Ford Fiesta

O Fiesta é um hatchback produzido pela Ford de 1976 a 2023. Atualmente, se encontra em sua sétima geração (oitava geração no Reino Unido). O Fiesta é um projeto global, tendo sido fabricado e comercializado em vários lugares do mundo. Foi comercializado na Europa, América, Ásia, Oceania e África.

Ford Fiesta
Ford Fiesta ST
Visão geral
Produção	1976–2023 (Mundo) 1976–2019 (América do Norte) 1995–2019 (América do Sul)
Fabricante	Ford
Modelo
Classe	Segmento B
Ficha técnica
Layout	FF
Modelos relacionados	Fiat Argo Citroën C3 Fiat Uno Fiat Punto Renault Clio Chevrolet Corsa Hyundai i30 Peugeot 208 Volkswagen Polo Chevrolet Onix Chevrolet Agile
Cronologia
Ford Puma

Mais de 16 milhões de unidades já foram vendidas desde o lançamento, o que torna o Fiesta o terceiro veículo mais vendido da Ford, atrás apenas do Escort e da F-Series.^{[carece de fontes?]}

O Fiesta foi descontinuado em junho de 2023, após 20 milhões de unidades terem sido produzidas.^[1][2][3] O último Ford Fiesta saiu da linha de produção em 7 de julho de 2023.^[3][4][5] Com o fim da produção, ele foi substituído pelo Ford Puma.^[6]

Desenvolvimento

O Fiesta foi originalmente desenvolvido com o nome de "Bobcat", tendo o projeto aprovado por Henry Ford II em 1972. Era até então o menor carro feito pela marca, criado para disputar o seguimento de carros supermini. A meta era que o novo carro tivesse um custo de desenvolvimento US$100 menor do que o do Escort da época.^[7] O carro teria uma distância entre eixos maior do que o Fiat 127, no entanto o comprimento seria menor do que o Ford Escort. O projeto final foi desenvolvido pelo designer Tom Tjaarda e o projeto foi aprovado para produção no outono de 1973, com colaboração dos centros de engenharia da Ford na Itália e Inglaterra. Com a meta de produzir 500 mil unidades por ano, a Ford construiu uma fábrica em Valência na Espanha e ampliou suas fábricas na França e Reino Unido. A montagem final era feita na Espanha.^[8]

O nome Fiesta (que significa "festa" em espanhol) pertencia a General Motors quando o veículo foi projetado (era utilizado em modelos da Oldsmobile), no entanto, foi gratuitamente cedido à Ford. Depois de anos de especulação da mídia automotiva a respeito do novo modelo da Ford, uma sucessão de vazamentos de informações cuidadosamente planejadas começou a acontecer no final de 1975. Em junho de 1976, o Fiesta foi exposto no evento das 24 Horas de Le Mans e foi colocado à venda na França e Alemanha em setembro do mesmo ano. No Reino Unido, as versões com volante à direita só começaram a aparecer em janeiro de 1977.^[9]

Primeira geração (1976–1983)

Primeira geração
Visão geral
Produção	1976–1983
Fabricante	Ford
Matriz	Valência, Espanha Londres, Reino Unido Colônia, Alemanha Saarlouis, Alemanha
Montagem	Valência, Espanha
Modelo
Carroceria	Hatchback, 3 portas Perua, 3 portas
Ficha técnica
Motor	957 cc Kent/Valencia S4 1,117 cc Kent/Valencia S4 1,298 cc Kent/Crossflow S4 1,597 cc Kent/Crossflow S4
Transmissão	4-velocidades, BC4 manual
Dimensões
Comprimento	3,565 mm
Entre-eixos	2,286 mm
Largura	1,567 mm
Altura	1,360 mm

Mecanicamente, o Fiesta seguia a tradição Ford de transmissão manual de quatro velocidades. O motor era o OHV Ford Kent, apelidado de "Valencia" e desenvolvido especialmente para o novo carro. Para cortar custos e acelerar o processo de desenvolvimento, a cadeia cinemática do Fiesta foi testada em modelos Fiat 127.^[10] Apesar de não ser o primeiro veículo da Ford a ter tração dianteira (o Ford Taunus produzido na Alemanha em 1960 foi o primeiro), o Fiesta é creditado como sendo o primeiro veículo da marca com essa característica que alcançou sucesso.^[11] As vendas no Reino Unido começaram em 1977 e a versão mais básica do veículo podia ser encontrada a partir de £1.856.^[12] O milionésimo Fiesta foi produzido em 9 de janeiro de 1979, época em que o veículo já estava alcançado destaque.

Especificações

Motorização	4 cilindros em linha: Gasolina, OHV Ford Kent/Valencia
Capacidade	957–1,597 cc
Potência	40–84 bhp (potência de frenagem)
Velocidade máxima	137–171 km/h
Aceleração	0-100: 10.1–17.6 seg

Segunda geração (1983–1989)

Segunda geração
Visão geral
Produção	1983–1989
Fabricante	Ford
Matriz	Valência, Espanha Londres, Reino Unido Colônia, Alemanha Saarlouis, Alemanha
Montagem	Valência, Espanha
Modelo
Carroceria	Hatchback, 3 portas Perua, 3 portas
Ficha técnica
Motor	957 cc Kent/Valencia S4 1,117 cc Kent/Valencia S4 1,298 cc Kent/Valencia S4 1,298 cc CVH S4 1,368 cc CVH S4 1,597 cc CVH S4 1,608 cc Diesel S4
Transmissão	4-velocidades, BC4 manual 5-velocidades, BC5 manual CVT automática
Dimensões
Comprimento	3,565 mm
Entre-eixos	2,286 mm
Largura	1,567 mm
Altura	1,360 mm

A segunda geração foi lançada em agosto de 1983 com interior e traseira totalmente revisados e novas linhas na lateral. O motor OHV 1.3 L foi substituído em 1984 pelo Ford CVH de capacidade semelhante, passando para 1.4 dois anos depois. Já o antigo motor Ford Kent/Valencia de 957 e 1117 cc continuou com ligeiras alterações. Uma versão diesel com 1600 cc adaptado do Escort também foi produzida.^[7]

O modelo XR2 continha um atrativo bodykit e apresentava potência de 96 cv com motor 1.6 CVH, além de caixa de cinco velocidades. Apesar dessa versão sugerir esportividade na aparência, um Fiesta verdadeiramente "quente" não foi produzido pela Ford para não atrapalhar as vendas do Ford Escort XR3.

A nova transmissão CTX CVT, que também era encontrada no Fiat Uno, apareceu no início de 1987 apenas nos modelos 1.1.

Especificações

Motorizações	4 cilindros em linha: Gasolina, OHV Ford Kent/Valencia; Ford CVH; Diesel
Capacidade	957–1,608 cc
Potência	45–96 bhp (potência de frenagem)
Velocidade máxima	142–163 km/h
Aceleração	0-100: 8.7–19.0 seg

Terceira Geração (BE13; 1989–1997)

Terceira geração
Visão geral
Produção	1989–1997
Fabricante	Ford
Matriz	Valência, Espanha Londres, Reino Unido Colônia, Alemanha Saarlouis, Alemanha
Modelo
Carroceria	Hatchback, 3 portas Hatchback, 5 portas Perua, 3 portas
Ficha técnica
Motor	999 cc Kent/HCS OHV S4 1,118 cc Kent/HCS OHV S4 1,297 cc Kent/HCS OHV S4 1,392 cc CVH S4 1,596 cc CVH S4 1,596 cc CVH Turbo S4 1,598 cc Zetec S4 1,796 cc Zetec S4 1,753 cc LT/Lynx Diesel S4
Plataforma	Plataforma B
Transmissão	4-velocidades, BC4 manual 5-velocidades, BC5 manual CVT automática
Modelos relacionados	Ford Ka Ford Courier

A introdução do Ford Fiesta de terceira geração, codinome BE-13, aumentou sua popularidade, auxiliado em grande parte pela adoção da versão 5 portas. Esse modelo teve a maior tempo de produção do que qualquer outro Fiesta até hoje, e também alcançou as maiores vendas anuais do que qualquer Fiesta no começo dos anos 1990. A longevidade do carro significou que foi o Fiesta que passou por mais mudanças em sua vida. Por exemplo, o carro teve quatro diferentes versões padrão de direções diferentes (a direção do lançamento, que foi atualizada em 1992, 1994 e 1995). Teve também as mais variadas versões (Popular, Popular Plus, L, LX, Guia, 1.6S, XR2i, RS Turbo, RS1800, Fiesta, LA, DL, SX, Azura, Si, Classic, Classic Quartz, Classic Cabaret, C, CL, CLX).^[7] Uma picape derivada do Fiesta, a Courier, foi lançada em 1991.

Os motores injetados se tornaram disponíveis em 1991. Mudanças importantes foram introduzidas em 1994: airbags no volante que se tornaram item de série, item esse que a Vauxhall introduziu no Corsa apenas em novembro de 2000. Melhorias da parte estrutural do carro visando maior segurança, assim como um novo imobilizador para as versões a gasolina. A gama de versões no Reino Unido foi simplificada para apenas: Fiesta, LX, Si (que ganhou novos para-choques e bancos) e Guia, com novos retrovisores e novas rodas.

A partir de 1995, quando o Mk4 foi lançado, o modelo coexistiu na linha de produção com o seu sucessor, sendo comercializado com o nome de "Fiesta Classic" até 1997.

Especificações

Motorização  (4 cilindros em linha)	Gasolina								Diesel
	Ford Kent/HCS			Ford CVH			Ford Zetec		LT/Lynx
	OHV			OHC		Turbo OHC	DOHC		OHC
Capacidade (cc)	999 cc	1,118 cc	1,297 cc[13]	1,392 cc	1,596 cc		1,598 cc	1,796 cc	1,753 cc
Potência	45 cv	50-55 cv	60 cv	71-75 cv	104 cv	133 cv	90 cv	105-130 cv	60 cv
Velocidade máxima	138 km/h	143 km/h	149–153 km/h	162–167 km/h		208 km/h	177 km/h	182–200 km/h	152 km/h
Aceleração	0-100: 7.9–19.0 segundos

Brasil

No Brasil o Ford Fiesta estreou em 1995 (5 anos depois de ter sido na Europa), como modelo importado da Espanha, nas versões 3 e 5 portas, com motor Endura-E 1.3L, injeção eletrônica monoponto, com módulo eletrônico EEC-IV, e um acabamento bom comparado aos concorrentes da época, como Chevrolet Corsa GL 1.4 E. F. I, Fiat Uno CS 1.5 i. e., e Volkswagen Gol CLi 1.6.

Quarta geração (BE91; 1995–2002)

Quarta geração
Visão geral
Nomes alternativos	Mazda 121 Mazda Soho Ford Fiesta Street (Brasil versão sedan)
Produção	1995–2002 (Europa e África do Sul) 1996–2006 (Brasil)
Fabricante	Ford
Matriz	Valência, Espanha Londres, Reino Unido Colônia, Alemanha Saarlouis, Alemanha São Bernardo do Campo, Brasil Port Elizabeth, África do Sul
Modelo
Carroceria	Hatchback, 3 portas Hatchback, 5 portas Perua, 3 portas Picape, 2 portas
Ficha técnica
Motor	1,299 cc Kent/Endura-E S4 1,242 cc Zetec-SE S4 1,388 cc Zetec-SE S4 1,753 cc Endura-D S4 1,753 cc Endura-D S4
Transmissão	5-velocidades, BC5 manual CVT automática
Modelos relacionados	Ford Ikon Ford Puma Ford Ka Ford Courier
Dimensões
Comprimento	3,828 mm
Entre-eixos	2,446 mm
Largura	1,634 mm
Altura	1,320 mm

Fiesta de quarta geração, visão traseira

A quarta geração (codinome BE-91) foi lançada em 1995 e já em 1996 tornou-se o carro mais vendido do Reino Unido por três anos consecutivos.^[7] O Fiesta Mk4 não foi vendido na América do Norte.

O modelo continha os novos motores Zetec-SE, disponíveis em 1.25 L e 1.4 L. O motor 1.8 a diesel foi ligeiramente modificado na quarta geração, recebendo o nome de "Endura DE".

Após passar por um facelift em 2002, o modelo da África do Sul passou a utilizar motores Rocam 1.3 e 1.6 projetados em Port Elizabeth ao invés dos Sigma europeus. O modelo sul-africano serviu de base para a construção do Ford Ikon (codinome C195), que era um modelo sedã de 4 portas projetado para a Índia. Posteriormente, o Ikon também foi introduzido em outros países em desenvolvimento, como o Brasil (nomeado de Fiesta Sedan), África do Sul, México e China, onde os sedãs são mais cobiçados.

Fiesta de quarta geração (facelift).

Brasil

Em 1996, foi lançado no mercado brasileiro já sendo fabricado no país. Veio substituir o Escort Hobby. Não agradou o público pela estética exterior, mas apresentava um excelente conjunto mecânico, com as opções de motores Endura 1.3L EFI e Zetec-SE 1.4 16V EFI, todos com injeção de combustível multiponto com módulo EEC-V. Destacava-se também pelo acabamento interno, com materiais de qualidade superior comparado à concorrência do seu segmento, entre os modelos nacionais. Era oferecido nas versões básica 1.3 EFI, 1.3 8v EFI (Intermediário) e CLX 1.4 16v Zetec-SE (topo de linha), com variações de acabamento interior em cores cinza azulado ou bege. Em 1998 surge a série especial Class, derivada da versão Popular, oferecido no começo apenas com 3 portas e direção hidráulica de série, e, em todas as versões, o airbag passa a ser opcional, e o acabamento interno passa a ser diferenciado, com estilo mais jovial. Já em 1999, a produção do modelo 1.3L termina, dando lugar à versão 1.0 Class, que deixa de ser série especial e contando a versão 3 e 5 portas.

No final de 1999 (já como modelo 2000), sofre alteração leve no design, apresentando um conjunto frontal mais agressivo e novos motores. Saem de linha os Endura-E e Zetec-SE para dar lugar aos novos Zetec RoCam 1.0L e 1.6L, mais potentes.^[14] As versões oferecidas passam a ser a GL (básica), GL Class (intermediária), ambas com motor 1.0L, e a GLX (mais luxuosa), com motor 1.6L. Ainda em 2000, é oferecida a série especial Sport, nas opções 1.0L e 1.6L, com acabamento interno e externo esportivo, em uma única cor: vermelho sólida. Entre os diferenciais, destacavam-se o para-choques dianteiro idêntico à versão esportiva ST europeia, aerofólio traseiro, e saias laterias e traseira, além de rodas de liga-leve aro 14" e interior com apliques na cor prata metálico no painel, e pedais e manopla de câmbio esportiva. Em 2001, chega a série básica Street, que passa mais tarde a ser produzida em larga escala, até 2006 (como modelo 2007), e os indicadores de direção frontais (acoplados ao farol) e os repetidores laterais ovais, nos para-lamas, passam a ser transparentes, quando antes eram na cor âmbar, além dos tecidos internos serem revistos.

Quinta geração (BE256; 2002–2014)

Quinta geração
Visão geral
Nomes alternativos	Ford Classic Ford Ikon
Produção	2002–2009 2002–2010 (México) 2002–2014 (Brasil)
Fabricante	Ford
Matriz	Valência, Espanha Colônia, Alemanha Saarlouis, Alemanha Camaçari, Brasil Valencia, Venezuela Chennai, Índia Chongqing, China
Modelo
Carroceria	Hatchback, 3/5 portas Perua, 3 portas Sedan, 4 portas
Ficha técnica
Motor	Gasolina: 1,299 cc Duratec S4 1,242 cc Zetec-SE S4 1,398 cc Zetec-SE S4 1,596 cc Zetec-SE S4 1,998 cc Duratec 20 S4 Diesel: 1,398 cc Duratorq DLD-414 TDCi S4 1,560 cc Duratorq DLD-416 TDCi S4
Transmissão	5-velocidades, BC5 manual CVT automática
Modelos relacionados	Ford Ikon Ford Puma Ford Ka
Dimensões
Comprimento	3,930 mm
Entre-eixos	2,488 mm
Largura	1,685 mm
Altura	1,451 mm

Vista traseira

Interior

Em abril de 2002, o Fiesta da nova geração foi revelado. É a geração mais bem-sucedida em termos de vendas até o presente momento.

Brasil

Em 2003, chega ao Brasil, seguindo o conceito new-edge da Ford, com arestas ressaltadas e harmonia entre linhas retas e arcos (codinome do projeto BV256, "V" de Value, diferenciando-o da versão europeia). Era oferecido nas versões Personnalité 1.0L (a versão de entrada), Supercharger 1.0L (intermediária - o primeiro carro de série no Brasil a usar um compressor mecânico), e o Class 1.6L.^[15]

Em 2007, o modelo passou por uma reestilização exclusiva para o mercado sul-americano, ganhando um interior menos simplório, com novas linhas, texturas, tecidos e cores, e modificações externas, como nova frente, mais robusta, e nova traseira, com lanternas de lentes transparentes. E a antiga série Trail deixa de ser um conjunto de acessórios instalados nas concessionárias para ser uma versão de série. Em 2010, novo facelift, dessa vez deixando o modelo semelhante esteticamente ao Fiesta VI comercializado na Europa. O nome do Fiesta V onde ele ainda é comercializado varia de país para país, sendo chamado de "Fiesta One" na Argentina, "Fiesta Move" na Venezuela e "Fiesta Rocam" no Brasil.^[16][17][18]

Atualmente, o Fiesta desta geração parou de ser comercializado no Brasil até 2015. Foi produzido até 2014. Ele contava com motorização 1.0 ou 1.6 8v Flex Rocam.^[19]

Fiesta Trail

O Ford Fiesta Trail é uma versão especial do Ford Fiesta, veículo produzido pela Ford do Brasil.

Até 2007, o Fiesta Trail era composto por um kit de acessórios (opcionais), instalados nos distribuidores da montadora. A partir deste ano, entretanto, o veículo passou a ser comercializado como um modelo completo, onde os equipamentos são instalados de fábrica.

Ford Fiesta Trail 2009, modelo brasileiro

Sexta geração (B299/B409; 2008–2019)

Sexta geração
Visão geral
Produção	2008–2019 2011–2019 (América do Norte)
Fabricante	Ford
Matriz	Valência, Espanha Colônia, Alemanha Nanquim, China Cuautitlán Izcalli, México Rayong, Tailândia Hải Dương, Vietnã São Bernardo do Campo, Brasil Chennai, Índia Taoyuan, Taiwan
Modelo
Carroceria	Hatchback, 3/5 portas Sedan, 4 portas
Ficha técnica
Motor	1.4 L I4 1.5 L I4 (disponível no Brasil) 1.6 L I4 (disponível no Brasil) 1.25 L I4 1.0 L Ecoboost I3 1.4 L Diesel I4 1.6 L Diesel I4
Transmissão	4-velocidades, automático 5-velocidades, manual 6-velocidades, powershift
Modelos relacionados	Ford Fusion Mazda Demio Ford EcoSport
Dimensões
Comprimento	4,067 mm
Entre-eixos	2,489 mm
Largura	1,722 mm
Altura	1,473 mm

Vista traseira

Interior

A sexta geração (ou Fiesta Mark 6) foi apresentada em setembro de 2007 como carro conceito sob o nome de Ford Verve no Salão do Automóvel de Frankfurt para ser comercializado inicialmente nos principais mercados europeus: Austrália e Estados Unidos. A produção começou inicialmente na fábrica de Colônia na Alemanha em agosto de 2008. A fábrica de Valência começou a produção em 2009, seguido da China, Tailândia e México entre 2008 e 2010. Em 2013, a fábrica em São Bernardo do Campo também começou a produzir o modelo, já com o novo facelift.

Brasil

Em março de 2010 foi lançado no Brasil, como modelo 2011, o Ford New Fiesta Sedan importado do México, no padrão Estados Unidos, com indicadores de direção laterais (âmbar na frente e vermelhos atrás). Já em outubro de 2011 foi lançado no mercado brasileiro o Ford New Fiesta Hatch, como modelo 2012.

Em 2013, uma nova reestilização do Fiesta passou a ser produzida em São Bernardo em sua versão hatch. A versão sedan, no entanto, será importada do México.^[20]

O New Fiesta pode-se dizer sucessor do Fiesta, mas até em 2014 foi produzido na versão do motor RoCam, em outra concorrência, ele não é tímido nas vendas, ele ficou melhor em tamanho e não é mais popular e sim, um hatch premium e na Europa, recebeu a apimentada versão RS com ar de esportivo (concorrente do Peugeot 208 GT, ambos mesmo motor), em seguida foi chegando a outros países. Ele subiu na concorrência, e diferente da versão popular que estava os principais compactos do mercado, agora está entre Peugeot 208 x Chevrolet Sonic x Fiat Punto x Citroën C3, entre outros.

Em 2012, a Ford apresentou um conceito do Fiesta ST, definindo quase todas as suas linhas da versão de rua do esportivo, e antecipou o padrão visual da Ford, que é usado atualmente em quase todos os seus carros. O hatch saiu de linha em junho de 2019, após 24 anos de mercado brasileiro.^[21]

Versões

No Brasil, o Fiesta está posicionado uma categoria acima de seu antecessor, o Fiesta RoCam.

• 1.0 Ecoboost
• S 1.5
• SE 1.5
• SE 1.6
• SE 1.6 Powershift
• Titanium 1.6
• Titanium Powershift 1.6

  

  Ford Fiesta da sexta geração (facelift)

  

  Fiesta apimentado, na versão ST

Sétima geração (B479; 2017–2023)

Sétima geração
Visão geral
Produção	2017-2023
Fabricante	Ford
Matriz	Colônia, Alemanha
Modelo
Carroceria	Hatchback, 3/5 portas
Dimensões
Comprimento	4,069 mm 4,048 mm (Titanium) 4,091 mm (ST)
Largura	1,735 mm 1,941 mm (com espelhos)
Altura	1,484 mm 1,487 mm (ST)
Peso	1,187–1,267 kg

Em 29 de novembro de 2016, a sétima geração do Fiesta (Mark VII, ou Mark VIII no

Reino Unido) foi anunciada na Alemanha. Diz-se que é maior, mais espaçosa, mais segura, mais eficiente e mais sofisticada em comparação com seu antecessor. A linha Fiesta foi expandida para incluir novas adições - uma variante com estilo crossover chamada Fiesta Active e o luxuoso Fiesta Vignale.^[22]

Ao contrário das gerações anteriores, o Fiesta foi gradualmente retirado da América do Norte, América do Sul, Australásia e Ásia, de acordo com a Ford, devido à popularidade de SUVs crossover, caminhonetes e carros esportivos, como o Ranger, Everest, Mustang e Escape. No entanto, o Fiesta ST continuou a ser vendido na Austrália devido à sua popularidade e margem de lucro maior.^[23]

• 
  Vista frontal (Versão ST)
• 
  Vista frontal
• 
  Vista traseira
• 
  Vista frontal (Facelift)
• 
  Vista traseira (Facelift)
• 
  Interior

Descontinuação

Em outubro de 2022, os executivos da Ford anunciaram a descontinuação do Ford Fiesta, à medida que os custos das peças aumentam e os motoristas optam por SUVs. Isso também permitirá que a empresa se concentre na eletrificação de sua linha. O último Ford Fiesta deixou a linha de produção em Colônia, na Alemanha, em 7 de julho de 2023. Os dois últimos Ford Fiestas serão mantidos pela Ford, um em Colônia enquanto o outro se juntará à frota da Ford no Reino Unido.^{[1][2][3][24][25]}

Ver também

• Ford Courier
• Lista de automóveis do Brasil

Referências

1. «Ford Fiesta car set to be discontinued as model scrapped». BBC News (em inglês). 25 de outubro de 2022. Consultado em 3 de agosto de 2023
2. «Ford Fiesta: Britain's most popular car to be axed after four decades». The Independent (em inglês). 27 de outubro de 2022. Consultado em 3 de agosto de 2023
3. «Ford Fiesta sai de linha depois de quase 50 anos no mercado». AutoEsporte. 30 de junho de 2023. Consultado em 3 de agosto de 2023
4. «Ford Fiesta production ends after 47 years». Autocar (em inglês). 7 de julho de 2023. Consultado em 3 de agosto de 2023
5. «Fim de uma era: após 47 anos, chega ao fim a produção do Ford Fiesta». Quatro Rodas. 7 de julho de 2023. Consultado em 3 de agosto de 2023
6. Pappas, Thanos (26 de outubro de 2022). «Ford Confirms Fiesta's Demise In 2023, Will Be Replaced By An Electric Puma». Carscoops (em inglês). Consultado em 25 de dezembro de 2023. Cópia arquivada em 26 de outubro de 2022
7. «Still going strong, Ford's youthful spirited Fiesta is celebrating its 30th birthday». Media Ford. 25 de agosto de 2006. Consultado em 4 de novembro de 2022 ^{[ligação inativa]}
8. «Retrospective: Ford Fiesta: 30th Anniversary». Channel 4 (em inglês). 10 de fevereiro de 2006. Consultado em 4 de novembro de 2022. Arquivado do original em 17 de dezembro de 2009
9. «World wide comment: Fiesta in France». Autocar (em inglês). 144 (nbr 4155): 4–5. 26 de junho de 1976 |acessodata= requer |url= (ajuda)
10. «Fiesta Tuareg Press Release & Press Photo». CarsAndRacingStuff. The Crittenden Automotive Library. 1979. Consultado em 4 de novembro de 2022
11. «Ford Fiesta Global Heritage» (PDF). Media Ford. Abril de 2010. Consultado em 30 de abril de 2010^{[ligação inativa]}
12. «Hammond's trip down memory lane – Norfolk Motoring News, Road Tests and more». EDP24 (em inglês). Consultado em 10 de setembro de 2010^{[ligação inativa]}
13. Büschi, Hans-Ulrich, ed. (1994). Automobil Revue 1994 (em alemão e francês). 89. Berne, Switzerland: Hallwag AG. p. 268. ISBN 3-444-00584-9
14. «Carros - Usado». Quatro Rodas. Abril. Consultado em 4 de novembro de 2022 ^{[ligação inativa]}
15. «Ford Fiesta (2002 – 2008) Review». Honest John (em inglês). Consultado em 4 de novembro de 2022
16. «Ford Fiesta One» (PDF). Ford Argentina (em espanhol). Consultado em 4 de novembro de 2022. Arquivado do original (PDF) em 6 de julho de 2011
17. «Ford Fiesta .move». Ford Venezuela (em espanhol). Consultado em 4 de novembro de 2022. Arquivado do original em 23 de agosto de 2010
18. «Viva o Novo». Ford. Consultado em 4 de novembro de 2022 ^{[ligação inativa]}
19. «Compre o seu. Monte o seu.». Ford. Consultado em 4 de novembro de 2022 ^{[ligação inativa]}
20. Fussy, Peter (5 de julho de 2013). «New Fiesta Sedan chega importado a partir de R$ 49.990». Terra. Consultado em 4 de novembro de 2022
21. «Ford Fiesta dá adeus ao Brasil e entra para a história nacional.». Notícias Automotivas. Consultado em 4 de novembro de 2022 ^{[ligação inativa]}
22. Brodie, James (20 de março de 2018). «New 2017 Ford Fiesta: specs, official pictures and Q&A». Auto Express. Consultado em 30 de novembro de 2016. Cópia arquivada em 26 de dezembro de 2023
23. Wong, James (17 de abril de 2018). «FORD FIESTA: CORE RANGE AXED IN AUSTRALIA». Drive. Consultado em 6 de janeiro de 2019
24. «Confirmed: Ford Fiesta to be axed in 2023». Autocar (em inglês). 26 de outubro de 2022. Consultado em 3 de agosto de 2023
25. «Ford Fiesta axed from line-up». Auto Express (em inglês). 26 de outubro de 2022. Consultado em 3 de agosto de 2023