Лучшие вопросы
Таймлайн
Чат
Перспективы
Сокольническая линия
первая линия Московского метрополитена Из Википедии, свободной энциклопедии
Remove ads
Соко́льническая линия (до 1990 года — Ки́ровско-Фру́нзенская; при открытии 15 мая 1935 года — Ки́ровский радиус[4] (также использовался термин «диаметр»[5]); до открытия 15 мая 1935 года — Ки́ровско-Фру́нзенский диаметр[6], Мясни́цкий ра́диус, Мясни́цко-Усачёвский диаметр) — первая линия Московского метрополитена. Связывает через центр Москвы её восточные районы (Богородское и Сокольники) с юго-западом города (Хамовниками, Московским государственным университетом на Воробьёвых горах, Проспектом Вернадского, районом Тропарёво-Никулино, Солнцевом) и Новомосковским районом Коммунарка. Также в перспективе дойдёт до Ярославского района (СВАО). На схемах обозначается красным цветом и числом 
. Третья линия в Московском метрополитене после Филёвской и Некрасовской (электродепо ТЧ-9 «Фили» и ТЧ-20 «Руднёво») с допуском женщин к управлению подвижным составом[7], а также пятая в России после Кировско-Выборгской линии Петербургского метрополитена (ТЧ-1 «Автово»)[8] и Самарского метрополитена (ТЧ-1 «Кировское»)[9].
.svg)
Remove ads
Описание
Суммиров вкратце
Перспектива
Линия имеет длину 46,5 км и 27 станций, длительность поездки по всей линии — 67 минут[10]. Сокольническая линия — первая по количеству станций с островными платформами — 27, вторая по количеству действующих станций как таковых (первое место принадлежит Большой кольцевой линии с 29 станциями[к 3]) и вторая — по длине, после Большой кольцевой линии.
На линии имеются участки как глубокого, так и мелкого заложения, а также наземные участки — открытый Преображенский метромост на перегоне «Преображенская площадь» — «Сокольники», крытый метромост «Черкизово» на перегоне «Преображенская площадь» — «Черкизовская» и частично наземный крытый участок «Саларьево» — «Новомосковская». Кроме того, имеется расположенная на Лужнецком метромосту эстакадная станция «Воробьёвы горы» (до постройки станций «Аметьево» Казанского метрополитена и «Спортивная» Ленинской линии Новосибирского метрополитена — единственная в мире, расположенная на метромосту[11][12]) и крытый метромост «Юго-Западный» на перегоне «Университет» — «Проспект Вернадского». На всех станциях линии вход и выход пассажиров из вагонов осуществляется с левой стороны относительно движения поезда, все станции линии имеют островные платформы.
На линии расположилась первая в московском метро наземная крытая отапливаемая станция — «Потапово»[13].
В начале 2018 года Сокольническая линия была частично[к 4] переведена на 8-вагонные составы[14].
Remove ads
История
Суммиров вкратце
Перспектива
Строительство первого участка Московского метрополитена началось в 1931 году на Русаковской улице, между «Красносельской» и «Сокольниками». 15 октября 1934 года по участку «Комсомольская» — «Сокольники» прошёл пробный поезд. 15 мая 1935 года открылся первый участок линии длиной 11,2 км от «Сокольников» до «Парка культуры» с ответвлением к «Смоленской»[15][16]. До 1938 года от станции «Охотный Ряд» поезда следовали по вилочной схеме — часть до «Парка культуры», часть через станции «Улица Коминтерна» (ныне «Александровский сад») и «Арбатская» до «Смоленской».
В 1957 году линию продлили на 2,5 км от «Парка культуры» до «Спортивной», обеспечив транспортом открывшиеся годом ранее «Лужники». В 1959 году был открыт участок «Спортивная» — «Университет» (4,5 км) с первой в мире станцией, расположенной на мосту — «Ленинские горы» (ныне «Воробьёвы горы»). В 1963 году был построен участок «Университет» — «Юго-Западная» протяжённостью 4,5 км[17].
В 1965 году линия была продлена на 2,5 км на север до «Преображенской площади»[17].
Осенью 1983 года станция «Ленинские горы» была закрыта в связи с аварийным состоянием конструкций моста. Поезда проезжали её без остановки. В 1986 году было сооружено два временных моста через Москву-реку по сторонам аварийного метромоста. Движение поездов по старому метромосту было прекращено[17].
1 августа 1990 года был открыт участок «Преображенская площадь» — «Улица Подбельского» (ныне «Бульвар Рокоссовского») (3,8 км)[17].
14 декабря 2002 года станция «Ленинские горы», уже переименованная в «Воробьёвы горы», вновь открылась после реконструкции[17].
8 декабря 2014 года линия была продлена на юго-запад до станции «Тропарёво»[18].
18 января 2016 года Сокольническая линия пришла в Новую Москву с открытием станции «Румянцево»[19], а 15 февраля того же года состоялось продление линии ещё на одну станцию — «Саларьево», которая стала двухсотой станцией Московского метро[20].
20 июня 2019 года линия была продлена по территории Новой Москвы от «Саларьева» до «Коммунарки» (ныне «Новомосковская»)[21]. На крытом наземном участке длиной 9,4 км расположены три промежуточные станции: «Филатов Луг», «Прокшино» и «Ольховая».
5 сентября 2024 года линия продлена на 2,4 км до станции «Потапово».
Remove ads
Зонный оборот поездов
Для выравнивания графика движения, а также при съёме составов в депо и ПТО, организуют так называемые зонные обороты поездов, то есть поезда следуют не до конечной станции, а до станции, где есть путевое развитие и возможность быстро организовать оборот поезда (смену его направления движения)[22]. На Сокольнической линии для этих целей используют станции «Комсомольская» (при заходе в депо) и «Сокольники» — при движении в сторону станции «Бульвар Рокоссовского», а также станции «Парк культуры», «Университет», «Тропарёво», «Саларьево» и «Новомосковская» — при движении в сторону станции «Потапово»[23].
Станции
_(5243911751).jpg)
.jpg)
.jpg)
.jpg)
Remove ads
Депо и подвижной состав
Суммиров вкратце
Перспектива
Количество вагонов в поезде
По состоянию на 2010 год по линии курсировало 420 вагонов[17].
По состоянию на 2011 год Сокольническая линия работала без перегрузок[27], однако в связи с продлением линии в Новую Москву с 10 января 2018 года начался перевод поездов депо ТЧ-13 «Черкизово» на составы из 8 вагонов[28]. Оставшаяся часть составов, приписанных к депо ТЧ-1 «Северное», не рассчитанное на приём восьмивагонных поездов, частично заменена на пятивагонные составы типа 81-740.1/741.1 «Русич», один вагон (сочленённая секция) которого примерно в 1,5 раза длиннее стандартного вагона[29].
Тип подвижного состава
 | В разделе не хватает ссылок на источники (см. рекомендации по поиску). |
22 января 2019 года на Сокольнической линии состоялась тестовая поездка одного поезда модели 81-740.1/741.1 «Русич» с пассажирами[32].
Технические подробности
В 2005 году в вагонах электродепо «Северное» были впервые установлены видеокамеры централизованной системы видеонаблюдения. Информация с этих камер сохраняется в видеоархивах. Ко всем камерам может в любой момент подключиться оператор Ситуационного центра Московского метрополитена[33].
Именные поезда
- «Красная стрела». Запущен по заказу ОАО «РЖД» 9 октября 2006 года в честь 75-летия фирменного поезда «Красная стрела». 5 августа 2016 года, впервые за 10 лет, постоянная экспозиция поезда была обновлена. Снаружи состав окрашен в красный цвет вместо обычного синего, крыши вагонов серебристые, на бортах указано название поезда. Во внутреннем оформлении вагонов использованы исторические документы и уникальные фотографии из архивов ОАО «РЖД»[34].
- Ретропоезд «Сокольники». Стилизован под первый поезд московского метрополитена, который состоял из вагонов типа А. Представляет собой поезд из вагонов модели 81-717.5А/714.5А с изменённой лицевой частью головных вагонов, выкрашенный в цвета, характерные для метро 1930-х годов. Также переработан интерьер вагонов. Был пущен 15 мая 2010 года, в день 75-летнего юбилея московского метро[35].
|
Нарекания по подвижному составу
Эксплуатация электропоезда «Русич» на Сокольнической линии, тестовая поездка на линии с пассажирами которого состоялась 22 января 2019 года[32], сопряжена с трудностями, связанными с нерасчётом «Русичей» на большой пассажиропоток, о чём, в частности, свидетельствует нестандартное расположение и количество дверей в секциях между сочленённым соединением типа «гармошка» (для расчёта на пассажиропоток пришлось добавить третью дверь во вторую секцию головного вагона и в обе секции промежуточного[36] в отдельно выпущенной заводом «Метровагонмаш» модификации «Русича» — 81-740.4/741.4), как и наличие самих секций вместо единого вагона, аналогично всем остальным стандартным типам и моделям[37], а также форма кузова. Кроме того, из-за нестандартной длины состава, вызванной его «секционным» формированием, электропоезд короткий для Сокольнической и ещё одной линии, на которой его эксплуатация первоначально не планировалась — Арбатско-Покровской, что, как считают специалисты по транспорту, сказывается на удобстве для пассажиров[38][39][40]. Это является следствием того, что «Русичи» не предназначены для эксплуатации на линиях «классического» метрополитена, так как проектировались для нереализованного из-за кризиса 1990-х годов проекта Бутовской линии лёгкого метро времён управления Москвой мэром Юрием Лужковым[41][42][29][43][44][39].
Remove ads
Средства сигнализации и связи
Суммиров вкратце
Перспектива
 | Информация в этой статье или некоторых её разделах устарела. |
 | Предположительно, эта страница или раздел нарушает авторские права. |
Основным средством сигнализации на линии является автоматическая локомотивная сигнализация с автоматическим регулированием скорости (АЛС-АРС), при котором все светофоры автоматического действия нормально погашены[45]. Путевое (напольное) оборудование АЛС-АРС — АРС «Днепр» (эксплуатируется в режиме 2/6: две одновременно подаваемые частоты (максимально допустимые скорости на данном участке и на следующем) — шесть используемых показаний (частот) — два показания из шести возможных). Поездное оборудование АЛС-АРС — АРС-МП. Резервное (дополнительное) средство сигнализации — трёхзначная поперегонная автоблокировка без автостопов, защитных участков и внепоездного контроля скорости. Светофоры автоматического действия при её неиспользовании нормально погашены, включаются для возможности проезда подвижного состава с необорудованными/неисправными/нерабочими устройствами АЛС-АРС, поскольку сигнал «один синий огонь», включённый на светофорах полуавтоматического действия, согласно Инструкции по сигнализации (ИСИ), является для них запрещающим показанием[46]. На линии установлены светофоры типа «Метро» производства Днепропетровского завода «Светофор» и Армавирского электромеханического завода (установлены взамен старых в некоторых местах).
В 2014 году на линии использовалась следующая система нумерации светофоров: на участке «Юго-Западная» — «Преображенская площадь» — поперегонная ХХ или ХХХ, где первые одна или две цифры — номер перегона, третья — номер светофора на перегоне (по I пути — нечётные номера, по II пути — чётные номера); выходные светофоры для I и II пути обозначались 1 и 2, входные (последние перед станцией светофоры) — 7 и 8 соответственно; перегон «Преображенская площадь» — «Сокольники» являлся первым, «Проспект Вернадского» — «Юго-Западная» — девятнадцатым, пропущен перегон № 4.
На участке «Преображенская площадь» — «Бульвар Рокоссовского» используется сквозная нумерация светофоров, начиная с номера 400 (светофор Пд400Г). Максимальный номер — у выходного светофора станции «Преображенская площадь» по II пути (№ 436).
В тупиках действует следующая система нумерации маневровых светофоров: АА3 и АА4 для светофоров, расположенных на 3-м и 4-м станционных путях соответственно, где АА — буквенное обозначение светофоров на станции. Увеличение номера перегона при поперегонной нумерации и номеров светофоров при сквозной нумерации идёт в направлении движения по I главному пути. Размещение аппаратуры — централизованное (в релейных). Кроме того, линия оборудована несколькими типами рельсовых цепей: двухниточные, бесстыковые (частично), тональные с фазоразностной модуляцией частот АЛС-АРС. Изолирующие стыки расположены у светофоров и на границах станций и перегонов. Имеются автостопы, но только у тех светофоров, по которым производится выезд со служебных соединительных ветвей. Светофор № 111 на станции «Охотный Ряд» — единственный автоматического действия среди метрополитенов РФ, который может подавать такие сигналы, как «два жёлтых огня» и «два жёлтых огня, из них верхний — мигающий». Светофор «В» на станции «Комсомольская» является единственным светофором в Московском метрополитене, подающим сигнал «один жёлтый мигающий огонь».
На участке «Сокольники» — «Парк культуры» отсутствуют переходные кривые.
Remove ads
Перспективы
Суммиров вкратце
Перспектива
В 2025 году за станцией «Новомосковская» планируется открыть электродепо «Столбово»[47][48], которое заменит собой недостроенное «Саларьево»; рассматривается возможность дальнейшего продления линии за станцию «Потапово» с организацией пересадки с Сокольнической линии на Бутовскую[49][50], до Щербинки.
С июля 2024 года инсайдеры форума «Наш транспорт», ссылаясь на Генплан, озвучивают впоследствии получившие официальное подтверждение[51] планы по продлению линии на север — за станцию «Бульвар Рокоссовского» до Ярославского шоссе из двух станций с условными названиями «МГСУ» и «Ярославская», которое станет аналогом перегона «Крылатское» — «Строгино» на Арбатско-Покровской линии, на котором находится эвакуационный выход в виде технической платформы «Троице-Лыково», требующийся для протяжённых участков пути между станциями[52]; предполагаемая длина перегона составит 5 км[53], из-за чего ожидается строительство эвакуационного выхода примерно в районе платформы Московского центрального кольца «Белокаменная». Информацию об этих планах вскоре также подтвердили инсайдеры группы «Развитие метрополитена и транспорта в Москве» (РМТМ)[54]. В октябре 2024 года за «Бульваром Рокоссовского» велась геологоразведка[55].
В январе 2025 года впервые были официально опубликованы данные о планах к 2035 году. На презентации, выставленной на открытии городского вокзала «Щербинка», один из слайдов был посвящён развитию ТиНАО на этот срок. Среди прочего, указаны две новые станции на Сокольнической линии к югу от «Потапово», «Улица Горчакова» с пересадкой на Бутовскую линию и «Щербинка» с пересадкой на МЦД-2 и несколько линий метро[56]. Позднее стало известно о корректировке планов: вместо «Щербинки» конечная линии, а также пересадочный узел, будут запроектированы в районе бывшего аэропорта Остафьево. Здесь же предполагаются конечные Бирюлёвской и новой Рокадной линий[57]. В январе 2025 года также был опубликован ответ ГУП «Московский метрополитен» на запрос о продлении линии на север, согласно которому в 2032 году запланировано открытие станций «МГСУ» и «Ярославская»[58]. В июне 2025 года началась подготовка проекта планировки территории[59].
Remove ads
Происшествия
Суммиров вкратце
Перспектива
Взрывы на станциях «Лубянка» и «Парк культуры» (2010)
29 марта 2010 года в 07:56 и 08:39 утра произошло два теракта на станциях «Лубянка» и «Парк культуры». В результате двух взрывов, устроенных террористками-смертницами, погиб 41 человек, были ранены 88. Движение по Сокольнической линии было прекращено до вечера. Ответственность за взрывы взял на себя чеченский террорист Доку Умаров и его организация «Кавказский эмират», а непосредственным организатором и исполнителем, по версии следствия, был Магомедали Вагабов[60].
Пожар между станциями «Охотный Ряд» и «Библиотека имени Ленина» (2013)
5 июня 2013 года в 8:17 произошло возгорание 10 метров силового кабеля на перегоне между станциями «Охотный Ряд» и «Библиотека имени Ленина». В результате движение на участке от «Комсомольской» до «Парка культуры» было закрыто, на многих станциях скопилось огромное количество людей. На дорогах образовались пробки, наземный транспорт был переполнен. 7 человек были госпитализированы с отравлением угарным газом. Чуть позднее, в 13:12, произошло короткое замыкание в силовом кабеле на перегоне между станциями «Охотный Ряд» и «Лубянка», движение вновь приостановили. В 14:10 движение восстановили в полном объёме. В результате инцидента 16 человек были госпитализированы. Общее число пострадавших — 76 человек[61].
Пожар на станции «Спортивная» (2023)
27 февраля 2023 года в 20:32 произошло задымление из-за возгорания подвагонного оборудования у одной из секций[к 5] поезда «Русич» на станции «Спортивная». По данным МЧС, площадь возгорания составила 1 м2, сведений о пострадавших не поступало. Из сообщения Департамента транспорта Москвы следовало, что «Мосгортранс» выделил 40 автобусов, которые курсировали между станциями «Парк культуры» и «Университет» с промежуточными остановками на «Фрунзенской» и «Спортивной». В 21:05 пожар был ликвидирован[63].
Инцидент на перегоне «Воробьёвы горы» — «Спортивная» (2024)
31 мая 2024 года около 22:35 на перегоне «Воробьёвы горы» — «Спортивная» состав из вагонов 81-717/714 во время движения наехал на находящуюся между токоприёмником поезда и контактным рельсом дверь входа в кабину машиниста впереди идущего состава из вагонов «Русич». Департамент транспорта, вопреки словам очевидцев о возникновении пожара, опроверг эту информацию. Пассажиры самостоятельно смогли покинуть поезд и отправиться пешком в сторону станции «Спортивная»[64]. Около 23:06 в Департаменте транспорта сообщили, что неисправность подвижного состава устранена. По данным на 23:16, спасатели эвакуировали 171 человека, в том числе 12 детей. В результате ЧП пострадали 5 человек. В 23:37 движение было восстановлено[источник не указан 424 дня].
Remove ads
Памятные мероприятия
Сокольническая линия становилась местом проведения исторических реконструкций первого дня работы Московского метрополитена. Так, по участку «Парк культуры» — «Лубянка» осуществлялся проезд с пассажирами самого первого в СССР состава из вагонов типа «А» 1934 года выпуска в трёхвагонной составности, отреставрированных в 2015[65]—2017[66] гг. (с высадкой и посадкой пассажиров на станции «Кропоткинская» впервые за 40 лет)[67], а на 90-летний юбилей состоялся проезд по участку «Сокольники» — «Парк культуры»[68].
См. также
Примечания
Ссылки
Wikiwand - on
Seamless Wikipedia browsing. On steroids.
Remove ads