado em 14 de julho de 2015. Arquivado do original em 16 de junho de 2017
32. «Tell Me Why: "A lighter aircraft and the capability to fly farther" — Robert Isom». American Airlines Newsroom. Consultado em 25 de junho de 2019
33. «American Airlines Expands Boeing 787 Fleet» (Nota de imprensa). 6 de abril de 2018. Consultado em 6 de abril de 2018
34. «Embraer 170s are coming to Envoy». Envoy Air (em inglês). 1 de março de 2021. Consultado em 18 de dezembro de 2021
35. «Archived copy». Consultado em 20 de julho de 2015. Arquivado do original em 14 de janeiro de 2015
36. «Mesa Airlines Fleet | Airfleets aviation». Airfleets.net. Consultado em 8 de setembro de 2016
37. «SkyWest orders 20 old-generation Embraer jets as order for new line remains paused». Reuters (em inglês). 30 de janeiro de 2020. Consultado em 31 de janeiro de 2020