Однопролётная станция

Однопролётная станция мелкого заложения — разновидность станции мелкого заложения, при сооружении которой применяется открытый способ работ — вскрытие дневной поверхности грунта^[1]. Конструкция аналогична колонной станции мелкого заложения, но отличается отсутствием каких-либо промежуточных опор или станционных залов^[2].

Станция «Страшницка» Пражского метрополитена

Станция «Ольховая» Московского метрополитена

Проект станции разработан на основе трёхпролётных колонных станций, для удешевления строительства. Перекрытие станций выполнено из унифицированных пролётных балок, предназначенных для автодорожных мостов^[2].

На территории СНГ станции подобного типа имеются в Московском и Бакинском метрополитенах.

В Москве всего четыре таких станции: «Волжская», «Марьино» (обе на Люблинско-Дмитровской линии), «Улица Старокачаловская» (на Бутовской линии, имеет 2 зала, отделённых станцией «Бульвар Дмитрия Донского») и «Ольховая» Сокольнической линии. На станции «Волжская» балки пролётом 18 метров двутаврового сечения, омоноличенные друг с другом, укладываются, с шагом 1,33 м, на монолитные консоли в верхней части несущих «стен в грунте», являющихся также стенками крепления котлована^{[источник не указан 183 дня][значимость факта?]}. На станции «Марьино» вместо сборного применено монолитное железобетонное перекрытие^{[источник не указан 183 дня]}. Москва — единственный город России, в котором имеются станции такого типа.

В Восточной Европе станции этого типа встречаются в Будапеште («Хатар ут», «Пёттьёш утца», «Келенфёльд вашуталломаш»), Варшаве («Политехника»), в Софии («Сливница», «Западный парк», «Константин Величков») и Праге («Радлицка», «Дейвицка» и другие).